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Le collectif Vallée de la Seine à Vélo amont fait le point sur son action et trace un chemin pour faire aboutir la Véloroute V33

Le 8 décembre 2025, s'est tenu, dans les locaux de la FFVélo à Ivry-sur-Seine, un séminaire sur la stratégie du collectif Vallée de la Seine à Vélo. Le collectif, qui regroupe 8 associations dont l'AF3V, milite pour la réalisation de la véloroute V33 à l'amont de la Seine, entre Paris et Dijon (444 km), en passant par la source de la Seine. 6 ans après la création du collectif, le séminaire a fait un bilan de ses actions : conférences à Melun (2019), à Draveil (2023) et à la Maison du Parc de la Forêt d’Orient (2024), randonnées de repérage du tracé et rapports, plaidoyer pour l'inscription du prolongement de la portion Troyes – Dijon au Schéma National des Véloroutes. Toutefois, il manque toujours « un pilote dans l'avion », et l'absence de gouvernance est un véritable frein à une mise en place digne de ce nom. Si des avancées existent dans l'Aube (Département qui a inscrit la Seine à Vélo dans son schéma) et en Côte d'Or, l'Ile-de-France est en retard, voire absente ; et cela même si le tracé épouse, sur ses premiers 100 km, l'EV3 (Scandibérique), et aussi l'axe V7 du nouveau réseau Vélo Ile-de-France (VIF). D'ailleurs le Plan des mobilités d’IDF adopté en septembre 2025 a inscrit l'ensemble des 6 véloroutes dans le réseau structurant régional, mais sans aucun engagement concret d'investissement. Le séminaire a donc souhaité élargir le débat, en l'ouvrant à des problématiques plus globales des zones urbaines : Comment articuler le travail sur le vélo quotidien avec celui sur les véloroutes ? Comment sensibiliser les zones urbaines aux enjeux du tourisme à vélo ? Ces questions se posent sur la Seine à Vélo amont avec acuité, les réponses sont spécifiques aux territoires, qui se doivent de les prendre en charge. Le séminaire a réuni 22 participants, représentant les principales associations franciliennes (Collectif Vélo IDF, MDB, FUB). Il a tracé des pistes pour une action coordonnée en faveur de la Seine à Vélo Amont. Parmi celles-ci : renforcer l'implication des associations membres, mieux communiquer, sensibiliser les acteurs du tourisme, dynamiser les collectivités d’Ile-de-France, et aussi poursuivre la dynamique engagée dans l'Aube (et cela malgré les difficultés budgétaires du moment) et en Côte d'Or, où la Seine prend sa source. Anca Duguet, Christian Jacob, délégué départemental de l'Aube et du collectif La Seine à Vélo Amont.

