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Tribune "Mai à vélo" : que vive l'engouement pour le vélo!

Avec une dizaine d’acteurs majeurs, dont Elisabeth Borne, ministre de la Transition écologique et solidaire, et Roxana Maracineanu, ministre des sports, Julien Dubois le président de l’AF3V a signé le 29 mai dans Oues-France une tribune intitulée "Mai à vélo" Une Fête nationale pour que vive l'engouement pour le vélo. Cette fête aura lieu tous les mois de mai à partir de 2021. Il s'agira d'un anniversaire positif du déconfinement. Fêtons ensemble l'apparition de pistes cyclables dites temporaires qu'on espère pérenniser, le "coup de pouce réparation" qui permet à de nombreuses personnes de se remettre en selle, que ce soit pour le loisir, le sport ou se rendre au travail. Découvrez cette tribune dans Ouest-France.

Les voies vertes au service du RER Vélo : levons les obstacles...

Fin janvier, le collectif Vélo Ile-de-France présentait au public et aux aménageurs son projet de « RER V ». Ce réseau de 9 pistes cyclables connectées entre elles, continues et sécurisées a été imaginé pour remédier au morcellement de l’offre actuelle, et pour encourager les franciliens à se mettre davantage « en selle » au quotidien. Zoom sur les différents obstacles à lever pour que les Véloroutes Voies Vertes existantes puissent être mises efficacement au service de ce beau projet ! Le collectif Vélo Ile-de-France rassemble 33 associations, regroupées pour peser plus efficacement sur les politiques publiques consacrées au vélo. Ensemble, elles défendent aujourd’hui un projet enthousiasmant : le RER Vélo. Présenté en janvier, le premier niveau de ce réseau compterait 9 pistes cyclables connectées entre elles, sécurisées et continues, s’étirant sur 650 km. Pour un coût estimé à 500 millions d’euros, il permettrait de desservir tout le territoire. L’investissement représente à peine 2% du budget du Grand Paris Express. En levant de nombreux freins liés à la sécurité et au manque de continuité des aménagements actuels, il contribuerait fortement au développement de l’usage du vélo du quotidien. C’est aussi une des principales vocations de l’AF3V, qui soutient le projet. Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France est prête à financer 50% des travaux soit 250 millions d’euros pour cofinancer les neuf premières lignes du RER V. RER Vélo : des fondations à consolider Le tracé de ce projet repose sur 45% d’équipements cyclables existants, dont de nombreuses voies vertes1. C’est là que pour l’instant, le bât blesse. Pour Benoît Carrouée, coordinateur du projet RERV niveau 2 pour l’Essonne, « le réseau de véloroutes voies vertes dans la région est dans un état catastrophique, il y a énormément à faire pour le rendre adapté à un usage quotidien ». Vieillissant et conçu initialement pour les loisirs, le réseau de VVV en Ile-de-France a besoin d’une sérieuse mise aux normes sur trois points : La largeur des voies vertes (2m50) est insuffisante pour permettre la bonne cohabitation entre piétons et cyclistes recherchée pour le RER Vélo. Si un élargissement des voies pourrait suffire en grande couronne, une séparation des flux d’usagers est à envisager à proximité de Paris.Les revêtements actuels des véloroutes voies vertes sont majoritairement réalisés en sable stabilisé. Ils vieillissent mal, ralentissent les utilisateurs et sont souvent très salissants, donc totalement inadaptés à un usage quotidien.La circulation sur les voies vertes actuelles est entravée par la présence de multiples barrières. Installées initialement pour empêcher le passage des deux roues motorisées, elles ont pour inconvénient de gêner également le passage… des vélos ! Élargissement des voies, séparation des piétons et des cyclistes dans les zones de forte fréquentation, remplacement progressif des revêtements au bénéfice de l’enrobé et suppression des barrières anti-deux roues… C’est à ce prix, et seulement à ce prix, que le RER Vélo pourra reposer sur une ossature solide et adaptée à l’objectif : transformer durablement les modes de déplacement quotidiens des franciliens au bénéfice du vélo. 1 Quelques précisions : La voie verte est une route exclusivement réservée aux piétons et aux cyclistes, donc interdite aux véhicules à moteur. Dans le code de la route elle diffère de la piste cyclable qui elle, est réservée aux vélos et généralement située sur l’accotement d’une route. Enfin, les aires piétonnes donnent priorité aux piétons. Les cyclistes y sont admis mais doivent rouler au pas. RER Vélo niveau 2, c’est pour bientôt ! Le RER Vélo dans son épure initiale, c’est un projet de réseau encore très tourné vers Paris qui compte beaucoup trop peu de voies transversales. Regrettable en particulier pour la grande couronne, dont l’offre actuelle est par endroits importante mais toujours morcelée, « en confettis » et presque inexistante d’une ville à l’autre. Le collectif Vélo Ile de France s’est également saisi du sujet et travaille actuellement au développement d’un RER Vélo niveau 2. Ce projet complémentaire sera centré sur la grande couronne et ses besoins spécifiques. Il devrait être dévoilé à la fin avril.

