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Hauts-de-France : Les pratiquants du vélo quotidien ont rencontré la région et se sont rassemblés à Saint-Quentin.

Il n'y avait pas que le Paris-Roubaix pour mettre en avant le vélo le week-end du 5 avril 2024. Le collectif Vel'Hauts-de-France a rencontré à l'hôtel de Région, Olivier Engrand, Conseiller régional délégué à la mobilité dans les territoires. Les participants à la réunion (de gauche à droite) : Michel Anceau - Droit Au Vélo à Lille, Thierry Roch - AU5V à Creil, Olivier Engrand - Région, Olivier Schneider - co-président de la FUB, Christian Louchez - Partageons la rue Calais, Guillaume Bellard - Véloxygène Amiens. Les associations attendent un chef de file engagé pour la réalisation du Schéma Régional Voies Vertes et Véloroutes Le collectif et la FUB ont insisté sur la nécessité d’avoir un chef de file engagé pour la réalisation du Schéma Régional Voies Vertes et Véloroutes. Pour Thierry Roch de l’AU5V, elles butent parfois sur des EPCI (des communautés de communes) qui ne s’intéressent pas toujours aux interconnexions avec les EPCI voisines, ne développent pas toujours une logique d’itinéraire. Michel Anceau pour l’ADAV invite à vulgariser les bons exemples régionaux et le travail de diagnostic des associations locales.Mr Engrand encourage les associations à porter ces sujets dans les comités de bassin de mobilité, les comités des partenaires régionaux et locaux mis en place par la LOM (Loi d’Orientation des Mobilités) et dans les PAMS (Plans d’Actions en Faveur de la Mobilité Solidaire). La Région des Hauts de France est la plus en avance sur la mise en place de ces comités. Il rappelle que la Région s’appuie sur les Départements qui sont maitrise d’ouvrage pour la réalisation du schéma. La relation avec les représentants d’usagers est une desorientations prioritaire du plan vélo régional M. Engrand a rappelé que la relation avec les représentants d’usagers est une des orientations prioritaire du plan vélo régional. La Région a rejoint le réseau national Vélo & Territoires en 2023 pour s’engager aux côtés des autres collectivités en faveur de la promotion du vélo comme mode de transport alternatif. Les associations saluent ce partenariat et l’engagement de la Région. Elles attendent qu’elle encourage les départements (qui sont souvent maitrise d’ouvrage) à faire avancer le déploiement du schéma régional. Des réunions d’échanges à mettre en place pour une remontée du terrain Mr Engrand a souhaité également que deux à trois réunions d’échanges soient organisées chaque année entre avec les membres du collectif pour suivre et faire avancer les différents sujets. Il a rappelé le prochain rendez vous des rencontres régionales du vélo qui aura lieu en juin. Il souhaite que les problèmes de mobilité soit identifiés à partir « du terrain », là où sont implantées les associations. Il souhaite également la mise en place de comités d’usagers. Le collectif s’est réuni à Saint Quentin avec Vélo2 Les membres du collectifs avaient ensuite rendez-vous à Saint Quentin, pour retrouver la plus jeune association régionale : Vélo2. Le co-président de la FUB et les membres de Vélo2, ont rencontré M. Michel Magniez, élu Saint Quentinois, et Mr Fraise, Vice-Président du département de l'Aisne. Samedi, les associations du collectif Vel'Hauts de France se sont ensuite retrouvées avec la FUB pour développer une stratégie de plaidoyer commune. En plus des participants présents à Lille, il ont été rejoints par d'autres représentants : Vellovaque (Beauvais), Partageons la Rue (Calais), Roues Libres (Tourcoing), Recycle Moi (Roubaix), En Savoir Plus (Amiens). État d'avancement du schéma régional Voie Vertes et Véloroutes Le collectif Vel’Hauts de France Le collectif regroupe les associations qui militent pour le développement du vélo dans la RégionHauts-de-France Contact Presse : Thierry Roch (AU5V) - 06 29 43 71 31 Anne-Sybille Riguidel (Fub) - 06 32 10 26 38 Michel Anceau (Adav) - 06 79 37 33 84 Jean-Marie Wenzinger (Vélo2) - 06 88 23 40 79

