LES ACTUALITÉS

Lot : La Voie Verte Cahors-Arcambal 8,3km (V86/V87) inaugurée le 14 juin 2025

Le Département du Lot a décidé la réalisation d’une Voie Verte sur l’emprise de l’ancienne voie ferrée entre Cahors et Capdenac-gare, et la Véloroute de la vallée du Lot (V86), qui passe aujourd’hui sur un itinéraire provisoire sur routes, sera transférée à terme sur la future voie verte. Les travaux pour la future Voie Verte, réalisés par le Syndicat Mixte des Voies Vertes du Lot, ont été lancés aux deux extrémités en 2024. A l’Est sur un tronçon entre Cajarc et Larroque-Toirac (9km) les travaux de débroussaillement et déferrage ont commencés. A l’Ouest les travaux sur un tronçon de 9,5km entre Cahors et Arcambal sont achevés, et l’inauguration a eu lieu le 14 Juin avec une fête. La Voie Verte commence 800m avant l’ancienne gare de Cabessut, près du centre-ville, et se termine à Arcambal (école primaire). Longueur 8,3km. Cette voie verte va se substituer à l’itinéraire provisoire qui empruntait la RD911 dangereuse sur 1,7km. L’investissement total s’élève à 1 million d'€, financé à 50% par l’État dans le cadre d’un appel à projet.  D’excellente qualité, avec un revêtement en enrobé de largeur 3 mètres, des bas-côtés de 1m, des demi-barrières aux entrées faciles à franchir, et une continuité parfaite puisque qu’elle ne croise que deux chemins ruraux, cette Voie Verte sera utile pour les cyclotouristes randonnant sur la Véloroute de la vallée du Lot (V86) et sur la Véloroute La Vagabonde (V87) dont le parcours est commun avec la V80 entre Cahors et Vers. Elle sera aussi utile pour les déplacements quotidiens et de loisir des habitants. Elle sera prolongée sur 7 km jusqu’à Vers, avec franchissement du Lot sur un pont métallique dont la rénovation sera coûteuse (1,3 millions d'€). Ce futur tronçon de 7 km est très attendu car il évitera les fortes pentes de l’itinéraire provisoire actuel de la V86 et de la V87 (par Béars et la montée de Mondiès). Voir fiche du site AF3V : https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1282-voie-verte-cahors-arcambal-v86-v87/ Voir article du 05-05-2025 (inauguration) : https://www.lot.fr/actualites/voie-verte-en-fete

Loir-et-cher : Inauguration d'une section majeure de la véloroute Cœur de France

Un tronçon de 76 km de la véloroute Cœur de France à Vélo a été inauguré entre La Châtres-sur-Cher et Chissay-en-Touraine, dans le département du Loir-et-Cher. Ce nouveau parcours suit, d’est en ouest, le canal de Berry puis la vallée du Cher. L’itinéraire alterne entre voies vertes aménagées (51 km) le long du canal de Berry et le Cher et sections en voie partagée (25 km). Il s’intègre dans un projet d’envergure traversant quatre départements : Allier, Cher, Loir-et-Cher et Indre-et-Loire. Le financement, d’un montant de 19,1 millions d’euros, a été assuré par l’Union européenne (FEADER et FEDER), l’État (via le CPER), la Région, le Département ainsi que les communautés de communes du Romorantinais et du Monestois et celle du Val de Cher Controis, maîtres d’ouvrage du projet. Quinze aires de repos ont été installées le long de l’itinéraire, qui est facilement accessible grâce à de nombreuses gares SNCF situées entre Vierzon et Tours : Menetou-sur-Cher, Villefranche-sur-Cher, Gièvres, La Selle-sur-Cher, Saint-Aignan-Noyers, Thésée, Montrichard et Chissay-en-Touraine. La véloroute offre également un riche patrimoine à découvrir : la cité médiévale de Mennetou-sur-Cher, le château de Selles-sur-Cher, le site gallo-romain de Thésée, le donjon de Montrichard, sans oublier le célèbre ZooParc de Beauval. À terme, la véloroute Cœur de France reliera Montluçon (Allier) au sud, Marseilles-lez-Aubigny (Cher) à l’est, et Tours (Indre-et-Loire) à l’ouest, où elle rejoindra l’itinéraire de la Loire à Vélo. Prochainement, des boucles cyclables seront créées pour connecter la véloroute à La Loire à Vélo via Chaumont-sur-Loire et Chenonceau mais aussi aux réseaux contigus Châteaux à Vélo, Sologne à Vélo et Indre à Vélo, pour offrir à terme la possibilité de séjours en itinérance entre Val de Loire, Sologne et Berry. En savoir plus : https://www.val2c.fr/la-veloroute-coeur-de-france-a-velo-a-ete-inauguree

Occitanie : Comment voyager à vélo sur le réseau Lio ?

