LES ACTUALITÉS

Enquête annuelle de l'Observatoire national des véloroutes 2025

Quelles données sont concernées ? L’Observatoire national des véloroutes a pour vocation d’intégrer toute donnée concernant une véloroute. Toutes les échelles de véloroutes sont concernées, les EuroVelo et les véloroutes du Schéma national évidemment, mais également celles inscrites aux schémas régionaux ou départementaux. Pour toute section de véloroute, les informations suivantes sont a minima nécessaires : le nom du/des itinéraire(s) de rattachement, le statut de la voie (site propre ou partagé, ou tout niveau de détail plus élevé), l’avancement de la voie (réalisé, en travaux, en projet) et l’année d’ouverture (au moins sur les sections ouvertes en 2024). Toute autre donnée, notamment sur les aménagements cyclables hors itinéraires cyclables inscrits dans un schéma, n’est pas concernée par l’enquête de l’Observatoire national des véloroutes. Pourquoi contribuer ? L’agrégation de toutes ces données permet de visualiser l’intégralité des réseaux cyclables sur Velodatamap, le portail cartographique du Réseau vélo et marche et ainsi assurer la cohérence entre les territoires voisins. Ces données permettent également de suivre l’avancement du Schéma national des véloroutes (SNV), ainsi que des différents réseaux régionaux, départementaux et locaux. Ces informations, adossées au suivi de la fréquentation et du déploiement de la marque Accueil Vélo, des aménagements et stationnements cyclables ou encore de la part modale domicile-travail, alimentent les atlas vélo régionaux, tableaux de bord disponibles sur le site Internet du Réseau vélo et marche. Ils ont vocation à rendre ces données exploitables par tous et à accompagner les intercommunalités, les départements, les régions et l’État dans leur prise de décisions. Le Réseau vélo et marche diffuse ces données en opendata et les verse aux sites de promotion touristique tels que celui de France Vélo Tourisme et EuroVelo.com. Tous les usagers, coordinateurs ou promoteurs d’itinéraire disposent ainsi de la même donnée actualisée. Chaque année, le Réseau vélo et marche valorise au niveau national les données qui lui sont transmises par des articles et communiqués de presse. Contribuer à cette enquête annuelle c’est donc aussi offrir une visibilité à votre territoire. Comment contribuer ? 1. L’Observatoire national des véloroutes intègre probablement déjà des données sur votre territoire, qui peuvent nécessiter une mise à jour. Avant toute chose, consulter l’état de la donnée de votre collectivité afin d’identifier les éventuels manques ou lacunes. Pour cela Velodatamap permet d’afficher en même temps l’avancement et le statut des voiries des véloroutes de votre territoire : Comment utiliser Velodatamap pour vérifier le statut de voirie et l’avancement des véloroutes de mon territoire ? https://youtu.be/wSRCb2aIuqk Velodatamap 2. Si une mise à jour s’impose sur votre territoire, qu’elle soit partielle ou complète, préparez les données à transmettre au Réseau vélo et marche (fichier SIG, plans annotés, etc.) y compris si vous considérez que la donnée existante est à jour sur votre territoire et déposez vos fichiers, via ce formulaire : Répondre à l’enquête Fin de l’enquête : 15 novembre 2025 Contact : sig@reseau-velo-marche.org

Mai à vélo 2026 : On s'organise !