Normandie : Inauguration d'une nouvelle voie verte

C’est un tronçon commun à la Vélomaritime (EV4) et à La Seine à Vélo (V33) qui a été inauguré lundi 8 avril par le département du Calvados. 3.7 km de voies vertes et une passerelle viennent d’être inaugurés entre Honfleur et La-Rivière-Saint-Sauveur, améliorant grandement le confort et la sécurité des cyclistes à l’approche de la cité d’Alphonse Allais, d’Eugène Boudin et d’Erik Satie. Cet aménagement utilise plusieurs types de revêtements en fonction des secteurs traversés : du béton dans le parc d’activité, par souci de cohérence avec les cheminements doux préexistants ; du stabilisé de bonne facture dans l’espace naturel sensible du Bassin des Chasses ; de l’enrobé ailleurs … et on a même conservé 50 m de vieux pavés bien fatigués au passage de l’ancienne Ecluse. Ce tronçon plutôt confortable et agréable, a été pensé pour tous les cyclistes, qu’ils se déplacent lors d’un voyage sur la Vélomaritime ou La Seine à Vélo ou qu’ils soient cyclistes du quotidien.  A souligner :  l’installation d’une passerelle au-dessus de la Morelle, dans une roselière, à La-Rivière-Saint-Sauveur. Cette passerelle métallique est revêtue d’une résine. Le bois a été éliminé pour son aspect glissant au sol lorsqu’il pleut. Le problème des matériaux choisis pour les passerelles en zones humides se pose un peu partout en France. Ici donc, pas de risque de chute sur sol glissant...  Le dossier de presse du département du Calvados est à retrouver ci-dessous, suivi d’un article de presse :  Dossier de presse - Inauguration de la Vélomaritime et de la Seine à Vélo à Honfleur (calvados.fr)   Inauguration de la Vélomaritime et de la Seine à Vélo : Honfleur à la croisée des chemins - France Bleu 

Occitanie : l’AF3V demande l’emport des vélos sur 23 lignes de cars LIO desservant des véloroutes touristiques

Le 26 Mars 2024, le Conseil Régional Occitanie a organisé la « Journée des Mobilités actives » à Narbonne, avec une table-ronde sur l’intermodalité transport en commun et vélo. Pour l’intermodalité car + vélo, la délégation régionale de l’AF3V a demandé au Conseil Régional d’adopter une action forte en équipant des lignes de cars LIO qui desservent des véloroutes touristiques de porte-vélos à l’arrière (ou racks). Ces lignes de cars avec emport des vélos peuvent accroître la fréquentation des véloroutes, et irriguer par le tourisme à vélo de nombreux territoires ruraux, et la loi LOM -2019- a créé l’obligation d’équiper les cars interurbains de 5 places vélo. L’AF3V a transmis des demandes qui proviennent d’une consultation de l’ensemble du « réseau AF3V » des 13 départements : équipement de 23 lignes de cars LIO pour desservir 20 tronçons de Véloroutes. Lire le texte complet (liste des demandes, cartes et photos) sur le site 2P2R :https://2p2r.org/dossiers/services-velo/velo-transports-en-commun/article/occitanie-demandes-af3v-pour-l-emport-des-velos-dans-les-cars-lio Vallée de l'Heyrieux " Pour l'emport des vélos dans les trains, lire l'article : https://af3v.org/intermodalites-reservation-velo-dans-les-ter-cet-ete-2024/