Suite à des groupes de travail avec les usagers, dont l’AF3V et le Collectif vélo Occitanie , la région améliore l’information des voyageurs avec vélo, et informe de tous les services offerts sur une « page pivot » claire, avec les pages liées présentant les actions Voir : https://www.lio-occitanie.fr/comment-voyager-en-velo-sur-le-reseau-lio/ L’innovation majeure est la clarté de l’information et sa bonne adaptation aux besoins des cyclistes. Pour le train, cet été, en Juillet et Août, la Région expérimente un train TER avec capacité d’emport des vélos augmentée (passage de 2 ou 4 ou 6 à 13 places) sur la ligne touristique Toulouse-Figeac, qui dessert la Véloroute Vallée et Gorges de l’Aveyron et passe à Capdenac-gare jonction avec la Vallée du Lot à vélo (V86). Voir : https://www.lio-occitanie.fr/train-velo-bastides Le lancement public aura lieu le 15 Juillet à Toulouse. Pour les cars LIO, la Région officialise une politique d’emport des vélos dans les cars, centrée dans un premier temps sur le vélo-tourisme (en été), en élargissant les navettes touristiques d’été qui existaient en Lozère à la vallée de la Dordogne (Souillac-Rocamadour-Biars, Figeac-Rocamadour), et aux Hautes-Pyrénées, et en ajoutant des lignes comme Millau-Meyrueis, Mende-Florac-Alès, Boussens-St-Girons-Aulus, Lauzerte-Cahors). Total 16 lignes équipées. Voir liste lignes: https://www.lio-occitanie.fr/actualites/emporter-son-velo-a-bord-des-cars-lio-mode-demploi/ Cet été, seuls, en famille, entre amis, avec une balade organisée, testez le « train des bastides » Toulouse Figeac, et les nouvelles lignes de cars transportant les vélos en Lozère, dans le Lot, dans les Pyrénées, entre Boussens et St-Girons, ...  Merci de transmettre vos avis à l’AF3V, qui fera suivre à la Région avec qui la concertation va continuer à occitanie@af3v.org.

Loiret : La véloroute du canal d'Orléans officiellement inaugurée

Le 23 mai dernier, la nouvelle véloroute longeant le canal d’Orléans a été officiellement inaugurée. Cet itinéraire cyclable de près de 80 km relie Châlette-sur-Loing – au carrefour des canaux du Loing, de Briare et d’Orléans, au nord de Montargis – à la ville d’Orléans, en suivant les rives paisibles du canal. Plus sauvage et bucolique que l’EuroVelo 3 (Scandibérique) ou que la portion Briare-Orléans de la Loire à Vélo, cette véloroute offre désormais la possibilité de réaliser une belle boucle à vélo entre fleuve et canaux. Un triangle d’eau entièrement accessible en train grâce aux gares de Montargis, Briare, Gien et Orléans. Sur 70 km, entre Châlette et Chécy, 9 aires de services de qualité ont été aménagées. 3 aires principales proposent : Une table abritée accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR) Des tables de pique-nique avec bancs Des arceaux vélos, dont certains équipés de prises pour recharger les vélos à assistance électrique Une fontaine à eau Des chaises longues pour se détendre Un panneau d'informations "Relais Services" Des toilettes. 6 aires secondaires offres des tables de pique-nique et des bancs, fontaine à eau ainsi des arceaux vélos ainsi que des panneaux d'information. Voir : Le département du Loiret aménage pour vous le canal d'Orléans Véloroute du canal d’Orléans – Où s’arrêter ?

Loire-Atlantique : Les nouveaux itinéraires du Pays de Retz

Ces parcours sont accessibles sur la site Pornic agglo Pays de Retz, notre délégué départemental, Hervé Guigo, a parcouru pour vous la boucle 60, de 20 km, entre Cheix-en-Retz et Rouans, qui est localisée à une vingtaine de kilomètres dans l'arrière pays de Pornic. La signalétique est un point fort du parcours, très récente, visible et lisible. Les conditions de sécurité sont très bonnes, évitant les départementales, quitte à emprunter des chemins pas très qualitatifs (exemple entre l'abbaye de Buzay et le village Les grandes rivières, la petite route de l'autre coté du canal serait aussi bien). Les paysages sont variés et agréables entre marais, canaux, avec un secteur assez accidenté sur la partie sud (entre Rouans et Cheix). Le patrimoine bâti traversé constitue un point fort de la boucle, avec l'abbaye de Buzay, datant du moyen-âge, fondée par des dominicains, dont la tenue noire et blanche a donné son nom à une foire rurale réputée, qui se tient encore de nos jours tous les mois de novembre dans le village voisin de Launay : la foire à la pie. Le bourg de Rouans est aussi à mentionner car il fut le lieu du tournage dans les années 1980 du film Le grand chemin, de Jean-Loup Hubert, avec Anémone et R Bohringer, film tendre et apprécié, et dont les souvenirs du tournage sont encore vivaces à Rouans. Un peu plus loin sur la boucle, on traverse d'ailleurs un petit pont (sur l'Acheneau) entre Buzon et Cheix où se tournât une scène de pèche en barque. En résumé cette boucle constitue une escapade sure et de qualité, pour par exemple trouver fraicheur et tranquillité lors d'un séjour au cœur de l'été sur la cote pornicaise. Photo Hervé Guigo Photo Hervé Guigo