Saône-et-Loire : Inauguration voie verte de la Chanaye

Notre délégué départemental de la Saône-et-Loire, Jérôme Remy, nous informe que la voie verte de la Chanaye, entre Mâcon et Chanray-Lès-Mâcon a été inaugurée en toute discrétion. Il dévoile ici son analyse de cette nouvelle infrastructure qu'il a sillonné le 2 février 2026 . Partie 1 : Le contexte Mâcon Beaujolais Agglomération (MBA) vient de réaliser un aménagement de voie verte, en zone urbaine et connectée à la Voie Verte de Bourgogne du sud en Val Lamartinien, de Cluny à Mâcon, à l’ouest avec de nouveaux travaux programmés en zone urbaine dense, à l’est. Ce travaux s’inscrivent dans un plan d’urbanisme plus vaste, à l'échelle d’un quartier entier. Cette première phase a déjà couté 1,2 million d’euros, pour 2 km d’aménagement en site propre. Les liens vers les médias et la communication : Infos-Macon : https://macon-infos.com/fr/site-map/91-macon/48949-macon-une-nouvelle-voie-verte-pour-relier-la-chanaye-residence-au-centre-ville-en-passant-par-charnay Le Journal de Saône et Loire (LeJSL) : https://c.lejsl.com/transport/2026/01/30/sans-train-depuis-1968-deux-kilometres-de-voie-ferree-transformes-en-voie-verte Facebook Vidéo : https://www.facebook.com/watch/?v=1260383206010816 La Gazette : https://www.lagazettefrance.fr/article/macon-inauguration-d-une-voie-verte-pour-un-meilleur-cadre-de-vie Mâcon Beaujolais Agglomération : https://www.mb-agglo.com/actualites/lancienne-voie-ferree-se-transforme-en-voie-verte-entre-la-chanaye-residence-et-le-centre-ville-de-macon Partie 2 : L'analyse de la situation préexistante Une ligne de désir apparaissait entre les rails. La Voie Verte de Bourgogne du sud en Val Lamartinien, de Cluny à Mâcon ouverte depuis 2004, entre Mâcon et Cluny, se rattachait à proximité de la gare de Mâcon par un détour par Charnay lès Mâcon. Cela avait très peu d’attrait touristique… ou pratique (distance, à travers les parkings du stade,le long de l’autoroute A6,etc..). Partie 3 : Le diagnostic AF3V Le délégué Départemental de l’AF3V s’est rendu sur place le 2 février 2026 pour constater la qualité de l’aménagement. Les travaux ne sont pas totalement terminés, notamment la signalisation de police, les marquages au sol et le jalonnement La prise en compte de la sécurité des usagers, et de la réglementation actuelle semble avoir été oubliées Des équipements de confort et d’attraits touristiques sont implantés, mais parfois maladroitement. D’une manière générale, cet aménagement du 21eme siècle a été réalisé sur les bases qui prévalaient au 20eme. traversées de carrefour inadaptées, passages entre barrières insuffisant, protection des usagers, etc. Partie 4 : Les améliorations potentielles du projet Exemple du carrefour avec la rue Jean Mermoz Une discontinuité cyclable, qui n’est pas mise en cause directement par la signalisation verticale C115 et C116, mais par la signalisation au sol : Dans la traversée de la rue, le passage piéton n’est pas doublé de trajectoire matérialisée pour cycliste (TMC) avec des pictogrammes vélo et surtout, le cycliste (de plus de 8 ans) se trouve de fait en infraction, à rouler sur le trottoir par une ou deux fois suivant les configurations, pour profiter de son parcours tout droit, en site propre, au vu de la signalisation en place.  Rien n'indique ici, ce qui apparaît au premier plan comme un trottoir est en fait une piste cyclable bidirectionnelle. Se pose alors la mise en situation dangereuse dans laquelle un cycliste venant d’en face, traverse la rue dégagée de circulation automobile et devra s'arrêter sur la chaussée, en pleine voie pour laisser la priorité à droite à un cycliste descendant la rue par la piste bidirectionnelle (ou à un piéton, roller ou à une trottinette, dans n’importe quel sens de circulation). Exemple du carrefour avec la rue Jean Mermoz Une incongruité, voir l’absurdité d’un tel aménagement, c’est d’être équipé de bandes podotactiles de part et d’autre de la chaussée, face au passage piéton, tandis que : Dans la traversée de la rue, sur le passage piéton en oblique, il n’y a aucune bande d’aide à l’orientation (BAO) pour mal-voyants Les barrières en bois constituent des entraves dangereuses (manque de contraste, pas de rappel au sol, angles vifs, etc.) Pas de BAO, non plus dans les chicanes formées par les barrières Absence d'éléments réfléchissants sur les barrières. Si la largeur de 1,5 mètres est respectée pour le passage d’un fauteuil roulant, elle est bien insuffisante pour la passage des cycles, de tous genres. Le projet d’aménagement ne prend pas suffisamment en compte les circulations des cyclistes, suivant les recommandations du Cerema de 2021 et de 2025: rayons de giration, sur largeurs, zone d’attente et de stockage, etc… Autres éléments à améliorer : Position trop proche de la voie de circulation et risque d’empalement sur les ganivelles en bois Présence d'obstacles (potelets) dans l'axe de circulation non signalés par un marquage au sol stationnement utile mais mal positionné, trop près avec une couleur confondatne. Travaux en cours d'achèvement, jonction avec la voie verte Mâcon-Cluny contact : Jérôme REMY - saoneetloire@af3v.org

[Offre d'emploi] Vélo Loisir Provence recherche son ou sa coordinatrice de comités d'itinéraires

