LES ACTUALITÉS

Saône-et-Loire : Une passerelle pour enjamber la route de Bellevue

Dans le cadre des travaux d’aménagement d’une nouvelle portion de voie verte par le Département de Saône-et-Loire, une passerelle de 20 mètres de long pour 3,35 tonnes a été posée à Vendenesse-lès-Charolles. Une opération assez impressionnante. Photo : Jean-Michel Jeannet Le lundi 20 octobre 2025, à Charolles, le président du Département de Saône-et-Loire André Accary et la vice-présidente Catherine Amiot, en charge de la transition écologique, du plan environnement, des mobilités douces et des forêts, lançaient officiellement le démarrage de trois chantiers cyclables programmés pour cet automne . Des travaux illustrant l’engagement du Département de Saône-et-Loire pour des infrastructures durables et accessibles à tous. L’un des trois chantiers concerne une nouvelle portion de voie verte reliant Paray-le-Monial à Vendenesse-lès-Charolles via Charolles. Il s’agit de connecter ces deux communes à l’actuelle voie verte, depuis le pont de Bord à Paray-le-Monial. Il constitue un aménagement structurant sur 22 kilomètres. Le coût est de 1,2 million d’euros TTC. Une passerelle en aluminium et en bois Cette portion de voie verte nécessite sur la commune de Vendenesse-lès-Charolles d’enjamber la route de Bellevue à hauteur du château de Collanges. Les travaux à Charolles et Vendenesse-lès-Charolles ont débuté début novembre avec la partie génie civil. Les sociétés G2C et Colas sont intervenues chacune dans leur domaine. Une passerelle a donc été posée mercredi 10 décembre. « Elle mesure 20 mètres de long, laisse une hauteur de 5,50 mètres au-dessus de la route de Bellevue. D’un montant de 180 000 € TTC, c’est une passerelle mixte alu-bois, posée sur deux culées béton sur micro-pieux. Elle a été fabriquée par les établissements ECMB I de Saint-Malo et pèse 3,35 tonnes », explique Stéphane Caliman, de la société G2C de Meillonnas, dans l’Ain. Arrivée de Vendée par la route Cet ouvrage a été acheminé par la société Augizeau, basée en Vendée. « Je suis parti de Saint-Malo avec un ensemble de 23 mètres de long, indique le chauffeur. Le voyage a duré entre 8 et 9 heures et s’est bien passé, il n’y avait presque que de l’autoroute pour arriver ici. » C’est Thibault Courtois, de la société Devillard levage manutention, de Paray-le-Monial, qui pilotait avec dextérité la grue pour mettre en place la passerelle. Beaucoup de personnes étaient présentes, dont Pierre Berthier, maire de Charolles et conseiller départemental, Jean-Louis Petit, maire de Vendenesse-lès-Charolles accompagné d’élus de la commune, ainsi que les représentants des différentes sociétés intervenantes dans cette opération un peu spectaculaire. Surtout quand la passerelle était dans le vide après avoir quitté le semi-remorque pour trouver son emplacement sur les deux culées. Les portions de voie verte gérées par les communes traversées « On est content, on ne pensait pas que ce serait aussi rapide, s’étonne Jean-Louis Petit, maire de Vendenesse-lès-Charolles. C’est bien, la réalisation est achevée avant la fi n du mandat. Les efforts sont récompensés. Nous, élus de Vendenesse, on a oeuvré pour ce tracé, voilà le pourquoi de cette passerelle. Le Département a fait selon nos souhaits et nous en sommes reconnaissants, sachant qu’il y a un surcoût par rapport au tracé initial. » La passerelle pourra être empruntée après la réception des travaux. Chaque portion de la voie verte sera gérée par la commune dans sa traversée.

