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AURA : Quel plaisir que la Via Fluvia

Notre délégué départemental du Rhô ne, Christian Poizot a, cet été, pris du bon temps à vélo sur la Via Fluvia, il résume ici son aventure. La Via Fluvia, c'est : Ambiance moyenne montagne, car on fleurte avec les 1000 mètres Ambiance ferroviaire puisque presque la totalité du parcours se passe sur d’anciennes voie ferrées aux pourcentages de 3 % maximum (sauf évitements de certains tunnels ferroviaire). Accès facilité par la présence du TER, préférer le sens La Voûte sur Loire – St Vallier pour la disponibilité des trains et le dénivelé réduit, mais le sens inverse présente les meilleurs paysages sur le Mézenc. Deux jours, c’est parfait, avec un arrêt au gîte Le jardin Mirandou à Montfaucon-en-velay ou à Dunières le gîte la LoKo. Cette année, Christian a pris un jour de plus pour découvrir le Vélo-Rail de Dunières (2 x 7,5 Km en aller-retour) en autonomie car les chariots sont motorisés comme les VAE. 1 er jour 60 Km D+ 650 m 2 e jour 65 Km D+ 300 m Le goudron n’est pas toujours présent au le départ de Beaulieu à Rosières, il faut préférer la route en parallèle. De même, de Rosières à la carrière, mais c’est roulant, il n’ y a pas d’autres possibilités et le paysage est magnifique. Ces deux secteurs font beaucoup réagir les opposants au goudron. La suite à Yssingeaux, le jeudi c’est jour de marché, ne pas rater ! A Grazac, la liaison est envisageable par la passerelle himalayenne à la Vélo-Loire. A Lapt, on suit les gares désaffectées jusqu'à trouver une gare en activité à Raucoules-Brossette avec le train touristique Le Velay Express en direction de St Agrève, en jonction avec la Dolce Via. Le 2ème jour est plus roulant sauf une petite portion en piste vers St Meyras en direction du Col du Tracol -1023 m - point culminant de la randonnée, peut-être qu’un jour nous passerons par le tunnel ! Prudence dans la descente ! ne pas rater une petite route mal indiquée à droite pour retrouver l’ancienne voie ferrée fraichement goudronnée pour arriver à Annonay par la vallée de la Deume. L’évitement du tunnel de Bourg-Argental / Burdignes est à la limite du raisonnable avec ses 16% et virages à 18%. A Annonay préférez la vallée de la Cance en route partagée avec pratiquement aucune voiture pour rejoindre la Gare TER* de St Vallier ou la ViaRhôna pour d’autres aventures . Attention * les WE et jours féries de mai à septembre réservation obligatoire pour les vélos , sinon risque de rester à quai. Pour l’instant après Annonay il n’est pas préférable de suivre l’ itinéraire officiel en direction du tunnel du Midon car il aboutit provisoirement dans les champs ; en espérant qu’un jour cette traversée débouche sur Serrières et la Via Rhôna ; ce qui fera une des plus belle voie verte de France 100% origine ferroviaire.

Occitanie/Gers : Une piste cyclable créé le long de la RD924 peu circulée suite à la création de la N124 autoroutière

Le Gers crée une piste cyclable le long de la RD924 peu circulée suite à la création de la N124 autoroutière Le Conseil Départemental du Gers porte un projet de piste cyclable de 13km entre Auch et Aubiet, aménagée en parallèle à la RD924. Cette RD924 est l’ancienne RN124 qui a maintenant une circulation réduite suite à l’ouverture de la nouvelle N124 autoroutière (deux fois deux voies). Le projet consiste à réduire sur la D924 l’emprise des voies de circulation pour dégager 3m de largeur pour une piste cyclable, séparée de la route par un séparateur bois (lisse cylindrique). En Juillet 2024 un premier tronçon de 8km a été inauguré entre Auch (rond-point de St-Criq) et le carrefour D924-D172 à l’échangeur de Marsan. C’est un parcours très vallonné, donc assez sportif, avec des vues superbes sur la campagne gersoise. L’objectif du Gers est de continuer entre Aubiet et l’Isle-Jourdain où une voie verte existe déjà reliant cette ville à Blagnac et Toulouse. L’AF3V approuve ce projet ambitieux, et demande un statut de Voie Verte pour cette piste cyclable qui est déjà très appréciée par les marcheurs et joggers des villages traversés. Voir site du Département (cartes-plans) : https://www.gers.fr/le-territoire/balades-et-randonnees Voir fiche site AF3V (photos, analyse) : https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1251-piste-cyclableauch-aubiet/ légende : Gers- Piste cyclable sur la D924 déclassée parallèle à la nouvelle N124 autoroutière -Juillet 2024

Communiqué de presse : L'emport des vélos dans les trains, l'AF3V porte la voix des usagers.