La Durance à vélo inaugurée dans les Alpes-de-Haute-Provence

L'itinéraire de la Durance à Vélo (V862) déjà balisé dans sa traversée du Département des Hautes-Alpes est à présent prolongé dans les Alpes-de-Haute-Provence entre Sisteron et Manosque sur un linéaire de 84 km. L'inauguration de ce parcours a officiellement été faite le 23 mai sur les terrasses de la citadelle de Sisteron par le Département des Alpes-de-Haute-Provence, maître d'ouvrage, en présence des contributeurs de cet aménagement, de nombreux élus et du représentant départemental de l'AF3V. L'itinéraire emprunte essentiellement des routes existantes au faible trafic automobile et permet la découverte de cette vallée au patrimoine bâti et naturel très riche. Il est connecté au long de son parcours avec plusieurs gares SNCF TER qui permettent aux cyclistes de moduler en tout ou partie leurs parcours. Il rejoint aux abords de Manosque, l'EV8 en provenance du Vaucluse dont le prolongement vers les Bouches-du-Rhône via Vinon-sur-Verdon est en cours d'étude mais aussi la véloroute "Autour du Luberon" (V863). A noter que le tracé de la V862 sera à terme repris dans le département des Alpes-de-Haute-Provence par la V64 Marseille - Grenoble. Quelques sections comportent des difficultés qui seront progressivement gommées par les aménagements envisagés par les collectivités dont la réalisation d'une passerelle mobilités douce sur la Durance entre La Brillanne et Oraison. Les détails de l'itinéraire seront prochainement disponibles sur le site de l'AF3V et ceux des collectivités (Département et Région Sud) qui en assurent la promotion. Un important travail reste maintenant à réaliser avec le Département de Vaucluse et le Syndicat Mixte d'Aménagement de la Vallée de la Durance (SMAVD) pour compléter les maillons manquants vers Avignon, extrémité sud de la rivière et de la Durance à Vélo. Consulter le site dédié à La Durance à vélo

ViaRhona : un parc photovoltaïques sur le véloroutes et des les voies vertes

Dans 3V-La lettre n° 59 de mars 2025, nous vous avons fait part d'une expérimentation en cours visant à la réalisation d'un parc photovoltaïque linéaire composé de panneaux solaires installés en ombrières sur la véloroute ViaRhôna dans la commune de Caderousse. Porté par la  Compagnie Nationale du Rhône (CNR), ce projet OPHELIA a pour objectif de produire de l’énergie tout en préservant l’usage de la véloroute. Cette ViaSolaire du Colombier, longue de 900 mètres en plusieurs tronçons est posée sur un cadre métallique de 4,5 m de haut et 5 m de large, par-dessus une section de voie verte. Ces travaux d'installation vont se poursuivre jusqu'au 1er août, date à laquelle est prévue la réouverture de la véloroute sous l'ombrière. En attendant, une déviation de 2,1 km a été mise en place sur un parcours au revêtement non bitumé (voir LA CARTE et LE DESCRIPTIF ). La CNR (nouvelle adhérente AF3V en 2025) et ses partenaires inaugurera l'expérimention en septembre et l'AF3V sera invitée.  Un besoin massif de capacités photovoltaïques  Lors du Comité technique de la ViaRhôna du 6 mai 2025, la CNR a présenté une étude menée avec AREP * répondant à un objectif de doubler le déploiement du photovoltaïque (PV) en France Métropolitaine en recherchant des zones d’installation linéaires le long des digues, canaux, routes et véloroutes. En ce qui concerne la couverture de pistes cyclables par des ombrières PV le potentiel est énorme sur tout le territoire métropolitain. Sur la ViaRhôna, le gisement représenterait environ 85 km d’installation d’ombrières PV en excluant les zones ombragées, parcs naturels, parcelles agricoles, foncier SNCF, proximité de bâtiments, ponts, quais…  Acceptabilité sociale  Barrages hydroélectriques, nucléaire, éolien, lignes à HT, la production d’énergie et son transport ont rarement été les bienvenus. Le photovoltaïque serait-il une source d’énergie qui pourrait recueillir tous les suffrages ? Pour certains, l'installation d'ombrières PV sur pistes cyclables représente une solution technique alliant la production d’énergie renouvelable à la facilitation de l’usage de moyens de déplacement non carbonés... et ça fait du bien de rouler à l'abri de la pluie ou de trouver de l'ombre sur des secteurs exposés au soleil et dépourvus de végétation. D'autres redoutent un paysage transformé qui réduirait beaucoup l’attractivité touristique, préférant l'ombre procurée par les arbres plutôt que par des structures métalliques et pensent que la logique voudrait qu'on privilégie la pose de panneaux photovoltaïques sur le bâti existant ainsi que sur des zones déjà artificialisées. Retour d'expérience  Grâce à ce "démonstrateur" d'ombrières solaires, la CNR et ses partenaires vont tester sur site une architecture électrique et tous les équipements nécessaires pour transporter l’électricité. Pour les usagers de la ViaRhôna, cette expérimentation sera riche en enseignements (positifs et négatifs). Apparemment, il ne s'agit pas de circuler sur des dizaines de kilomètres dans un quasitunnel : des espaces de respiration réguliers et la légèreté des structures permettent de garder une transparence sur l’environnement et les incidences visuelles sont très faibles à nulles depuis les belvédères lointains sur les contreforts des reliefs. Pour l'instant pas de réalisation massive envisagée sur l'ensemble des véloroutes à brève échéance. L'AF3V considère que nous en sommes au stade d'expérimentation, et qu'il sera temps d'avoir un avis éclairé et de prendre position à une échéance ultérieure...  * Agence AREP (Architecture Recherche Engagement Post-carbone), filiale à 100 % de l'entreprise publique SNCF Gares & Connexions.   Voir le communiqué de presse   voir la carte voir la fiche descriptive