Occitanie : La Région continue à vouloir améliorer ses services aux cyclistes

En 2024-2025, la région Occitanie a lancé une réflexion sur l'amélioration de ses services touristiques à destination des cyclistes et cyclo-voyageurs. Elle a associé l'AF3V à cette réflexion, et nous vous avons présenté la méthode et les résultats de cette première année de travail. Satisfaite des résultats, la Région a relancé le groupe de travail pour une nouvelle année, avec de nouveaux objectifs. Les mêmes délégués AF3V ont participé : Armand Portaz, Julien Savary et Joël Brich. Une première séance de travail a permis de faire le bilan des expérimentations de l’été, et de déterminer ce qu’il fallait garder, amplifier ou abandonner. Sur le train, nous saluons la démarche d’avoir renforcé le nombre de places vélo dans une rame inaugurée le 15 juillet 2025 et qui a circulé sur plusieurs lignes d’Occitanie, en particulier   En juillet et août sur la ligne des Bastides de Toulouse à Aurillac via Figeac En septembre sur la ligne Cévenole de Nîmes à Langogne A la Toussaint sur la ligne Toulouse Mazamet.   Les résultats de fréquentation sont très positifs, malgré une communication tardive. Sur ces lignes, l’AF3V souhaiterait disposer d’autres rames renforcées en emport vélos, qui permettront une offre permanente sur ces 3 lignes à la belle saison. La région souhaite continuer l’expérimentation sur différentes lignes, avant d’éventuellement monter en puissance. Le programme pour 2026 est annoncé sur leur site. Sur ces deux premières lignes, l’AF3V met en évidence une synergie à mettre en place avec la Région Aura, pour renforcer l’offre de trains plus capacitaires en place vélos, sur ceux à destination de Clermont- Ferrand. Comme on le voit sur la carte de l’AF3V, ces 2 lignes desservent plusieurs véloroutes. La V80 (Le canal des 2 mers) La V85 (Vallée du Tarn- Causses Cévennes) La V86 (la Vallée du Lot à Vélo), La V74 (La grande traversée du Volcan à vélo) La V70 (la Via Allier) La V73 (La Via Fluvia) qui se connecte à l’ EV17 (Via Rhona) Soit un maillage d’itinéraires qui assure un choix de trip à vélo important et très varié D’autres projets sont en discussion, pour améliorer l’offre d’emport vélos dans les cars, et des offres combinées pour visiter l’Occitanie à vélo. Une troisième séance de travail aura lieu en mars, qui définira les projets à mettre en œuvre pour l’été 2026. Au vu de l’expérience de l’année passée, et du travail fourni par les services de la région entre nos séances du groupe de travail, nous sommes confiants sur les résultats qui sortiront de cette nouvelle année de travail.

Alpes-de-Haute-Provence : La voie verte "Les Mées"

Une nouvelle voie verte sur la Durance à vélo  Inaugurée le 27 octobre dernier, cette voie verte de 1,1 km a été réalisée en bord de départementale 4 sur la commune des Mées. Cet aménagement vise à renforcer la sécurité et à encourager les déplacements à vélo ou à pied, et s’inscrit dans le cadre de l’itinéraire « la Durance à vélo ». Voir la fiche de la voie sur le site de l'AF3V : V64/V862 - La Durance à vélo, de Sisteron aux Mées. Initiée et portée dès 2022 par la mairie des Mées après un grave accident sur la RD4, cette "voie douce" de 3m de large séparée de la chaussée de la départementale par une bordure en béton relie les quartiers nord de la commune au centre-ville, aux commerces et aux écoles. Un plateau traversant, avec passage piéton a été installé pour permettre le changement de voie obligatoire pour accéder à l’aire touristique des Pénitents depuis laquelle on traverse ensuite le cœur historique du village par une succession de petites ruelles agréables.   Cet aménagement a été réalisé par la commune des Mées avec un cofinancement de l'Etat, de la Région et du Département. Voir sur le site Haute-Provence Info, l'article "Les Mées. Inauguration de la voie douce". Un second projet de voie douce d’1,8 Km qui reliera le centre-ville des Mées au lac Joël Siguret est prévu au sud du village toujours sur l'itinéraire "La Durance à vélo". Voir la fiche de la voie sur le site de l'AF3V : V64/V862 - La Durance à vélo, des Mées à Manosque https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1292-v64-v862-la-durance-a-velo-des-mees-a-manosque/  Véloroute des Pignes  Notre délégué AF3V dans les Alpes de Haute-Provence nous informe de la réalisation prochaine d'une voie "piétons cyclistes" sur 800m en entrée de Digne-les-Bains permettant d'éviter une section de route (Nationale 85) très fréquentée et d'assurer une continuité intéressante avec de la voirie faiblement circulée, section intégrable à terme à la "véloroute des Pignes" figurant dans le Schéma Régional des Véloroutes. L’AF3V et l’association Digne à Vélo sont intervenues avec pugnacité, avec l’aide de la Région et du Département et d’élus locaux, pour que la DREAL accepte au final d’intégrer cette composante au projet très routier de sécurisation de cet axe. Les travaux ont commencé et permettront une mise en service de cette voie douce au printemps 2026.    Voir sur le site  Provence Alpes Agglomération l'article Desserte de Digne-les-Bains – RN85 lancement des travaux de la section « Ravin des Duyes – Mallemoisson » et intégration des mobilités douces 