C’est parti ! La 6ᵉ édition de Mai à Vélo est officiellement lancée. Chaque année, en mai, des milliers de personnes redécouvrent le plaisir de se déplacer autrement. Des balades en famille. Des défis entre collègues. Des ateliers, des rencontres, des découvertes. Du vélo au quotidien, pour le plaisir, pour la liberté, pour le lien. En 2026, on continue. On va plus loin. On roule ensemble. Que vous soyez une collectivité, une école, une entreprise, une association ou un groupe d’amis, Mai à Vélo est votre rendez-vous pour faire vivre le vélo partout, pour toutes et tous. Et pour bien se préparer, nos webinaires sont là pour vous https://maiavelo.fr/.../webinaires-de-preparation-pour.../ https://youtu.be/VQ5ZOYvNeGk?si=qZJ6O2K7dS_CwrWP Des webinaires sont organisés pour mieux vous renseigner et vous doter de toutes les clés pour la réussite de votre évènement Mai à vélo ! 4 rendez-vous à ne pas manquer :• 13 novembre – DROM-COM : faire grandir la mobilisation outre-mer• 14 novembre – Tout public : les nouveautés et outils 2026• 25 novembre – Collectivités & associations : retours d’expérience et bonnes pratiques• 10 décembre – Établissements scolaires : le vélo à l’école, du primaire à l’université En une heure, retrouvez l’essentiel : dispositif, kits, OpenAgenda, challenge d’activité, retours d’expériences et réponses à vos questions. https://maiavelo.fr/.../webinaires-de-preparation-pour...

Mai à vélo 2026 : Nouveaux visuels et webinaires pour bien se préparer

Depuis 2021, chaque mois de mai, partout en France, des milliers de personnes se retrouvent pour célébrer… le vélo ! Balades, ateliers, challenges, projections de films, courses, essais de vélo, apprentissage… : Mai à vélo, c’est la preuve qu’une fête peut aussi être un mouvement. Un mouvement pour permettre de (re)découvrir le plaisir de pédaler, mais aussi les avantages et les bienfaits du vélo : un investissement gagnant pour les territoires et les employeurs, un moyen de transport pratique et économique pour les usagers, un vecteur de transition énergétique, de santé physique et mentale, et d’inclusion pour toutes et tous. Et ce mouvement, il grandit, année après année. La 6ᵉ édition arrive ! Pensez déjà aux évènements que vous pourriez organiser pour promouvoir les voies vertes de votre territoire. De nouveaux visuels de communication pour l'édition 2026 : Les webinaires de préparation reviennent ! : Vendredi 13 novembre : webinaire inter DROM COM (3 témoignages : Martinique, Guyane, La Réunion ou Mayotte)  Vendredi 14 novembre Tout Public : webinaire préparatoire à 2026, multi-cible (infos nouveautés : dévoilement 6ème édition, tuto pédagogie kit de com', outils, sites) Mardi 25 novembre : webinaire Collectivités / Assos (après les Rencontres RVM, RNTP, Salon des maires)  Mercredi 10 décembre : webinaire Etablissements scolaires (penser à la boîte outil de Mobiscol Retrouver tous les liens d'inscription et plus informations sur les webinaires : https://maiavelo.fr/actualites/webinaires-de-preparation-pour-mai-a-velo-2026/

Cotentin : La voie verte Pontaubault

La voie verte Pontaubault - Le Mont St Michel ( Vélomaritime et Véloscénie ) était en instance de finalisation depuis de nombreux mois. Il manquait deux tronçons, à la Roche Torin et à l'arrivée au Mont. Depuis quelques semaines, c'est enfin réalisé ! Cela offre une voie en site propre sur 90 % du trajet, qui longe au plus près la baie et permet aux cyclistes de voir gambader les moutons de pré salé sur les herbus, que la mer recouvre lors des grandes marées.