Formations flash sur les aménagements cyclables provisoires

Venez découvrir la boite à outil technique pour mettre en œuvre des aménagements cyclables provisoires et faire connaissance avec les experts vélo du Cerema ! En accompagnement de la sortie de son guide, le Cerema vous propose 6 sessions de formation flash en ligne pour découvrir ensemble les 7 leviers qui facilitent la circulation des cyclistes pendant le déconfinement : Réduire le nombre de voies affectées au trafic motoriséÉlargir les aménagements cyclables existantsAgir sur les emplacements de stationnement motoriséModifier le plan de circulationModérer la vitesseAutoriser les cyclistes dans les couloirs busMettre en place du stationnement vélo Plusieurs session vous sont proposées entre le 14 et 3 juin 2020. Toutes les informations sur https://www.cerema.fr/fr/evenements/formations-flash-aux-amenagements-cyclables-provisoires

Études 2020 sur l'« Économie du vélo »

La mise  à jour de l’étude sur l’économie du vélo de 2009 vient de paraitre : https://www.entreprises.gouv.fr/etudes-et-statistiques/impact-economique-et-potentiel-de-developpement-des-usages-du-velo-france. Outre un rapport très détaillé de près de 400p et d’une infographie plus synthétique de 2 pages, elle sera aussi décliné dans 12 vidéos de 3 à 4 mn qui seront publiées du 8 au 20 mai sur le site de l’ADEME. Elle s’inscrit dans un contexte où depuis l’automne 2018 avec le « plan national vélo et mobilités actives », décembre 2019 avec la Loi d’orientation des Mobilités (LOM), la sortie progressive du déconfinement lié à la crise sanitaire du covid-19 (mai 2020), les pouvoirs publics (État et collectivités territoriales) se positionnent résolument en faveur d’une politique cyclable plus ambitieuse et surtout, la traduisent en actes ! La parution de cette étude dresse un état des lieux de l’ensemble des usages du vélo en France (y compris professionnels) et esquisse les perspectives d’évolution à 5 et 10 ans. Une lecture à recommander pour découvrir ou mieux connaître l’ « éco-système vélo » en France et son impact socio-économique. Pour tout complément, cf. le CP : https://presse.ademe.fr/2020/05/la-dge-la-dgitm-lademe-et-la-ffcyclisme-publient-une-etude-sur-limpact-economique-et-le-potentiel-de-developpement-des-usages-du-velo-en-france.html

COVID-19 - Déconfinement : la carte vélo de l’AF3V mise à jour

Depuis quelques jours départements et municipalités commencent à mettre en place de pistes cyclables temporaires pour préparer le déconfinement.  La pratique du vélo permet de respecter la distanciation physique et est recommandée pour éviter la congestion des villes. Sous l'impulsion du Ministère, l'AF3V travaille avec l'écosystème vélo (associations, CEREMA, collectivités...) sur la mise en place d'une carte nationale des aménagements temporaires mis en œuvre dans le cadre du COVID-19. Les données seront partagées entre tous les acteurs, en OpenData, de façon à les rendre visibles au maximum des usagers. De cette façon, un modèle commun sera mis en œuvre, basé sur les critères du CEREMA. Dès à présent, la carte de l'AF3V contient déjà des tracés d’aménagements cyclables temporaires (traitillé noir et jaune). Elle s’enrichit chaque jour un peu plus, grâce à nos contributeurs mobilisés ! Si vous souhaitez contribuer au recensement, n'hésitez pas à contacter votre relais local : réseau AF3V. Lien vers la carte nationale AF3V