Normandie : La Véloroutes des Thermes

Les premiers panneaux avaient été installés au printemps. La Véloroute des Thermes a été officiellement inaugurée le 17 octobre par le département de Seine-Maritime. Véritable liaison entre La Seine à Vélo à Rouen et l’Avenue Verte London-Paris à Forges-les-Eaux (ancienne ville thermale du Pays de Bray), la véloroute des Thermes promettait, sur le papier, un nouvel itinéraire à travers la campagne normande, émaillé de quelques pépites patrimoniales. Véloroute des Thermes : un circuit à faible trafic de 55 km de Forges-les-Eaux à Rouen en vélo Hélas, les 10 premiers kilomètres entre Rouen et Quincampoix (ou les 10 derniers dans l’autre sens) emmènent à plusieurs reprises les cyclistes sur une départementale à fort trafic, où passent dans sa partie la moins circulée 8 000 véhicules/jour, plus du double dans sa partie la plus circulée, sans aménagements dignes de ce nom, voire sans aménagements tout court ! Et de surcroit, sans intérêt patrimonial. Ce tracé est donc totalement incompatible avec une pratique familiale et ne respecte pas le cahier des charges des véloroutes qui recommande de faire passer les itinéraires sur des routes présentant un trafic inférieur à 1 000 véhicules/jour quand il n’y a pas d’aménagement. https://www.af3v.org/schema-national-des-veloroutes-ou-en-est-on/  L’AF3V a donc repéré un tracé qui permet d’éviter cette D928. Vous retrouverez ce tracé alternatif en violet sur notre carte interactive. Carte des voies vertes et véloroutes de France | AF3V On peut aussi regretter le choix du département de la Seine-Maritime de ne pas avoir poursuivi la liaison en suivant l’Andelle ; le département voisin de l’Eure a balisé en 2023 sa Véloroute des Légendes qui, elle aussi, fait la liaison entre la Seine à vélo et La London-Paris. Cet itinéraire suit l’Andelle  jusqu’à Vascœuil avant de traverser le Vexin pour rejoindre la vallée de l’Epte à Gisors. Il avait été envisagé que le département de la Seine-Maritime poursuive ce tronçon qui suit l’Andelle jusqu’à Forges-les-Eaux. Mais cette liaison Vascœuil-Forges-les-Eaux reste pour le moment dans les cartons.