Drôme-Ardèche : Action militante pour la Via Galaure

En région AURA, notre délégué local pour les départements de la Drôme et d’Ardèche, Jean-Guy Gayet, également président de l’association Solidev26, agit vigoureusement pour que la vallée de la Galaure soit enfin intégrée au schéma cyclable mis en place par la Communauté de Communes Porte de DrômArdèche. Entre Saint-Vallier (dans la vallée du Rhône) et Roybon (en Ardèche) une voie verte apaisée d’une quarantaine de kilomètres, longeant la vallée de la Galaure donnerait toute satisfaction aux habitants des différents villages traversés, aux cyclistes, aux personnes à mobilité réduite (PMR). La Via Gataure, tel est son nom, sera une voie douce et sécurisée pour tous, permettant aussi bien le vélo du quotidien que le développement touristique décarboné. Pour mener à bien ce beau projet Jean-Guy Gayet ne ménage pas sa peine : l’an passé (en Mai 2024) une vélorution sur la Via Galaure, action dont nous avions déjà fait état - Lire l'article. Cette année ce sont 30 banderoles « Oui à la Via Galaure » qui sont disposées tout au long de l’itinéraire, entre Saint Vallier et Roybon. Elles seront là jusqu’aux prochaines élections municipales afin de rappeler à tous l’intérêt de cet itinéraire. Merci Jean-Guy pour ton engagement au service de ce projet au sein de l’AF3V. Lire les articles de presse parus à l'occasion : Le Dauphiné libéré du lundi 26 mai 2025 Le Peuple libéré du jeudi 3 juillet 2025 Le Dauphiné libéré du lundi 14 juillet 2025

La Région Occitanie innove dans l'intermodalité train et car +vélo

Suite à des « groupes de travail » avec les usagers, dont l’AF3V et le Collectif Vélo Occitanie, la Région Occitanie améliore en 2025 l’intermodalité. Parmi la dizaine d’innovations voici les principales.D’abord une meilleure information des services offerts sur le site LIO Occitanie et sur les applications pour mobiles. Innovation majeure, la Région officialise une politique d’emport des vélos dans les cars, centrée en 2025 sur le vélo touristique et des offres valables uniquement en Juillet-Août. Les navettes d’été en Lozère sont renforcées et essaiment en vallée de la Dordogne et dans les Hautes-Pyrénées. Deux autres lignes sont ajoutées.  Total 29 lignes équipées. Exemples : vous pouvez aller ou revenir en car avec le vélo de Mende jusqu’aux sources du Lot, de Souillac à Rocamadour, de Tarbes à Bagnères… Autre expérimentation majeure, la Région lance en Juillet-Août un train TER avec capacité d’emport des vélos augmentée (passage de 2, 4 ou 6 places à 13 places par suppression de sièges) sur la ligne touristique Toulouse-Figeac qui dessert des bastides, la Voie de Conques (variante de la V86), la Véloroute Vallée et Gorges de l’Aveyron, et la Vallée du Lot à vélo (V86). Venez tester le « train des bastides » Toulouse Figeac, et les nouvelles lignes de cars transportant les vélos, et envoyez un avis à l’AF3V à occitanie@af3v.org Voir :  LIO-Occitanie: https://www.lio-occitanie.fr/comment-voyager-en-velo-sur-le-reseau-lio/ Voir AF3V-sud les 9 innovations : https://2p2r.org/dossiers/services-velo/velo-transports-en-commun/article/occitanie-les-innovations-2025-dans-l-intermodalite-train-et-car-lio-velo Voir Demandes AF3V emport des vélos dans les cars : https://2p2r.org/dossiers/services-velo/velo-transports-en-commun/article/occitanie-demandes-af3v-pour-l-emport-des-velos-dans-les-cars-lio

Pays de la Loire/Sarthe : Voie verte de La flèche à La Suze-sur-Sarthe

Depuis mai 2025,la voie verte reliant La Suze-sur-Sarthe aux abords de La Flèche est presque achevée. Elle s’étend sur 27 kilomètres. Une première portion de 13 kilomètres, jusqu’à Malicorne, existait depuis fin 2024. Avec les 14 kilomètres supplémentaires, randonneurs, cyclistes et cavaliers peuvent désormais parcourir un itinéraire continu à travers la campagne sarthoise. En effet, le revêtement choisi, de sable tassé, rend cet itinéraire accessible aux chevaux. Pour la sécurité des utilisateurs de la voie verte, un tunnel sous la RD23 a été réalisé sur le territoire de la commune de Saint-Jean-du-Bois. Cela représente un gros investissement financier. Les habitants des villages riverains constatent que l’ouverture progressive de cette voie verte a déjà favorisé le commerce local. Le panier moyen du cyclotouriste est de 70€ par jour. Soulignons que le département de la Sarthe mène une politique favorable au cyclotourisme, avec 114 km de voies vertes, accessibles dès cet été 2025. Il reste à faire deux kilomètres pour achever cette voie verte. Deux kilomètres qui relieront le centre-ville de La Flèche et son ancienne gare.  C’est prévu pour 2027. Consulter le site du Département de la Sarthe