Intermodalités : Réservation vélo dans les TER cet été 2024

Depuis quelques années certaines Régions ont mise en place de la réservation de places vélos dans les TER à la belle saison, avec ou sans renfort d'emport vélos.   La réservation est acceptable pour l’AF3V à condition que le nombre de places vélos dans les TER soient suffisantes, voir renforcées.   Une nouvelle étape a été franchie cette année, grâce à un portail qui donne accès aux différentes plateformes de réservation de places vélos par Région. https://www.ter.veloabord.fr A ce jour, les Régions Grand EST, Pays de Loire et Nouvelle Aquitaine, n’ont pas encore mise en place leur système de réservation de places vélos. Par ailleurs la Normandie renonce cette année à la réservation vélo.  Quand on regarde de plus près les services proposés de réservation de places vélos par Régions, les conditions sont loin d’être homogènes.    La réservation est gratuite en Aura, SUD et Occitanie et payante en Bretagne et Val de Loire (1€).   Les périodes de réservation sont différentes. Par exemple du 1 mai au 29 septembre, le WE et jours fériés en Région Aura et SUD.  Tous les jours du 1 mai à fin août en Bretagne et toute l’année en Bourgogne Franche Comté.   Les remorques sont acceptées pliés en Bretagne, Aura et SUD, mais sont refusées en Bourgogne-Franche-Comté, Centre Val de Loire et Occitanie.    Il faut réserver une place remorque en Bretagne, pas en Aura et SUD.             Point positif, toutes les Régions utilisent le même outil de réservation. Il permet de visualiser le nombre total de places vélos/train et le nombre de places restantes.   Zoom sur les services de réservation par Région    Région Aquitaine   Site de réservation : https://www.ter.sncf.com/nouvelle-aquitaine/services-contacts/voyager-avec-velo/service-ter-plus-velo  A ce jour, ce service de réservation n'est pas  disponible.    Région Aura   Site de réservation : https://aura.ter.veloabord.fr Les Régions Aura et SUD ont travaillé ensemble pour proposer des conditions de réservations identiques. Cette initiative est à saluer.     La réservation vélo est gratuit et obligatoire sur 4 lignes les week-ends et jours fériés du 1 mai au 29 septembre (sauf période travaux).  Lyon/Marseille  Romans/Valence/Gap  Grenoble/Gap  Lyon/Genève  Réservation gratuite    Renfort d’emport vélos  : Oui sur certaines lignes   Service d’accompagnement  : oui sur certains trains    Réservation échangeable et annulable avant départ : Oui  Étiquetage obligatoire : Oui     Nombre de réservation max :  5   Remorques pliés acceptée ? : Oui (pas de réservation à prévoir)      Vélos spéciaux :  refusés   Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER Aura : Oui    Zoom sur le nombre de places disponibles dans les TER le samedi 4 mai      Entre 2 et 8 places disponibles sur les TER Grenoble-Gap - Soit 26 places vélos   Entre 3 et 6 places disponibles sur les TER Valence et Gap - Soit 12 places vélos  Entre 3 et 30 places disponibles sur les TER Avignon et Lyon - Soit 158 places vélos    12 places disponibles sur les TER Genève et Lyon - Soit 120 places vélos    Région Bretagne  Site de réservation :https://bretagne.ter.veloabord.fr Depuis quelques années, cette région a fait le choix d'une réservation  obligatoire sur tous les trains TER, cette année du 1 mai au 1 septembre. Réservation vélo Payante ?   Oui  1€/velo Renfort d’emport vélos : Oui sur certaines lignes  Service d’accompagnement : oui sur certains trains  Réservation échangeable et annulable avant départ : pas précisé   Étiquetage obligatoire : Oui     Nombre de réservation max :  pas limité   Remorque acceptée ?  