Nouvelle-Aquitaine/Gironde : Réhabilitation du Pont de Rouergue à La Réole

Le pont suspendu du Rouergue, sur la RD 9E6 à La Réole, assure depuis 1835 le franchissement de la Garonne. Il a été reconstruit en 1935 avec un tablier métallique pour l'adapter à la circulation automobile. Malgré un entretien régulier, le pont a vieilli. Ses pathologies ont conduit à l’abaissement progressif de sa limitation de tonnage, pour arriver à une fermeture totale aux véhicules motorisés en août 2021. Les cyclistes pouvaient encore l'utiliser hors période de gel. Le projet retenu : la réhabilitation du pont Suite à une concertation, le projet retenu par le conseil départemental consiste en la réhabilitation complète de l’ouvrage. La chaussée sera divisée en deux espaces : une voie de circulation en sens unique pour les véhicules de moins de 3.5 tonnes une voie bidirectionnelle réservée aux piétons et cyclistes. Les trottoirs existants resteront accessibles aux piétons. Le calendrier prévisionnel Le démarrage prévisionnel de la réhabilitation est prévu pour 2027 pour une durée de deux ans. Les voies vertes concernées La V80 (canal des 2 Mers), la V56 (Voie de St Jacques à vélo) et la V3301 (Tour de Gironde) utilisent cette infrastructure et nous nous réjouissons du projet prenant bien en compte piétons et cyclistes. Les difficultés vont se présenter pendant les travaux car l'itinéraire de déviation et le pont sur la D9 ne comportent à ce jour aucun aménagements cyclables. Nous interrogeons dès maintenant les services du Département pour qu'ils se penchent sur le sujet.

Aude : La liaison Raonel-Cuxac est enfin réalisée !

La liaison Raonel-Cuxac est enfin réalisée, après plus de 12 ans d’efforts et de rebondissements. Situé au nord de Narbonne, ce tronçon bien lisse de 700 m de l’EuroVelo 8 qui longe la départementale RD13 supprime un point noir. Les cyclistes étant obligés, jusqu’à présent, de traverser deux fois cette départementale très fréquentée. Situé au nord de Narbonne, le long de la RD 13, entre l’écluse de Raonel et la commune de Cuxac d’Aude, cette liaison se fait attendre depuis plus de 12 ans. Le tronçon nord entre la limite communale (entre Narbonne et Cuxac), matérialisée par la route de Moussan (RD369) et le pont des Lavandières, qui traverse l’Aude, d’une longueur de 700 m a été réalisé en 2018. Il est en bitume lisse d’une largeur de 3 m et longe la RD13. Le nouveau tronçon de 700m a fait l’objet de longues discussions. D’abord, c’étaient les propriétaires qui ne voulaient pas vendre un bout de parcelle. Ensuite, c’est l’inspection des sites UNESCO qui a passé deux ans à étudier le site. Enfin, il a fallu une autorisation ministérielle pour faire les travaux. Le nouveau tronçon a un coût total de 210 000€HT financés par le Grand Narbonne avec une subvention de l’Etat de 100 000€. Il est en enrobé drainant coloré beige, d’une largeur de 2,5 m. Il évite une double traversée de la RD13 qui est très fréquentée à certaines heures. Il résorbe ainsi un point noir sur l’EuroVelo 8 et assure la sécurité des cyclistes. Plus d'information sure le site de Communauté d'agglomération Grand Narbonne : Le Grand Narbonne aménage une voie verte entre Cuxac-d’Aude et Narbonne

Mai à vélo 2026 : On s'organise !

C’est parti ! La 6ᵉ édition de Mai à Vélo est officiellement lancée. Chaque année, en mai, des milliers de personnes redécouvrent le plaisir de se déplacer autrement. Des balades en famille. Des défis entre collègues. Des ateliers, des rencontres, des découvertes. Du vélo au quotidien, pour le plaisir, pour la liberté, pour le lien. En 2026, on continue. On va plus loin. On roule ensemble. Que vous soyez une collectivité, une école, une entreprise, une association ou un groupe d’amis, Mai à Vélo est votre rendez-vous pour faire vivre le vélo partout, pour toutes et tous. Et pour bien se préparer, nos webinaires sont là pour vous https://maiavelo.fr/.../webinaires-de-preparation-pour.../ https://youtu.be/VQ5ZOYvNeGk?si=qZJ6O2K7dS_CwrWP Des webinaires sont organisés pour mieux vous renseigner et vous doter de toutes les clés pour la réussite de votre évènement Mai à vélo ! Et pour promouvoir le réseau des voies vertes : organisez un évènement sur votre voie verte ! 4 rendez-vous à ne pas manquer :• 13 novembre – DROM-COM : faire grandir la mobilisation outre-mer• 14 novembre – Tout public : les nouveautés et outils 2026• 25 novembre – Collectivités & associations : retours d’expérience et bonnes pratiques• 10 décembre – Établissements scolaires : le vélo à l’école, du primaire à l’université En une heure, retrouvez l’essentiel : dispositif, kits, OpenAgenda, challenge d’activité, retours d’expériences et réponses à vos questions. https://maiavelo.fr/.../webinaires-de-preparation-pour... Pour 2026 , de nouveaux visuels montrant des pratiquants du vélo dynamiques et solidaires. A retrouver sur le site de Mai à vélo : https://maiavelo.fr/actualites/infos-pratiques-pedagogiques/