[CDI] Coordination de comites d’itinéraires et étude de projets cyclables (H/F) Au sein de la structure Vélo Loisir Provence, vos principales missions seront de coordonner des comités d’itinéraires, d’accompagner les projets cyclables des collectivités et leur mise en tourisme, et selon les besoins, de réaliser des schémas directeurs et plans de jalonnement d’itinéraires. Ces missions auront lieu sur les territoires de la Région Sud et des régions limitrophes. Missions Animer et coordonner de grands itinéraires cyclables Préparation et animation de comités d’itinéraire, de comités techniques Organisation et animation de réunions de concertation (méthodes et outils de concertation) Participation et organisation d’ateliers et d’éductours, d’évènements et autres animations, dont des actions de promotion (participation à des salons grand public et des évènements), Suivi des itinéraires : aménagements, équipements et services, fréquentation Veille sur les pratiques touristiques et les mobilités actives en général Missions d’accompagnement Conduite de projets cyclables : études, plans de jalonnement, schémas cyclables (cartographie, repérage terrain, analyse de données) Conception de documents de présentations et rapports d’études Relationnel (coordination interne et lien avec les partenaires) Veille et réponse aux appels d’offres des collectivités Géomatique et Mise en forme cartographique Réalisation de cartes dans le cadre d’études pour les collectivités Création de bases de données pour la conception de plans de jalonnement Mise en forme et illustration vectorielle Aménager, améliorer les itinéraires et équiper les territoires Création et développement d’itinéraires touristiques ou à usage quotidien en lien avec les maîtres d’ouvrage (animation et suivi de projets, acquisition de données techniques, plans de jalonnement) Amélioration et refonte d’itinéraires cyclables existants Mobilisation, sensibilisation et accompagnement des collectivités au développement des équipements publics et des services, ainsi que de l’intermodalité Contrôle de terrain des aménagements et équipements Participer à la vie associative Participation active au fonctionnement de l’association (assemblées générales, conseils d’administration, rapports d’activités etc.). Profil Géomatique et mise en forme carto : compétences en SIG et bases de données fortement appréciées Maîtrise des outils informatiques courants Microsoft 365 ou équivalent Bonne connaissance du fonctionnement des collectivités locales Esprit d’équipe Qualités rédactionnelles Aisance à l’oral, sens du relationnel Techniques d’animation de réunions et de concertation Capacités d'initiative, d’autonomie, de rigueur et de méthode Anglais ou seconde langue appréciée (Allemand / Italien / Néerlandais). Diplôme de niveau bac +3 à bac +5 dans le domaine de l’aménagement et du développement des territoires, du développement touristique territorial, de la gestion de projets Conditions Rémunération : autour de 2 000 € brut / mois, à moduler selon le niveau d’études et l’expérience Mutuelle (prise en charge à 60%) Temps de travail : 152 heures / mois (35h hebdomadaires) ; Temps de travail en week-end possible ponctuellement Poste basé à Robion (84), à pourvoir dès que possible Avoir un permis B et être véhiculé (quand véhicule professionnel non disponible) ; Remboursement des frais de déplacement CDI à plein temps avec période d’essai de 3 mois Expérience souhaitée dans le domaine de la coordination de projets Disposer d’une culture vélo et d’une sensibilité aux mobilités actives Expérience en milieu associatif appréciée Candidater  Cliquez ici pour postuler par e-mail Pour information, nos délais de réponse sont généralement : Délai moyen de prise de contact après candidature entre 11 et 15 jours Durée moyenne d’obtention du contrat après accord entre les parties entre 16 et 21 jours VELO LOISIR PROVENCESylvie PALPANT, Directrice835 Avenue de la Gare, 84440 ROBIONTél. : 04 90 76 48 05sylvie.palpant@veloloisirprovence.com