Le vélo est mon geste barrière

Le déconfinement progressif, annoncé à partir du 11 mai, n’est pas sans poser de questions sur nos habitudes de mobilité. Comment respecter les mesures de distanciation physique dans les transports publics ? Comment éviter un report modal massif vers la voiture à la sortie du confinement ? Le vélo : un mode de déplacement idéal pour le déconfinement La pratique du vélo réduit le risque de contamination, permet de respecter la distanciation physique minimum, d’éviter l’engorgement de nos villes, de soulager les transports publics, renforce notre système immunitaire et améliore la qualité de l’air. État, collectivités, associations, établissements publics, entreprises, usagers… L’ensemble des acteurs vélo en France ont un rôle essentiel à jouer pour promouvoir le développement du vélo dans le contexte de la crise sanitaire actuelle. Le vélo permet de construire une mobilité plus résiliente. Pour unir les forces, l'AF3V, en partenariat avec Vélo&Territoires, le Club des villes et territoires cyclables, la FUB et l’Union Sport & Cycle participe à la campagne « Pour se protéger et protéger les autres : le vélo est mon geste barrière » et met à votre disposition le kit de communication : Télécharger les vignettes de la campagneTélécharger les affiches de la campagneTélécharger les visuels FacebookTélécharger les visuels Twitter Pour chacun de ces supports, versions customisable, versions avec et sans logos des partenaires sont mises à disposition.

Appel à candidature au Conseil d'administration de l'AF3V

Vous souhaitez prendre part au développement des véloroutes et voies vertes de France en contribuant aux activités l'association ? L'AF3V a besoin de forces vives et actives pour gérer les missions statutaires et pour renforcer les équipes sur les différentes actions entreprises pour l'amélioration du réseau. Toutes les compétences sont les bienvenues ! Cartographie, communication, trésorerie, secrétariat, et encore bien d'autres actions de terrain... Nous avons à partager avec vous ! Apportez votre pierre à l'édifice en vous portant candidat au Conseil d'administration de l' AF3V en écrivant à secretariat-national@af3v.org L'élection du nouveau Conseil d'administration aura lieu lors de l'Assemblée générale dématérialisée du 8 mai 2020. Nous vous prions de bien vouloir nous faire parvenir votre candidature avant le 30 avril 2020.

Webinaire : Aménagements cyclables temporaires et confinement: quelles opportunités ?

Les mesures de confinement ont entraîné un effondrement du trafic individuel motorisé. L'espace libéré offre des possibilités d’aménagements cyclables temporaires pour les cyclistes qui sont obligés de se déplacer. Quelles sont les opportunités de mise en place de tels aménagements ? Le CEREMA vous invite à participer à un webinaire (séminaire web) le mercredi 22 avril 2020 à partir de 14h00. Ordre du jour et toutes les informations de participation sur www.cerema.fr

L'AF3V demande un plan d'urgence de mobilité post-COVID

Pour préparer la sortie du confinement, l'AF3V a proposé à la Ministre de la transition écologique et solidaire un plan d'urgence de la mobilité post-covid : des opérations d'urbanisme tactique pour pallier les discontinuités du réseau des véloroutes et voies vertes et sécuriser de nouveaux itinéraires cyclables notamment entre les centres urbains et la périphérie. Ces réalisations inciteront durablement les habitants à choisir des modes de déplacements écologiques et actifs. De plus orienter massivement la population vers le vélo, peu consommateur d’espace, présentera l’avantage de réduire considérablement les risques de thrombose routière provoquée par un afflux trop brusque d’automobiles et aussi de désengorger les transports collectifs pendant la phase de déconfinement. Découvrez ci-dessous notre courrier envoyé Élisabeth Borne, Ministre de la transition écologique et solidaire : 2020-04-10 - Lettre à Elisabeth Borne

L'AF3V et l'actualisation du Schéma National Vélo

Après dix-huit mois de travaux d’actualisation animés par Vélo & Territoires, en partenariat et pour le compte du ministère de la Transition écologique et solidaire et en lien avec l’ensemble des territoires, Vélo & Territoires publie le Schéma national des véloroutes actualisé en 2020. L'AF3V a pris une part active dans l'actualisation du Schéma National Vélo (redevenu Schéma National des Véloroutes) sorti le 8 avril 2020. Nous avons été entendu sur le maintien d'itinéraires et sur des modifications substantielles de tracés. La réalisation du réseau a été repoussée à 2030, date qui nous parait plus réaliste que celle de 2020 initialement prévue et qui présentait le risque de voir disparaitre certains projets moins avancés.La remontée d'informations et la mobilisation des acteurs locaux par le réseau de nos délégués a créé une dynamique positive au sein de l'AF3V ! Nous pouvons être fiers du résultat. Sortie du schéma définitif prévue pour début 2020 ? Télécharger la carte