Oui plié (Réservation obligatoire) - Attention, une réservation de remorque retire une place vélo. Vélos spéciaux :  refusés  Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER Bretagne : Oui Région Bourgogne-Franche-Comté   Site de réservation :https://www.resaterbfc.fr Réservation obligatoire tous les jours sur 4 lignes de cette région   Paris ↔ Lyon  Paris ↔ Auxerre  Paris ↔ Avallon  Paris ↔ Clamecy/Corbigny  Réservation Payante ? : Gratuite  Service d’accompagnement : Non  Réservation échangeable et annulable avant départ : Oui   Étiquetage obligatoire : Oui    Nombre de réservation max :  2   Remorque acceptée ?  réfusé, même plié    Vélos spéciaux:  refusés   Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER BFC : Oui Région Centre-Val de Loire   Site de réservation :https://resa.velo-centrevaldeloire.fr/  Réservation les WE et jours fériés sur les trains suivants    Paris-Bourges (N° trains commençant par 39xx) Paris-Montargis-Nevers (N° trains commençant par 59xx) Orléans-Tours (N° trains commençant par 16xxx)  Paris-Les Aubrais/Orléans-Tours (N° trains commençant par 14xxx) Réservation Payante ? :  Oui 1€/vélo  Renfort d’emport vélos : Oui sur certaines lignes  Service d’accompagnement : Oui sur certains trains  Réservation échangeable et annulable avant départ : non précisé   Étiquetage obligatoire : Oui     Nombre de réservation max :  10  Remorque acceptée ? : réfusée   Vélos spéciaux :  refusés   Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER Val de Loire : Oui Anomalie sur SNCF Connect en Région Val de Loire.    Si l’on ajoute un vélo sur SNCF Connect, par exemple le samedi 11 mai entre Tours et Orléans,   Seul deux trains, non concernés par la réservation, sont proposés sur cette appli Cf ci-dessous. Et les TER soumis à la réservation de places vélos ne sont pas proposés, sauf si l’on ne sélectionne pas de vélos sur l’appli SNCF Connect      Région Grand-Est   Site de réservation : https://www.ter.sncf.com/grand-est/services-contacts/voyager-en-train-avec-son-velo  Service bientôt disponible   NB : Depuis quelques années,  les vélos sont refusés sur la ligne Strasbourg-Mulhouse  aux heures de pointes. Région Les Pays de la Loire   Site de réservation : https://www.ter.sncf.com/pays-de-la-loire/services-contacts/ter-velo/voyager-avec-velo  Réservation fortement recommandée en été, de juin à septembre, pour les voyageurs loisirs uniquement   Service non disponible à ce jour   Région Occitanie   Site de réservation : https://resa.acces-velo-serein-liotrain.com/  La réservation vélo sera obligatoire du 1er juillet au 31 août 2023 sur les lignes Toulouse – Narbonne et Avignon-Centre - Port-Bou.   Réservation Payante ? : Gratuit  - Impossible de réserver à ce jour. Message « Erreur Technique »  Renfort d’emport vélos : Non   Service d’accompagnement : Non  Réservation échangeable et annulable avant départ : non précisé   Étiquetage obligatoire : Oui     Nombre de réservation :  non précisé    Remorques acceptées ? : refusé     Vélo spéciaux et Tandem :  refusé  Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER Occitanie : Pas à ce jour. Pour l'emport des vélos dans les cars, lire l'article : https://af3v.org/occitanie-laf3v-demande-lemport-des-velos-sur-23-lignes-de-cars-lio-desservant-des-veloroutes-touristiques/ Région Sud   Site de réservation : https://sud-paca.ter.veloabord.fr Les Régions Aura et SUD ont travaillé ensemble pour proposer des conditions de réservations identiques.   Cette initiative est à saluer.     La Région Sud offre un service de réservation vélo obligatoire les week-ends et jours fériés de mai à septembre (sauf période travaux), sur les lignes suivantes :   Marseille/Lyon  Gap/Valence/Romans  Gap/Grenoble  Marseille/Briançon (1)  Ce service est limité au week-end de Pentecôte du 18 au 20 mai. Réservation Payante ? :  gratuit    Renfort d’emport vélos : Oui sur certaines lignes  Service d’accompagnement : Oui sur certains trains   Réservation échangeable et annulable avant départ : Oui  Étiquetage obligatoire : Oui     Nombre de réservation max :  5   Remorques pliés acceptée ? : Oui (pas de réservation à prévoir)      Vélos spéciaux :  refusés   Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER SUD : Oui