Saône-et-Loire : Une passerelle pour enjamber la route de Bellevue

Dans le cadre des travaux d’aménagement d’une nouvelle portion de voie verte par le Département de Saône-et-Loire, une passerelle de 20 mètres de long pour 3,35 tonnes a été posée à Vendenesse-lès-Charolles. Une opération assez impressionnante. Photo : Jean-Michel Jeannet Le lundi 20 octobre 2025, à Charolles, le président du Département de Saône-et-Loire André Accary et la vice-présidente Catherine Amiot, en charge de la transition écologique, du plan environnement, des mobilités douces et des forêts, lançaient officiellement le démarrage de trois chantiers cyclables programmés pour cet automne . Des travaux illustrant l’engagement du Département de Saône-et-Loire pour des infrastructures durables et accessibles à tous. L’un des trois chantiers concerne une nouvelle portion de voie verte reliant Paray-le-Monial à Vendenesse-lès-Charolles via Charolles. Il s’agit de connecter ces deux communes à l’actuelle voie verte, depuis le pont de Bord à Paray-le-Monial. Il constitue un aménagement structurant sur 22 kilomètres. Le coût est de 1,2 million d’euros TTC. Une passerelle en aluminium et en bois Cette portion de voie verte nécessite sur la commune de Vendenesse-lès-Charolles d’enjamber la route de Bellevue à hauteur du château de Collanges. Les travaux à Charolles et Vendenesse-lès-Charolles ont débuté début novembre avec la partie génie civil. Les sociétés G2C et Colas sont intervenues chacune dans leur domaine. Une passerelle a donc été posée mercredi 10 décembre. « Elle mesure 20 mètres de long, laisse une hauteur de 5,50 mètres au-dessus de la route de Bellevue. D’un montant de 180 000 € TTC, c’est une passerelle mixte alu-bois, posée sur deux culées béton sur micro-pieux. Elle a été fabriquée par les établissements ECMB I de Saint-Malo et pèse 3,35 tonnes », explique Stéphane Caliman, de la société G2C de Meillonnas, dans l’Ain. Arrivée de Vendée par la route Cet ouvrage a été acheminé par la société Augizeau, basée en Vendée. « Je suis parti de Saint-Malo avec un ensemble de 23 mètres de long, indique le chauffeur. Le voyage a duré entre 8 et 9 heures et s’est bien passé, il n’y avait presque que de l’autoroute pour arriver ici. » C’est Thibault Courtois, de la société Devillard levage manutention, de Paray-le-Monial, qui pilotait avec dextérité la grue pour mettre en place la passerelle. Beaucoup de personnes étaient présentes, dont Pierre Berthier, maire de Charolles et conseiller départemental, Jean-Louis Petit, maire de Vendenesse-lès-Charolles accompagné d’élus de la commune, ainsi que les représentants des différentes sociétés intervenantes dans cette opération un peu spectaculaire. Surtout quand la passerelle était dans le vide après avoir quitté le semi-remorque pour trouver son emplacement sur les deux culées. Les portions de voie verte gérées par les communes traversées « On est content, on ne pensait pas que ce serait aussi rapide, s’étonne Jean-Louis Petit, maire de Vendenesse-lès-Charolles. C’est bien, la réalisation est achevée avant la fi n du mandat. Les efforts sont récompensés. Nous, élus de Vendenesse, on a oeuvré pour ce tracé, voilà le pourquoi de cette passerelle. Le Département a fait selon nos souhaits et nous en sommes reconnaissants, sachant qu’il y a un surcoût par rapport au tracé initial. » La passerelle pourra être empruntée après la réception des travaux. Chaque portion de la voie verte sera gérée par la commune dans sa traversée.