Gard : La Via Domitia à vélo

Etat d’avancement du projet dans le Gard - novembre 2025 L’association Via Domitia-Collectif Occitanie mène depuis trois ans une importante dynamique de valorisation et de mise en réseau autour de l’itinéraire antique reliant le Rhône aux Pyrénées.  Son action vise à fédérer chercheurs, collectivités et associations locales autour d’un projet commun de connaissance, de mise en valeur et d’animation du patrimoine.  Déléguée locale de l'AF3V Pont du Gard et Terre d'Argence, je suis engagée au Conseil d'administration de Via Domitia-Collectif Occitanie dans ce processus de revalorisation avec la perspective de le rendre cyclable au maximum. Souvent voisine de l’EuroVelo 8, il est tentant de penser à la fois la continuité de la Via Domintia et des boucles romaines en créant des liens entre ces deux itinéraires. Notre démarche passionnée commence à porter ses fruits dans les 4 départements d’Occitanie à commencer par le Gard. Nous avons ensemble, avec Jean-Louis Mante, ex délégué départemental AF3V pour le Gard, contacté des militants de Croco Vélo à Nîmes et des Survoltés d’Aubais engagés tout deux dans l’amélioration et la promotion de l’itinéraire cyclable. En tant que membres de l'AF3V et proches d’Ambrussum, ces deux associations font le lien avec le Département de l’Hérault. Le 30 octobre 2025, une délégation de ces 3 associations gardoises a été reçue accompagnée par le Président Jean-Claude Martinez photographe et la déléguée départementale Via Domitia Agnès Roy à la maison du département par un groupe de techniciens. Le Chef de service adjoint service attractivité et patrimoine naturel et le Chargé de mission service tourisme avec lequel nous avions déjà parcouru à vélo la Via Domitia de Beaucaire à Nîmes en 2023, se sont montrés très intéressés et porteurs de conseils ainsi que les autres membres présents. Le principal conseil était de trouver un porteur de projet pour le tronçon exceptionnel de Beaucaire à Redessan. En tant que déléguée locale AF3V, j’ai régulièrement animé l'itinéraire ces dernières années en organisant des balades romaines à vélo ou des évènements comme pour la Fête des Voies vertes. Ce parcours comprend plusieurs bornes milliaires restées in situ et constitue le seul tronçon de la Via Domitia classé Monument historique dans le Gard, témoignage exceptionnel du tracé antique. (C’est grâce à ces bornes restées en place que le mille romain a pu être vérifié au 18e). Le 4 novembre, j’étais invitée en tant qu’association Gard O vélO à la présentation de la phase 2 du plan vélo de la Communauté de Communes de Terre d’Argence. Son président a rendu un bel hommage à Jean-Louis Mante, cela m’a touchée. C’est avec un immense plaisir que j’ai pu voir que le projet présenté par le cabinet Immergis intégrait toutes les propositions que nous avions portées. Un itinéraire romain au départ du PEM de Beaucaire (petite gare que je recommande aux voyageurs à vélo pour le confort de ses plans inclinés et ascenseurs). Ces propositions sont zoomables sur la cartographie de Jean-Louis Mante qui reste notre précieuse base de travail (cliquez sur les différents caches à gauche) : Voir la carte en plein écran La proposition la plus sécurisée pour les cyclistes consiste, peu avant d’arriver à la RD 999,qui se confond là avec la Via Domitia), à se détourner par la gare TGV Manduel (dite pont du Gard) avec notre proposition d’ouvrir un passage cyclistes et piétons par les parkings longue durée de la gare. Cette proposition a été également retenue par la CCBTA. Si les élections municipales n’interfèrent pas et ne changent pas ces orientations, nous verrons bientôt la phase 3 et les premières études ! Il faut savoir que le tronçon cerné par les carrières Heidelberg’s Materials fait l’objet d’un travail spécifique que nous avons mené auprès de l’entreprise. Le cabinet paysagiste ILYA financé par l’entreprise nous a déjà présenté des propositions d’aménagement respectant les conseils de la DRAC.                           Tout est prêt pour lancer La Via Domitia à vélO en terre d’Argence et plus ! Agnès Senicourt déléguée locale AF3V - associationgardovelo@gmail.com