La Seine à vélo : Liaison cyclable en bord de Seine à l’ouest de Rouen

Deux réunions publiques sont attendues pour présenter le projet Partie intégrante du Plan vélo 2035, ce tronçon de 15 km entre St Pierre de Manneville et Duclair, sur le chemin de halage, va permettre de faire la liaison entre La Seine à Vélo qui traverse Duclair d’un côté, et l’aménagement cyclable des bords de Seine entre Rouen et Saint-Pierre-de-Manneville de l’autre. Il va permettre aussi d’éviter d’emprunter la D982 (10 000 véhicules/jour) entre Duclair et Saint-Martin-de-Boscherville. C’est donc toute une boucle de Seine qui sera aménagée pour les modes de déplacement actifs. Deux réunions publiques sont prévues les 14 et 19 mars 2024. Liaison cyclable en bord de Seine, entre Saint Pierre de Manneville et Duclair | Je participe (metropole-rouen-normandie.fr)

Grand-Est : Présentation de la Voie Bleue aux Pays-Bas

La voie cyclable dite Voie Bleue ou V50 s’étend de la frontière mosellane avec le Luxembourg jusqu’à Lyon. Notre délégué régional Grand-Est, Nicolas Poulouin, avec son association Vélo Mobilités Actives (VMAGE) a représenté l'AF3V et en tant que délégué d'itinéraire de la V50 a présenté la Voie Bleue lors du salon "Fiets en Wandelbeurs" à Utrecht. L'association VMAGE a été chargée en 2023 d’un nouveau diagnostic sur l’état de la Voie Bleue. En voici les principaux résultats : Réalisation totale de la V50 dans l’Ain, malheureusement en stabilisé, dans les Vosges également ainsi qu’en Saône et Loire. Meurthe et Moselle, Moselle, Haute Saône : il reste encore quelques passages à réaliser. En Côte d’or on peut regretter que l’itinéraire n’emprunte que des routes. Points noirs : l’entrée de la V50 à Chalon sur Saône et à Lyon. Enfin, une signalisation conforme à la Charte de la Voie Bleue n’est pas encore en place. Le stand de la Voie Bleue en images :

3V-La Lettre : édito du mois de février

Entre deux ministres, entre deux portes… « Il nous a été annoncé que notre subvention diminuerait cette année 2024. Foin de l’inflation, foin de l’augmentation de notre activité, foin de la voix des usagers des véloroutes et des voies vertes.« C’est le jeu… » m’a-t-on répondu quand j’ai fait part de mon étonnement. Mais de quel jeu s’agit-il donc ? de celui qui consiste à mettre en danger l’équilibre financier de la seule association qui, depuis 25 ans, défend les usagers, toujours plus nombreux, des véloroutes et des voies vertes ? De celui qui consiste à la contraindre à licencier, ou ne pas renouveler un contrat ? Nous employons deux salariées sans lesquelles l’AF3V ne pourrait pas continuer durablement son activité.   Notre question, Monsieur le Ministre, est pourquoi, pour quelle raison une telle décision ? Des contraintes budgétaires m’a-t-on avancé. Mais des contraintes budgétaires nous en avons aussi notre part. Notre activité en faveur de la promotion des mobilités actives a-t-elle diminué en 2024 ? Notre participation aux différentes concertations avec votre ministère, Monsieur le Ministre, avec les différentes collectivités territoriales, avec les multiples instances de concertation, comités de pilotage et autres, est-elle en baisse ? Nous ne le pensons pas. L’AF3V compte parmi les acteurs clés du développement des mobilités actives. Nous tenons notre bilan à votre disposition.   Vouloir faire de la France la première destination du tourisme à vélo à l’horizon 2030, en diminuant l’aide à la seule association nationale d’usagers des véloroutes et voies vertes, est plus que surprenant, Monsieur le Ministre. Que ce soit le festival européen du voyage à vélo que nous coorganisons à Lyon les 9 et 10 mars, ou encore le 20ème anniversaire de la Fête des Voies Vertes en septembre, que nous fédérons, nous faisons plus que participer à la promotion d’un slow tourisme local, mettant en avant bien des destinations de nos Régions. Est-ce qu’en décernant le label 3V-Belle Voie aux plus belles voies vertes de nos territoires, nous n’œuvrons pas en faveur du même objectif ? »C’est donc pour défendre notre association, notre plan d’actions pour 2024, nos propositions pour développer un réseau ambitieux de véloroutes et de voies vertes que nous allons solliciter une rencontre avec Monsieur Patrice Vergriete, ministre des Transports, notre ministre de tutelle.  Extrait de la lettre ouverte qui sera adressée au Ministre.Pierre HémonPrésident AF3V Lire la newsletter de février 2024 dans son intégralité