Occitanie : La Région continue à vouloir améliorer ses services aux cyclistes

En 2024-2025, la région Occitanie a lancé une réflexion sur l'amélioration de ses services touristiques à destination des cyclistes et cyclo-voyageurs. Elle a associé l'AF3V à cette réflexion, et nous vous avons présenté la méthode et les résultats de cette première année de travail. Satisfaite des résultats, la Région a relancé le groupe de travail pour une nouvelle année, avec de nouveaux objectifs. Les mêmes délégués AF3V ont participé : Armand Portaz, Julien Savary et Joël Brich. Une première séance de travail a permis de faire le bilan des expérimentations de l’été, et de déterminer ce qu’il fallait garder, amplifier ou abandonner. Sur le train, nous saluons la démarche d’avoir renforcé le nombre de places vélo dans une rame inaugurée le 15 juillet 2025 et qui a circulé sur plusieurs lignes d’Occitanie, en particulier   En juillet et août sur la ligne des Bastides de Toulouse à Aurillac via Figeac En septembre sur la ligne Cévenole de Nîmes à Langogne A la Toussaint sur la ligne Toulouse Mazamet.   Les résultats de fréquentation sont très positifs, malgré une communication tardive. Sur ces lignes, l’AF3V souhaiterait disposer d’autres rames renforcées en emport vélos, qui permettront une offre permanente sur ces 3 lignes à la belle saison. La région souhaite continuer l’expérimentation sur différentes lignes, avant d’éventuellement monter en puissance. Le programme pour 2026 est annoncé sur leur site. Sur ces deux premières lignes, l’AF3V met en évidence une synergie à mettre en place avec la Région Aura, pour renforcer l’offre de trains plus capacitaires en place vélos, sur ceux à destination de Clermont- Ferrand. Comme on le voit sur la carte de l’AF3V, ces 2 lignes desservent plusieurs véloroutes. La V80 (Le canal des 2 mers) La V85 (Vallée du Tarn- Causses Cévennes) La V86 (la Vallée du Lot à Vélo), La V74 (La grande traversée du Volcan à vélo) La V70 (la Via Allier) La V73 (La Via Fluvia) qui se connecte à l’ EV17 (Via Rhona) Soit un maillage d’itinéraires qui assure un choix de trip à vélo important et très varié D’autres projets sont en discussion, pour améliorer l’offre d’emport vélos dans les cars, et des offres combinées pour visiter l’Occitanie à vélo. Une troisième séance de travail aura lieu en mars, qui définira les projets à mettre en œuvre pour l’été 2026. Au vu de l’expérience de l’année passée, et du travail fourni par les services de la région entre nos séances du groupe de travail, nous sommes confiants sur les résultats qui sortiront de cette nouvelle année de travail.

Alpes-de-Haute-Provence : La voie verte "Les Mées"

Une nouvelle voie verte sur la Durance à vélo  Inaugurée le 27 octobre dernier, cette voie verte de 1,1 km a été réalisée en bord de départementale 4 sur la commune des Mées. Cet aménagement vise à renforcer la sécurité et à encourager les déplacements à vélo ou à pied, et s’inscrit dans le cadre de l’itinéraire « la Durance à vélo ». Voir la fiche de la voie sur le site de l'AF3V : V64/V862 - La Durance à vélo, de Sisteron aux Mées. Initiée et portée dès 2022 par la mairie des Mées après un grave accident sur la RD4, cette "voie douce" de 3m de large séparée de la chaussée de la départementale par une bordure en béton relie les quartiers nord de la commune au centre-ville, aux commerces et aux écoles. Un plateau traversant, avec passage piéton a été installé pour permettre le changement de voie obligatoire pour accéder à l’aire touristique des Pénitents depuis laquelle on traverse ensuite le cœur historique du village par une succession de petites ruelles agréables.   Cet aménagement a été réalisé par la commune des Mées avec un cofinancement de l'Etat, de la Région et du Département. Voir sur le site Haute-Provence Info, l'article "Les Mées. Inauguration de la voie douce". Un second projet de voie douce d’1,8 Km qui reliera le centre-ville des Mées au lac Joël Siguret est prévu au sud du village toujours sur l'itinéraire "La Durance à vélo". Voir la fiche de la voie sur le site de l'AF3V : V64/V862 - La Durance à vélo, des Mées à Manosque https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1292-v64-v862-la-durance-a-velo-des-mees-a-manosque/  Véloroute des Pignes  Notre délégué AF3V dans les Alpes de Haute-Provence nous informe de la réalisation prochaine d'une voie "piétons cyclistes" sur 800m en entrée de Digne-les-Bains permettant d'éviter une section de route (Nationale 85) très fréquentée et d'assurer une continuité intéressante avec de la voirie faiblement circulée, section intégrable à terme à la "véloroute des Pignes" figurant dans le Schéma Régional des Véloroutes. L’AF3V et l’association Digne à Vélo sont intervenues avec pugnacité, avec l’aide de la Région et du Département et d’élus locaux, pour que la DREAL accepte au final d’intégrer cette composante au projet très routier de sécurisation de cet axe. Les travaux ont commencé et permettront une mise en service de cette voie douce au printemps 2026.    Voir sur le site  Provence Alpes Agglomération l'article Desserte de Digne-les-Bains – RN85 lancement des travaux de la section « Ravin des Duyes – Mallemoisson » et intégration des mobilités douces 