La Seine à Vélo continue son déploiement dans l'Eure

Le samedi 17 mai 2025, un nouveau tronçon de près de 5 km a été inauguré, entre Bouafles et Les Andelys.   Il assure ainsi la continuité entre Les Andelys et Port-Mort, en voie verte réalisée en enrobé clair.  Seine à vélo : où en est le déploiement avant l'inauguration du tronçon entre Bouafles et Les Andelys  Seine à Vélo : des Andelys à Port-Mort en 100% voies vertes - Eure en Normandie  L’objectif de terminer les aménagements avant 2026 ne sera cependant pas tenu dans ce secteur. Il reste l’épineux problème de Pressagny l’Orgueilleux. Le feuilleton judiciaire imposé par une association de ce village continue.  La Seine à Vélo : un projet aberrant pour l'écrivain Jean-Marie Gustave Le Clézio - ici   Seine à vélo : une association environnementale fait un recours auprès de la cours d'appel  Le département va être obligé de passer par une DUP (Déclaration d’Utilité Publique) pour procéder à des expropriations, ce qui va prendre du temps.  Toujours dans l’Eure, un petit tronçon a été réalisé dernièrement à Martot, près d’Elbeuf, avec la pose d’écluses à tracteur qui laissent 1.5 m de large aux modes actifs pour passer, mais empêchent le passage des voitures.  A suivre donc pour ce département, chef de file du comité d’itinéraire La Seine à Vélo, qui voit cette véloroute comme un véritable enjeu touristique mais aussi une opportunité pour les déplacements locaux. 

Cotentin : Une passerelle pour franchir tranquillement la RD 900

Dans le Cotentin, à quelques hectomètres au nord de la Haye du Puits, la RD 900 ( une route passagère ) coupe la Vélomaritime. Et justement pour ne pas avoir à la couper, une déviation de quelques kilomètres était mise en place depuis plusieurs années. C'est désormais de l'histoire ancienne ! Depuis la mi-mai 2025 une grande et belle passerelle permet de franchir en toute sécurité la RD 900. Cette passerelle, d'un coût de 1 million d'euro, d'une longueur de 33 mètres et d'une largeur de 3 mètres. Bonne traversée à toutes et à tous.

Du vélo et de l'eau : les points d'eau en France

www.eau.cyclisme.com : le site qui recense les points d’eau potable et les toilettes publiques disponibles pour les cyclistes. Pour préparer balades et vacances à vélo : il existe une plateforme collaborative qui recense les points d’eau potable et les toilettes publiques disponibles en France pour les cyclistes. Chacun peut contribuer en ajoutant un point d’eau avec sa description et sa localisation (coordonnées GPS). Il est possible d’ajouter un témoignage sur un point d’eau ou des toilettes déjà recensées. 5699 points d’eau sont recensés fin 2023. L’information n’est pas encore exhaustive mais elle paraît fiable car fournie par des cyclistes. Le classement est par département, et on peut rechercher par ville ou commune, on obtient les points d’eau « à proximité ». L’accès étant totalement libre, ce site « collaboratif » mérite sans doute que vous le consultiez lors de vos randonnées et balades, et que vous participiez à son développement en signalant les points d’eau existants.