Le mercredi 18 septembre 2024 Notre enquête « Vélo + train 2024 » est  en ligne jusqu'au 30 septembre. Elle a récolté plus de 900 réponses à ce jour. Objectif : 1500 réponses d’ici la fin du mois ! Alors prenez 5 minutes pour nous aider à faire entendre la voix des cyclo-randonneurs. Que ce soit pour accéder aux quais, embarquer son vélo non démonté, démonté ou plié, dans un TGV, un train Intercité ou dans un TER, avec ou sans réservation vélo… Que ce soit pour une journée, un week-end ou pour un voyage à vélo en France, le retour d’expérience des cyclo-randonneurs, en solo, en famille ou en groupe est essentiel ! Forte de vos réponses et avis, l’AF3V rencontrera la SNCF à la mi-octobre et lui présentera les résultats de l’enquête. Elle demandera que l’offre d’emport vélo, en particulier dans les TER, soit renforcée et ce d’autant plus en sur certains axes très chargés à la belle saison. L’AF3V n’est pas opposée à la réservation vélo, si elle nous offre une expérience en train plus sereine. Mais a minima elle doit être harmonisée et coordonnée entre les Régions. Alors répondez au questionnaire de l’AF3V, faites- le circuler dans vos réseaux. Plus nous aurons de réponses plus nous serons écoutés. Télécharger le communiqué de presse en format .pdf CONTACT PRESSE Pierre Hémon, Président/ phemon@af3v.org / tel : 06 59 72 45 37Armand Portaz, référent vélo et train / aportaz@af3v.org / tel :  06 76 48 62 66

La Vélodyssée va devenir une piste cyclable lumineuse la nuit

Le Bassin d’Arcachon se prépare à une avancée majeure dans le domaine des infrastructures cyclables avec l'introduction d'une innovation notable : la transformation de la célèbre Vélodyssée en une piste cyclable lumineuse grâce à la peinture photoluminescente LuminoKrom. Ce projet ambitieux, porté par la Communauté d’agglomération du Bassin d’Arcachon nord, va couvrir 35 kilomètres de pistes cyclables, offrant ainsi une expérience de déplacement nocturne inédite et sécurisée.  Les élus de la Coban ont eu l'opportunité de découvrir en avant-première les bénéfices de la peinture LuminoKrom lors d'une expérience immersive. Ce marquage lumineux sera appliqué sur toute la Vélodyssée traversant le territoire, ainsi que sur la piste départementale Biganos-Bazas, entre Biganos et Mios. Le projet, approuvé par le Département, représente une première en France et sera mis en œuvre en deux phases : une première tranche de 10 km entre Andernos-les-Bains et Lanton prévue pour juin 2024, suivie de 25 km supplémentaires à partir de septembre 2024 jusqu'au 30 juin 2025.  L'objectif principal de cette initiative est d'améliorer la sécurité et le confort des cyclistes, notamment sur les portions non éclairées à travers les bois. Grâce à la peinture LuminoKrom, les utilisateurs pourront mieux visualiser le tracé de la piste, anticiper les virages, et ainsi réduire les risques d'accidents.  Développée par l'entreprise OliKrom à Pessac, la peinture photoluminescente LuminoKrom représente une avancée technologique significative en exploitant la photoluminescence pour capter et restituer la lumière du jour pendant jusqu'à dix heures la nuit. Ce processus est écologique et durable, sans consommation d'électricité ni émission de CO2. Le coût total de ce projet s'élève à 215 000 euros HT.  Cette initiative fait suite à des expérimentations réussies dans plusieurs communes du Nord-Bassin. En 2022, des tests ont été réalisés à Andernos-les-Bains, Biganos, Lanton et en 2023 à Marcheprime. Les retours des utilisateurs, collectés via le site Internet de la Coban, ont été largement positifs, confirmant l'efficacité et l'intérêt de ce marquage lumineux. Certaines communes, telles qu'Arès, ont déjà adopté ce procédé au niveau local.  La transformation de la Vélodyssée en piste cyclable lumineuse représente une avancée majeure pour la sécurité des cyclistes et témoigne de l'engagement du Bassin d’Arcachon en faveur des mobilités durables.  Ce projet novateur, alliant technologie et écologie, pourrait servir de modèle pour d'autres régions en France et à l'étranger. Pour les cyclistes du Bassin, la Vélodyssée lumineuse promet des balades nocturnes plus sûres et agréables, tout en contribuant à la préservation de l'environnement. 