Normandie : La Véloroutes des Thermes

Les premiers panneaux avaient été installés au printemps. La Véloroute des Thermes a été officiellement inaugurée le 17 octobre par le département de Seine-Maritime. Véritable liaison entre La Seine à Vélo à Rouen et l’Avenue Verte London-Paris à Forges-les-Eaux (ancienne ville thermale du Pays de Bray), la véloroute des Thermes promettait, sur le papier, un nouvel itinéraire à travers la campagne normande, émaillé de quelques pépites patrimoniales. Véloroute des Thermes : un circuit à faible trafic de 55 km de Forges-les-Eaux à Rouen en vélo Hélas, les 10 premiers kilomètres entre Rouen et Quincampoix (ou les 10 derniers dans l’autre sens) emmènent à plusieurs reprises les cyclistes sur une départementale à fort trafic, où passent dans sa partie la moins circulée 8 000 véhicules/jour, plus du double dans sa partie la plus circulée, sans aménagements dignes de ce nom, voire sans aménagements tout court ! Et de surcroit, sans intérêt patrimonial. Ce tracé est donc totalement incompatible avec une pratique familiale et ne respecte pas le cahier des charges des véloroutes qui recommande de faire passer les itinéraires sur des routes présentant un trafic inférieur à 1 000 véhicules/jour quand il n’y a pas d’aménagement. https://www.af3v.org/schema-national-des-veloroutes-ou-en-est-on/  L’AF3V a donc repéré un tracé qui permet d’éviter cette D928. Vous retrouverez ce tracé alternatif en violet sur notre carte interactive. Carte des voies vertes et véloroutes de France | AF3V On peut aussi regretter le choix du département de la Seine-Maritime de ne pas avoir poursuivi la liaison en suivant l’Andelle ; le département voisin de l’Eure a balisé en 2023 sa Véloroute des Légendes qui, elle aussi, fait la liaison entre la Seine à vélo et La London-Paris. Cet itinéraire suit l’Andelle  jusqu’à Vascœuil avant de traverser le Vexin pour rejoindre la vallée de l’Epte à Gisors. Il avait été envisagé que le département de la Seine-Maritime poursuive ce tronçon qui suit l’Andelle jusqu’à Forges-les-Eaux. Mais cette liaison Vascœuil-Forges-les-Eaux reste pour le moment dans les cartons.

Nouvelle-Aquitaine/Gironde : Réhabilitation du Pont de Rouergue à La Réole

Le pont suspendu du Rouergue, sur la RD 9E6 à La Réole, assure depuis 1835 le franchissement de la Garonne. Il a été reconstruit en 1935 avec un tablier métallique pour l'adapter à la circulation automobile. Malgré un entretien régulier, le pont a vieilli. Ses pathologies ont conduit à l’abaissement progressif de sa limitation de tonnage, pour arriver à une fermeture totale aux véhicules motorisés en août 2021. Les cyclistes pouvaient encore l'utiliser hors période de gel. Le projet retenu : la réhabilitation du pont Suite à une concertation, le projet retenu par le conseil départemental consiste en la réhabilitation complète de l’ouvrage. La chaussée sera divisée en deux espaces : une voie de circulation en sens unique pour les véhicules de moins de 3.5 tonnes une voie bidirectionnelle réservée aux piétons et cyclistes. Les trottoirs existants resteront accessibles aux piétons. Le calendrier prévisionnel Le démarrage prévisionnel de la réhabilitation est prévu pour 2027 pour une durée de deux ans. Les voies vertes concernées La V80 (canal des 2 Mers), la V56 (Voie de St Jacques à vélo) et la V3301 (Tour de Gironde) utilisent cette infrastructure et nous nous réjouissons du projet prenant bien en compte piétons et cyclistes. Les difficultés vont se présenter pendant les travaux car l'itinéraire de déviation et le pont sur la D9 ne comportent à ce jour aucun aménagements cyclables. Nous interrogeons dès maintenant les services du Département pour qu'ils se penchent sur le sujet.