Lot : La Voie Verte Cahors-Arcambal 8,3km (V86/V87) inaugurée le 14 juin 2025

Le Département du Lot a décidé la réalisation d’une Voie Verte sur l’emprise de l’ancienne voie ferrée entre Cahors et Capdenac-gare, et la Véloroute de la vallée du Lot (V86), qui passe aujourd’hui sur un itinéraire provisoire sur routes, sera transférée à terme sur la future voie verte. Les travaux pour la future Voie Verte, réalisés par le Syndicat Mixte des Voies Vertes du Lot, ont été lancés aux deux extrémités en 2024. A l’Est sur un tronçon entre Cajarc et Larroque-Toirac (9km) les travaux de débroussaillement et déferrage ont commencés. A l’Ouest les travaux sur un tronçon de 9,5km entre Cahors et Arcambal sont achevés, et l’inauguration a eu lieu le 14 Juin avec une fête. La Voie Verte commence 800m avant l’ancienne gare de Cabessut, près du centre-ville, et se termine à Arcambal (école primaire). Longueur 8,3km. Cette voie verte va se substituer à l’itinéraire provisoire qui empruntait la RD911 dangereuse sur 1,7km. L’investissement total s’élève à 1 million d'€, financé à 50% par l’État dans le cadre d’un appel à projet.  D’excellente qualité, avec un revêtement en enrobé de largeur 3 mètres, des bas-côtés de 1m, des demi-barrières aux entrées faciles à franchir, et une continuité parfaite puisque qu’elle ne croise que deux chemins ruraux, cette Voie Verte sera utile pour les cyclotouristes randonnant sur la Véloroute de la vallée du Lot (V86) et sur la Véloroute La Vagabonde (V87) dont le parcours est commun avec la V80 entre Cahors et Vers. Elle sera aussi utile pour les déplacements quotidiens et de loisir des habitants. Elle sera prolongée sur 7 km jusqu’à Vers, avec franchissement du Lot sur un pont métallique dont la rénovation sera coûteuse (1,3 millions d'€). Ce futur tronçon de 7 km est très attendu car il évitera les fortes pentes de l’itinéraire provisoire actuel de la V86 et de la V87 (par Béars et la montée de Mondiès). Voir fiche du site AF3V : https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1282-voie-verte-cahors-arcambal-v86-v87/ Voir article du 05-05-2025 (inauguration) : https://www.lot.fr/actualites/voie-verte-en-fete