Vient de paraître : Atlas Vélo Régionaux 2024

Vélo & Territoires publie les atlas vélo régionaux 2024, des tableaux de bord dynamiques exploitant l’essentiel des données disponibles. Ces atlas, couvrant treize régions, proposent 70 indicateurs répartis en six thématiques.  Part modale domicile-travail  La région Pays de la Loire affiche la plus forte part modale vélo pour les déplacements domicile-travail avec 3,8 %, suivie du Grand Est et de l'Auvergne-Rhône-Alpes à 3,6 % chacune. Les différences sont significatives entre les départements, reflétant une fracture urbaine-rurale.  Véloroutes régionales  Le Schéma national des véloroutes est réalisé à 82,5 %. Les Pays de la Loire sont la seule région à avoir complété leur linéaire. D'autres régions avancées sont la Bourgogne-Franche-Comté (94,7 %), la Bretagne (87,5 %) et la Normandie (86,1 %).  Fréquentations cyclables  En 2023, la fréquentation vélo a augmenté de 5 % par rapport à 2022. La région Île-de-France enregistre une hausse de 11 %, suivie par l'Auvergne-Rhône-Alpes et la Provence-Alpes-Côte d'Azur, toutes deux à +4 %.  Prestations Accueil Vélo  Fin 2023, 8 500 prestations Accueil Vélo étaient labellisées. L'Auvergne-Rhône-Alpes a la plus forte densité de prestations, suivie par la Normandie et la Provence-Alpes-Côte d'Azur. L'EuroVelo 6 est la mieux dotée, portée par La Loire à Vélo.  Stationnements vélo  La région Grand Est dispose de la plus grande densité de stationnements vélo avec 19,4 places pour 1 000 habitants. Pour le stationnement sécurisé en gare, 46 % des gares atteignent les objectifs fixés par le décret LOM.  Aménagements cyclables  La Bretagne a le plus investi dans les infrastructures cyclables avec 2,83 mètres par habitant, suivie par le Centre-Val de Loire et les Pays de la Loire. Nationalement, 3,9 % de la voirie est cyclable, avec l'Île-de-France en tête à près de 10 %.  Consultez les atlas pour plus de détails sur les dynamiques régionales du vélo.  En savoir plus : https://www.velo-territoires.org/observatoires/donnees-velo/atlas-regionaux/ 

Les résultats de l'étude sur la fréquentation des véloroutes bretonnes viennent de paraître !

Du Finistère à la Loire-Atlantique, 9 itinéraires et 2 700 km de Véloroutes ont été étudiés en 2023. Volume d’usagers, profils des piétons et cyclistes, pratiques, retombées économiques : pour tout connaître de ces profils et vous en servir pour adapter votre offre, téléchargez la synthèse de l'étude, ainsi que le rapport détaillé des résultats par profil d’usagers et par itinéraire.  Les chiffres clés et l'évolution de la fréquentation  Le boom du vélo, au coeur des séjours des touristes  Une itinérance doublée en 5 ans  Des retombées économiques générées par une pratique mixte  9 itinéraires pour 9 types de pratiques et bien d'autres sujets !  Avec un guide à télécharger et une présentation en visio.  Pour en savoir plus :   https://pro.tourismebretagne.bzh/guides-pratiques/veloroutes-de-bretagne-et-de-loire-atlantique-frequentation-et-retombees-economiques Bonne lecture ! 

"Mes vacances décarbonées" : à bicyclette, les parents sur le tandem et les enfants à vélo