Comment accélérer le développement du vélo et des voies vertes en zones rurales ?

La LOM (Loi d'Orientation des Mobilités) avait fixé l'objectif d'atteindre les 9 % de part modale du vélo en 2024. Nous n'y serons pas ! Prochain objectif : viser les 12 % pour 2030… Si la pratique du vélo se développe dans les centres urbains, elle tarde à se frayer un chemin à la campagne et dans les zones peu denses. Pour ce faire, des initiatives sont tentées un peu partout en France. Le département de la Manche et sa volonté d'extraire du réseau routier les petites routes fait partie de ces expérimentations qui sont observées à la loupe. Dans un précédent article, l'AF3V avait cité cette possibilité pour accélérer le maillage du territoire : Aménagements cyclables et ZAN (Zéro Artificialisation Nette) sont-ils compatibles ? | AF3V L'association précisait également que les voies vertes étaient rarement créées ex-nihilo et que la France disposait d'un réseau de chemins ruraux et d'exploitation déjà artificialisés sur lequel on pouvait s'appuyer pour mailler le territoire. C'est d'ailleurs la logique que suit la métropole Caen La Mer. CP_Caen-la-mer-13 km de nouveaux chemins ruraux.pdf (caenlamer.fr) L'agence de design, Vraiment Vraiment, a publié il y a quelques jours un article très détaillé sur le sujet du vélo en zones peu denses. Cet article s'accompagne d'une carte réalisée sur Open Street Map, comptabilisant un million de kilomètres de chemins en France. Le vélo, la campagne et le quotidien : trouple impossible ? - Autrement Autrement .L'idée principale qui se dégage est que l'on peut effectivement, à partir du réseau de chemins existants, s'intéresser à ceux qui ont un potentiel cyclable. Extraire les petites routes du réseau routier et aménager ces chemins à potentiel cyclable, ceux qui relient les villages et les hameaux entre eux, au plus court et facile, serait une solution rapide, écologique et économique à mettre en œuvre. L'objectif fixé pour 2030 dans le Plan Vélo & Marche 2023-2027 est d'atteindre les 100 000 km d'aménagements cyclables. Rappelons qu'aujourd'hui la France comptabilise 17 000 km de pistes et de voies vertes confondues... 23100_DP-Plan-velo-2023.pdf (ecologie.gouv.fr)

La Seine à vélo : Une nouvelle aire de service inaugurée à Elbeuf (76)