Aude : La liaison Raonel-Cuxac est enfin réalisée !

La liaison Raonel-Cuxac est enfin réalisée, après plus de 12 ans d’efforts et de rebondissements. Situé au nord de Narbonne, ce tronçon bien lisse de 700 m de l’EuroVelo 8 qui longe la départementale RD13 supprime un point noir. Les cyclistes étant obligés, jusqu’à présent, de traverser deux fois cette départementale très fréquentée. Situé au nord de Narbonne, le long de la RD 13, entre l’écluse de Raonel et la commune de Cuxac d’Aude, cette liaison se fait attendre depuis plus de 12 ans. Le tronçon nord entre la limite communale (entre Narbonne et Cuxac), matérialisée par la route de Moussan (RD369) et le pont des Lavandières, qui traverse l’Aude, d’une longueur de 700 m a été réalisé en 2018. Il est en bitume lisse d’une largeur de 3 m et longe la RD13. Le nouveau tronçon de 700m a fait l’objet de longues discussions. D’abord, c’étaient les propriétaires qui ne voulaient pas vendre un bout de parcelle. Ensuite, c’est l’inspection des sites UNESCO qui a passé deux ans à étudier le site. Enfin, il a fallu une autorisation ministérielle pour faire les travaux. Le nouveau tronçon a un coût total de 210 000€HT financés par le Grand Narbonne avec une subvention de l’Etat de 100 000€. Il est en enrobé drainant coloré beige, d’une largeur de 2,5 m. Il évite une double traversée de la RD13 qui est très fréquentée à certaines heures. Il résorbe ainsi un point noir sur l’EuroVelo 8 et assure la sécurité des cyclistes. Plus d'information sure le site de Communauté d'agglomération Grand Narbonne : Le Grand Narbonne aménage une voie verte entre Cuxac-d’Aude et Narbonne

V85 - Vallée du Tarn-Causses l Balisage de la déviation à l'Hospitalet du Larzac.

La déviation V85, récemment balisée par le département de l’Aveyron, traverse les terres de LeLarzac. En raison des travaux de réfection de la voie ferrée entre Tournemire et Le Vigan, réaliséspar la Communauté de Communes Larzac et Vallées, un point d'information est en place pour les cyclotouristes en transit. (Jérôme Sintes contribue à cette initiative en fournissant des supports en aluminium recyclé provenant de la DDE.) Le fléchage de la V85, organisé dans le cadre du plan vélo départemental, s’arrête depuis 2024 à lagare de L'Hospitalet. Un premier panneau de déviation, identifié par une signalétique jaune, orienteles cyclotouristes vers le coeur du village, où ils peuvent bénéficier de divers services : station deréparation, eau potable, bancs ombragés, informations touristiques et WC. À la placette, un fléchage V85 bis en jaune indique la direction de la place des Cygnes.Place des cygnes des informations générales concernant les atouts du village sont fournies,accompagnées de QR codes renvoyant à des ressources utiles. Ces informations incluent : Renseignement sur l'itinéraire avec l'association AF3V Renseignements pour les touristes avec le site de l'Office de Tourisme de Larzac Vallée Mise en valeur du Patrimoine du village avec le site de la mairie L'hospitalet-du-Larzac Renseignements diverses avec le site de la Route mondiale Les utilisateurs pourront continuer leur chemin via la rue du Barry et le chemin ferré, offrant unparcours agréable qui mène à la déviation mise en place sur la D809. Cette opération serapleinement opérationnelle en mars, facilitant ainsi l'accueil des premiers cyclotouristes dans lesdeux sens. À noter que la V85 coupe et longue la route sans frontières , symbolisée par une borne de la paix àl’Hospitalet du Larzac, qui s'étend de Cahors à Zagora, incitant au voyage. Les usagers pourrontemprunter cette route mondiale en direction de la Pezade environ 10 km ,une borne ancestrale quimarque le changement de département (Aveyron/Hérault) , l’itinéraire bis V85 fléché par ledépartement ou elle rejoint le plan vélo départemental, menant vers La Couvertoirade et Sauclières,jusqu'à la limite du département du Gard. Ces propositions sont une base de travail et seront adaptées aux pannées existants :