Depuis quatre ans, Mary et Jérémie Kammerer voyagent avec leurs trois enfants à vélo, resserrant les liens de cette famille alsacienne. Leur premier voyage à vélo en tandem remonte à neuf ans. Aujourd'hui, Samuel, cinq ans, Margot, six ans, et Simon, sept ans, les accompagnent. "Ils mettent la dernière vitesse. Et moi, je mouline à fond et j’arrive à les dépasser," raconte fièrement Samuel, jamais fatigué. Résidant à Breitenau, un village au pied des Vosges, à 50 km de Strasbourg, Mary souligne l'importance de l'organisation pour voyager avec des enfants. "Quand ils étaient petits, c'était compliqué, avec les couches à emmener. On fait moins de kilomètres dans la journée," explique-t-elle. Pour motiver les enfants, des objectifs comme des glaces, piscines, et parcs de jeux sont essentiels. Un carnet de vacances pour les enfants Lors du week-end de l’Ascension, ils ont parcouru la vallée du Doubs entre Montbéliard et Dole, malgré la pluie. Margot se souvient de ce voyage grâce à un carnet illustré retraçant leur parcours. Samuel, dans son carnet, écrit : "Très beau, nous avons aidé les éclusiers à faire passer les bateaux." Ce qui les enchante le plus, c'est "être dans la nature", où ils croisent parfois des animaux. Ces aventures renforcent les liens familiaux, comme le dit Jérémie : "Au-delà de la découverte, on partage un effort commun." Direction le Mont-Saint-Michel cet été Pour cet été, la famille Kammerer prévoit de rallier le Mont-Saint-Michel depuis Alençon, soit 160 km en six jours. De nombreuses familles adoptent également les vacances à vélo. Jean-Baptiste Clévenot de Trace Verte note une hausse des demandes de location pour adolescents et remorques, soulignant que le voyage en famille à vélo est très en vogue. Pour plus d'informations, visitez : https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/le-zoom-de-la-redaction/le-zoom-de-la-redaction-du-mercredi-10-juillet-2024-2316042

Le Conseil Régional de Normandie adopte un nouveau schéma des véloroutes

Lors de sa dernière réunion le 24 juin 2024, le Conseil Régional de Normandie a voté son schéma régional des véloroutes de Normandie.  C’est Antoine Jean, conseiller régional de la Manche, en charge des mobilités douces, qui a présenté la délibération. Le schéma régional reprend les schémas des 5 départements normands et est assorti d’une enveloppe de 15 millions d’Euros dans le cadre du contrat de plan Etat/Région 2021-2027. L’objectif affiché est de faire de la Normandie l’une des régions les plus cyclotouristiques de France. Le texte de la délibération est à retrouver ici :  Délibération schéma régional VVV.pdf  Cartographie du schéma :  Collectif Vélo Normandie et l’AF3V ont co-signé une contribution, estimant que cette délibération n’était pas suffisamment ambitieuse et que le problème du Pont de Normandie n’était pas abordé dans le plan présenté. Cette contribution a été envoyée au président de région, Hervé Morin.  Courrier_Contribution des associations normandes au schéma régional des véloroutes  Concernant le Pont de Normandie, l’AF3V a envoyé un courrier à Antoine Jean le 10 mai 2024, pour tenter de comprendre ce qui bloque une nouvelle fois. La navette qui devait être mise en place en avril 2024 n’a pas vu le jour. Ce courrier reste, à ce jour, sans réponse :  Courrier Région Normandie.pdf 

La France se Mobilise pour le Tourisme à Vélo : Stratégies et Innovations

La Conférence du Tourisme à Vélo, qui s'est tenue à Grenoble les 12 et 13 juin, a réuni plus de 200 participants. Cette rencontre a permis d'acter une stratégie visant à faire de la France la première destination touristique à vélo d'ici 2030. L'AF3V a décidé de soutenir cette stratégie, en insistant sur des sujets clés tels que l'accueil vélo, l'emport des vélos dans les transports collectifs, et l'initiation du jeune public au tourisme à vélo. Jusqu'au 14 juillet, il est encore possible de soutenir cette démarche en signant le manifeste en faveur du développement du tourisme à vélo en France : https://framaforms.org/soutenez-la-strategie-nationale-du-tourisme-a-velo-1712678575 Évolution du Label "Accueil Vélo" L'animation du label "Accueil Vélo" change de main et son cahier des charges évoluera d'ici 2025. ADN Tourisme passe le flambeau à France Vélo Tourisme, qui a recruté Sylvain Marseguerra pour assurer cette mission. Bien qu'il se déclare novice en la matière, Sylvain est déterminé à écouter et à travailler avec les acteurs, comme l'AF3V, pour enrichir ce label. L'objectif est de labelliser 20 000 établissements d'ici 2030, contre 8000 actuellement. Atelier sur le Label "Accueil Vélo" Lors de l'atelier, plusieurs points ont été abordés concernant les critères du label "Accueil Vélo". Par exemple, le critère "être situé à moins de 5 km d'un itinéraire cyclable" est jugé restrictif. Il pourrait être assoupli, à condition que l'établissement soit accessible par un itinéraire sécurisé, dont la définition reste à préciser. Il a été convenu que les critères réglementaires ne seraient pas intégrés aux critères du label, mais adossés. Par exemple, un hôtel ou un camping a une obligation de nuitée, mais pas un meublé. L'AF3V a rappelé que l'accueil des cyclistes doit être assuré toute la saison, surtout pour les établissements labellisés "Accueil Vélo". Des discussions ont également porté sur les tarifs et l'accueil des cyclo-randonneurs. Certains gestionnaires de campings regroupent les cyclistes sur un ou plusieurs emplacements nus, tandis que d'autres prétendent ne pas pouvoir le faire en raison d'interprétations différentes de la réglementation. Nouvelles Propositions pour le Label Les critères d'accueil des cyclistes devraient s'enrichir pour proposer des espaces communs tels qu'une table abritée ou un abri équipé d'un coin cuisine et d'un frigo en cas de mauvais temps. La possibilité de qualifier la qualité de l'accueil vélo par des étoiles est également en réflexion. Le label devrait aussi inclure des dispositions pour le stationnement sécurisé des vélos à proximité des lieux touristiques, avec des casiers pour entreposer les affaires et des prises électriques pour recharger les vélos à assistance électrique (VAE). Toutes ces précisions seront discutées et validées cet automne pour que le nouveau cahier des charges soit opérationnel début 2025, comme l'a rappelé Karine Dupuy, Directrice de France Vélo Tourisme, qui animait cet atelier.