Loir-et-cher : Inauguration d'une section majeure de la véloroute Cœur de France

Un tronçon de 76 km de la véloroute Cœur de France à Vélo a été inauguré entre Châtres-sur-Cher et Chissay-en-Touraine, dans le département du Loir-et-Cher. Ce nouveau parcours suit, d’est en ouest, le canal de Berry puis la vallée du Cher. L’itinéraire alterne entre voies vertes aménagées (51 km) le long du canal de Berry et le Cher et sections en voie partagée (25 km). Il s’intègre dans un projet d’envergure traversant quatre départements : Allier, Cher, Loir-et-Cher et Indre-et-Loire. Le financement, d’un montant de 19,1 millions d’euros, a été assuré par l’Union européenne (FEADER et FEDER), l’État (via le CPER), la Région, le Département ainsi que les communautés de communes du Romorantinais et du Monestois et celle du Val de Cher Controis, maîtres d’ouvrage du projet. Quinze aires de repos ont été installées le long de l’itinéraire, qui est facilement accessible grâce à de nombreuses gares SNCF situées entre Vierzon et Tours : Menetou-sur-Cher, Villefranche-sur-Cher, Gièvres, La Selle-sur-Cher, Saint-Aignan-Noyers, Thésée, Montrichard et Chissay-en-Touraine. La véloroute offre également un riche patrimoine à découvrir : la cité médiévale de Mennetou-sur-Cher, le château de Selles-sur-Cher, le site gallo-romain de Thésée, le donjon de Montrichard, sans oublier le célèbre ZooParc de Beauval. À terme, la véloroute Cœur de France reliera Montluçon (Allier) au sud, Marseilles-lès-Aubigny (Cher) à l’est, et Tours (Indre-et-Loire) à l’ouest, où elle rejoindra l’itinéraire de la Loire à Vélo. Prochainement, des boucles cyclables seront créées pour connecter la véloroute à La Loire à Vélo via Chaumont-sur-Loire et Chenonceau mais aussi aux réseaux contigus Châteaux à Vélo, Sologne à Vélo et Indre à Vélo, pour offrir à terme la possibilité de séjours en itinérance entre Val de Loire, Sologne et Berry. En savoir plus : https://www.val2c.fr/la-veloroute-coeur-de-france-a-velo-a-ete-inauguree

Histoire d'ici et d'ailleurs : Miracle au Mont Saint-Michel

L’histoire n’est pas banale, tout commence par un projet fou ! AUGUSTIN DUBAR jeune lillois de 28 ans surnommer Gus trotter part seul faire le tour du monde à la seule force de ses jambes, en pédalant sur son vélo ou en courant ! Ce tour du monde émane d’abord d’une envie personnelle de voyage et de découverte et de dépassement de soi mais aussi pour une cause caritative consistant à financer des lames de sport à destination des personnes amputées. C’est un beau défi de 600 jours, 36 pays traversés = 60000 km parcourus ! La promesse est de rentrer à Paris en se donnant rendez-vous au point de départ de son l’aventure à la place de la concorde devant l’entrée du jardin des Tuilerie pour la fête des mères. Promesse faite avant de partir à sa maman soit presque 2 ans auparavant. Mais Gus, arrivé presque au but, s’arrête au Mont Saint-Michel incapable de finir son épopée puisqu'il rencontre un problème de tendon d’Achille l’empêchant de marcher.  Sa déception est immense, après tant d’épreuves surmontées, être obligé d’abandonner si près du but n’est pas concevable. Comment terminer son aventure ? A qui s’adresser pour l’aider ? Il lui reste encore 400 km à parcourir et à peine 6 jours pour arriver au jardin des Tuilerie. Parfois le hasard des rencontres fait bien les choses : Par l’intermédiaire d’un ami qui connait l’association de handbiker « A tour de bras », il va trouver une solution ! Yves Pucheral président de l’association « A tour de bras » reçoit l’appel de détresse de Gus trotter. Cette association organise des périples plus ou moins longs à travers l’Europe avec des personnes handicapées et des cyclistes valides (Saint-Jacques de Compostelle, Rome etc…). Les hand bikes sont des vélos couchés dont la propulsion se fait uniquement avec les bras et qui pourrait être le sésame pour que Gus puisse terminer son tour du monde ! Tout s’organise très vite, Yves sensible à cette aventure et à la sympathie du personnage met à disposition un hand bike qu’il faut mettre à la bonne taille. Il faut dire que du Gus mesure près de 2 m. De courtes explications sur le fonctionnement du hand bike et c’est reparti pour terminer cette belle odyssée. La dernière étape sera faite en compagnie de ses amis et de plusieurs handbiker de l’association « à tour de bras » venus le rejoindre pour fêter sa victoire. Grand moment d’émotion plus d’une centaine de personnes sont là avec des journalistes pour célébrer ce moment et la Maman heureuse de retrouver son garçon en bonne santé après une si longue absence. Tout est bien qui finit bien, c’est une belle histoire ou le handicap vient aider le valide. Comme dit une fable de la fontaine « on a toujours besoin d’un plus petit que soi » Récit par Yves Pucheval, président de l'association "a tour de Bras"