Elbeuf est la première ville de la Métropole Rouen Normandie à proposer une aire de service high-tech sur La Seine à Vélo Installée depuis l'automne, l'aire de services destinées aux cyclistes empruntant La Seine à Vélo a été inaugurée il y a quelques jours, sur le Champ de Foire. On y trouve des arceaux sous abri pour un arrêt-minute, des tables de pique-nique dont une abritée sous une ombrière recouverte de panneaux photovoltaïques, une borne de réparation en libre-service, des toilettes et une consigne vélo sécurisée et connectée de 6 places. Il s'agit de la première aire de ce type. Quatre autres vont suivre le long des 110 km de berges qui traversent la métropole rouennaise. Les travaux relatifs aux 68 km d'itinéraire non encore réalisés sont prévus pour les prochains mois, le tronçon Rouen-Elbeuf étant le premier programmé ( La Seine à vélo : la Métropole Rouen Normandie lance la concertation | AF3V ) En savoir plus : Seine à Vélo : une aire d'arrêt à Elbeuf pour les usagers | Métropole Rouen Normandie (metropole-rouen-normandie.fr) Elbeuf : deux inaugurations sur le champ de foire | Le Journal d'Elbeuf (actu.fr) [En images]. Seine à vélo : une nouvelle aire pour les cyclotouristes à Elbeuf (tendanceouest.com) Abris Vélos Sécurisés et Connectés – La Ruche à Vélos (larucheavelos.fr) Équipements pour aménagements cyclables - Altinnova

3V-La Lettre : Edito du mois de Janvier

Fréquentation cyclable en 2023 : des chiffres inquiétants, des initiatives encourageantes   Nos amis de Vélo & Territoires viennent de publier (huitième bulletin) un bilan provisoire de la fréquentation vélo en 2023. Il faudra bien sûr attendre les résultats consolidés pour en tirer des conclusions plus approfondies. Mais d’ores et déjà des tendances apparaissent. Tout d’abord une augmentation de 5% du niveau global sur l’année. Mis en regard avec l’objectif d’atteindre 12% de part modale pour le vélo en 2030, on peut néanmoins parler de quasi-stagnation. En effet si nous regardons dans le rétroviseur (oui il y en a sur les vélos) le « Plan Vélo » annoncé le 14 septembre 2018 à Angers par la ministre de l’époque (Madame Elisabeth Borne), on a une sensation de sur-place. En effet ce plan proposait 25 mesures pour passer de 3 à 9% de part modale vélo à l’horizon 2024. Si la définition même de l’horizon est qu’il recule sans cesse, force est de constater que nous sommes loin des 9% ! Force est de constater que nous stagnons autour de 3%, ce qui est rien moins qu’inquiétant disons-le tout net. A regarder encore les chiffres de fréquentation, il est visible que l’augmentation constatée ne concerne que le milieu urbain. Aussi bien en milieu péri-urbain qu’en rural, l’augmentation (si l’on peut dire) est de 0%. Décevant vraiment !   Et pourtant en milieu rural nombre d’initiatives voient le jour. Certaines collectivités délaissent la religion du « tout voiture » et ses dépenses exorbitantes (une raison pragmatique) et commencent à laisser de l’espace pour des aménagements cyclables, en empiétant même sur « l’espace voiture » ! Même la question de la vitesse, de sa réduction, se pose à nouveau : un quasi-changement de paradigme ! En fait, certaines collectivités locales s’aperçoivent que les distances parcourues sur leurs territoires ne sont pas plus importantes qu’en ville, et qu’elles pourraient se faire à vélo, mais que la sécurité fait souvent défaut. Elles constatent aussi, en ces temps de « vaches maigres » que l’entretien des 700 000 km de réseau routier communal et des 380 000 km de réseau départemental coûte excessivement cher. Voilà sans doute pourquoi tant de projets de voies vertes, d’aménagements cyclables, de plans de circulation voient le jour.   Certains départements, à l’instar de la Manche, réfléchissent à réserver une (petite) partie du réseau routier aux modes actifs et aux riverains. S’il est un peu rapide, voire abusif d’appeler cela des voies vertes, ces initiatives sont à suivre et à encourager. C’est ce que font localement les délégués de l’AF3V... Qu’ils en soient ici remerciés. Pierre Hémon, Président