Pari gagné pour « Voies Vertes : parlons revêtement ! « 

En effet c’était un challenge pour nous que d’organiser ce 1er colloque sur les voies vertes, qui s'est donc déroulé jeudi 30 mai (dans le cadre de Mai à vélo) dans la superbe salle des fêtes de l'hôtel de Ville d’Avignon, et a réuni 150 participants le Jour J. Une journée, dense, constructive, faite d'échanges et de retours d'expériences. Une salle comble, attentive, participative. Un vrai succès accrédité par les participants. Étonnant : c'était le 1er colloque sur les voies vertes depuis 27 ans qu'elles existent, depuis 20 ans qu'elles sont apparues dans le code de la route ! Nous ferons en sorte de ne pas attendre encore 20 ou 27 ans pour organiser un second colloque car on a bien vu que ce ne sont pas les thématiques qui manquent. N'hésitez pas à nous contacter pour nous préciser les sujets que vous voudriez voir aborder. Pour notre part nous avons déjà en tête une ou deux petites idées. https://www.youtube.com/watch?v=nHRslRGMDEo Si une collectivité souhaite nous accueillir, nous sommes disponibles pour en parler. Les conditions sont simples à réunir : être aussi accueillantes et efficaces que l'ont été les élu.es et personnels de la Ville d’Avignon ; disposer d'un lieu aussi beau que la salle des fêtes mise à disposition. Et un grand merci à l'ensemble des intervenants qui ont rendu cette journée passionnante : Fabrice Tocabens qui a représenté madame Cécile Helle, Maire d'Avignon ; Jean-Marie Tétart, Président de la Communauté de Communes du Pays Houdanais ;David Bollack Président de Popmessengers entreprise de livraison à vélo ; Jérôme Cassagnes du CEREMA ; Christelle Cubaud, notre Vice-Présidente ;Geneviève Laferrère de France Nature Environnement qui a présenté de manière remarquable notre guide sur les revêtements voies vertes (n’hésitez pas à nous le demander) ; Maria Chedeville-Jebli Présidente de Mai à Vélo ; Luc Berman du Club des villes et territoires cyclables et Marchables ; Pauline Magnière de la Ville à Vélo (Lyon ; Jean-Guy Gayet, Président de SOLIDEV (Drôme) ;Thomas Rosset de Praxie-Design ; Olivier Marquet directeur « Mobilité » de la ville d’Avignon ;Simon Pouget, directeur Recherche & Innovation chez Eiffage-route ; Julien Bourcerie directeur Mobilité active chez Colas ; Julien Bourcerie ; Damien Derouet, chargé de projet véloroutes et voies vertes à la Région Auvergne Rhône-Alpes ; Damien Derouet Jacqueline Markovic, vice-Président de Vélo & Territoires, Bertrand Jacopin, directeur Etudes et travaux au Syndicat mixte d’Aménagement de la Vallée de la Durance ; Camille Perretta de BL Evolution . Une parfaite organisation et animation grâce au professionnalisme de Gwenaëlle Guerlavais et à la riche (humainement parlant) équipe de l’AF3V. La journée s’est terminée en détente grâce à une synthèse détendue de la journée réalisée par la sympathique compagnie de théâtre La Luba. Enfin cette journée n’aurait pu avoir lieu sans nos partenaires : le Ministère de la Transition Écologique ; Eiffage Route ; Colas ; la Compagnie nationale du Rhône ; Midi Traçage et SMC2.