Occitanie/Lot : Une voie verte "expérimentale" sur les chemins ruraux de Castelfranc à Les-Junies

Le Département du Lot a lancé en 2024 un nouveau projet d’itinéraires cyclables, appelé « VéLot » destiné aux déplacements utilitaires, et aussi pour créer des liaisons vers les axes existants. Un de ces axes VéLot doit relier la vallée du Lot, au niveau de Castelfranc, à Gourdon et à la Véloroute de la vallée du Céou (Dordogne), en passant par Cazals. Un premier tronçon de cet axe est une quasi Voie Verte, qui est créée à titre expérimental sur 4,6km entre Les Junies (carrefour D151-D660) et Castelfranc (carrefour D811-D37). On longe la rivière La Masse et les véhicules sont envoyés sur la D45 en rive droite de la Masse, et ils sont interdits sur la D7 et la D151 en rive gauche. Des panneaux « voie verte" et "interdit aux véhicules à moteur, sauf riverains et ayant droit » suffisent à limiter beaucoup le trafic sur la voie verte ainsi créée dans une vallée très boisée et très peu habitée. Des pictogrammes vélo au sol tous les 150m rappellent la présence des cyclistes. La vitesse est limitée à 30km/h. L’expérience est concluante et l’AF3V demande l’officialisation définitive de cette très belle quasi-voie verte. C’est un exemple d’aménagement cyclable en zone rurale, utilisant des chemins existants. Voir article de La Dépêche du 29-04-2024 https://www.ladepeche.fr/2024/04/29/avec-velot-le-departement-veut-creer-un-reseau-ditineraires-cyclables-pour-les-lotois-sur-leurs-trajets-du-quotidien-11920557.php Voir fiche site AF3V : https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1302-voie-verte-castelfranc-les-junies/

Nouvelle-Aquitaine : retour sur la randonnée de la vallée du Dropt

L'association Villeneuvois à vélo, délégation départementale de l'AF3V pour le Lot-et-Garonne, a organisé une randonnée familiale et militante sur la véloroute de la vallée du Dropt, entre Monsempron-Libos (47) et La Réole (33) du 7 au 10 juillet 2025, afin de découvrir les jolis paysages et lieux de la vallée du Dropt, et d’obtenir l’amélioration de son itinéraire et de ses services. Avec 24 participants, neuf élus qui nous ont reçu et quatre rencontres-médias, cette randonnée militante a été un joli succès. Cette initiative a incité les collectivités à s'engager pour l'amélioration de la véloroute, que ce soit via une modification de l'itinéraire vers Biron, une promesse de réhabiliter le pont ferroviaire à Eymet ou des réflexions concernant les services à ajouter dans les villages. Compte-rendu de cette expérience, l'association a publié le rapport final de notre randonnée, adressé à tous les élus des communes et territoires traversés, pour que cette belle véloroute soit améliorée. Ses demandes sont des modifications d'itinéraire, des valorisations de pont, des demandes de prolongation. Lire le rapport final