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Le Petit traité d'écomobilité, par Alexis Fraisse, notre délégué départemental de l'Eure.

Ce petit livre, qui porte en 4ème de couverture les logos de l’AF3V et de la FUB, est loin de se cantonner aux seuls bénéfices du vélo. L’auteur analyse toutes les façons de se déplacer, des plus vertueuses aux plus énergivores. Il tord le cou à certaines croyances telles que la supposée totale vertu des vélos électriques car contrairement à ceux qu’il appelle les vélos 100% musculaires, les vélos électriques ont besoin de batteries qui sont au fil des ans de moins en moins performantes et qui ont nécessité des métaux rares pour être fabriquées. Son tour d’horizon des différents moteurs d’aujourd’hui et des différents véhicules est assez exhaustif et n’oublie pas les à-côtés auxquels on ne pense pas assez : nos routes et autoroutes, si nombreuses, sont de vastes surfaces plates et stériles qui ont appauvri les sols dont on prive l’agriculture. Et que dire des végétaux transformés en carburant, sinon qu’ils ôtent aussi des sols à l’agriculture vivrière, qui devient une agriculture industrielle, pour des modes de transport dont l’intérêt est discutable. C’est ainsi que l’automobile participe à l’artificialisation des sols. A. Fraisse explique clairement comment l’utilisation, encore plus que la fabrication des véhicules, saigne la Terre. Il énonce qu’en règle générale « un véhicule commence à être inadapté lorsqu’il est plus lourd que ce qu’il transporte », ce qui est le cas de la plupart des voitures. L’augmentation des gaz à effet de serre, un des facteurs du réchauffement climatique qui amène la fonte des glaciers, la hausse du niveau des mers, tout cela nécessite d’agir vite et pour commencer de cesser d’exploiter de nouveaux gisements d’hydrocarbures. Mais ce petit traité n’oublie pas non plus les conséquences moins immédiates, ainsi, parmi les méfaits pour nos sociétés qui misent tout sur le transport automobile : le sentiment d’insécurité, le bruit, l’étalement des villes. C’est donc un condensé, parfois un peu austère, du thème de la mobilité, aux Éditions Charles Léopold Mayer.

Pont de Normandie - Chapitre 6 : Le cahier des charges relatif à une navette a été remis à la CCI et aux élus

L’AF3V, aidée dans sa tâche par les associations locales normandes Dérailleurs (Calvados) et La Roue Libre (Le Havre – Seine Maritime), a profité de l’été pour rédiger un cahier des charges inventoriant les caractéristiques requises pour une navette spécifique qui embarquerait les cyclistes sur le pont de Normandie. Cette demande avait été faite lors de la dernière réunion de juin 2023 par la CCI Seine Estuaire, concessionnaire du Pont de Normandie jusqu’en 2027. Cahier des chargesNavette Pont de Normandie Les associations rappellent que la solution de navette sur le pont de Normandie ne peut être que transitoire et temporaire, le temps qu'une solution technique émerge sur le pont. Plusieurs paramètres sont à prendre en considération. 1- Le type de véhicule En effet, il convient de trouver un bus avec une capacité d'emport de vélos suffisante. Si l'on se réfère à ce qui se pratique actuellement aux Pays-Bas sur la grande digue de Afsluitdijk pendant les travaux qui ont lieu jusqu'en décembre 2025, le bus s'apparente aux bus que l'on trouve dans les aéroports. Il est équipé d'une rampe qui permet un accès facile entre la chaussée et le plancher du bus. C'est un critère primordial pour les cyclistes qui sont chargés (sacoches, remorques, VAE etc.). Le site dédié à cette navette est àretrouver ici : Fietsbus - De Afsluitdijk. On notera que cette navette en place aux Pays-Bas permet un emport de 10 à 15 vélos en fonction du type de vélos embarqués et de 20 cyclistes stockés surtout au fond du bus, et un peu devant alors que les vélos sont surtout au milieu. Les vélos sont maintenus par des sangles et non des crochets, ce qui évite d’avoir à porter son vélo, ce que de nombreuses personnes ne peuvent pas faire. Crédit photos : Pierre Debelhoir - juin 2023 Crédit photos : Pierre Debelhoir - juin 2023 De nombreux types de vélo sont acceptés : tandems (avec réservation), vélos rallongés, vélos avec remorque, VAE. Les animaux de compagnie sont également autorisés dans la navette néerlandaise, pour celles et ceux qui transportent leur animal à vélo. 2 - L'espace dédié aux cyclistes en attente de chaque côté du pont Il existe actuellement un parking, côté Le Havre. Qu’en est-il côté Honfleur ? Le début de l’avenue des Roselières avec un aménagement de la voirie à proximité du rond-point ? Ou le Parking de Normandy Outlet ? Il conviendra d’aménager des espaces d'attente bien dimensionnés et couverts afin que les cyclistes quiattendent la navette soit protégés de la pluie ou du soleil sans gêner les autres usagers du parking. Il faudra veiller aussi à ce que ces parkings soient bien reliés aux aménagements cyclables de part et d’autre du pont. 3 – La fréquence des navettes et leur amplitude horaire Crédit photos : Pierre Debelhoir - juin 2023 Les usagers peuvent être à la fois des cyclistes locaux qui utilisent le pont pour des trajets utilitaires mais aussi des cyclotouristes qui traversent la Seine lors de leur périple. La fréquence des navettes et leur amplitude horaire doivent donc répondre à ces 2 besoins. On imagine que pour les déplacements utilitaires et de vélotaf, on aura besoin de navettes pour les déplacements pendulaires le matin (7h-10h) et le soir (17h-20h) et que les cyclotouristes emprunteront davantage la navette en journée (10h-17h). Les salariés qui travaillent au Retail Park d'Honfleur terminent leur journée de travail à 19h00 voire 20h. Il faut donc penser à celles et ceux qui habitent la région havraise et qui travaillent sur ce secteur d'Honfleur. La saison touristique en Normandie est longue et s’étend de Pâques à la Toussaint c'est-à-dire de début avril à fin octobre, avec un pic de fréquentation aux ponts du mois de mai ainsi qu'en juillet-août. Un système de réservation serait à mettre en place en cas de déplacement de groupes ou pour les vélos non standard (exemple : les tandems), ce qui est le cas pour la navette de Afsluitdijk aux Pays-Bas. Si on adapte la fréquence et les horaires de la navette néerlandaise au calendrier français, on pourrait avoir une saison d’été (1er avril-31 octobre) et une d’hiver (1er novembre-31 mars). Départ toutes les heures en été, entre 7h à 20h, et toutes les 75 minutes l’hiver, de chaque côté. Ce qui signifie par exemple un départ aux heures côté le Havre et aux demi-heure côté Honfleur. Ou l’inverse. Ce cahier des charges a été envoyé le 1er septembre. Nous attendons maintenant les réactions.

Fête des voies vertes 2023 : des évènements à découvrir et organiser !

En septembre, le temps d’une journée, d’un week-end ou d’une semaine, faites vivre les voies vertes de votre territoire en rejoignant la Fête des Voies Vertes. Devenez organisateur ou co-organisateur d’un événement et prenez part à cette initiative nationale en faveur des mobilités actives et d’un tourisme plus durable ! Toutes les infos dans cette courte vidéo : https://www.youtube.com/embed/IPQEKCVQJk8 Tous les outils sur le site dédié et la liste des évènements déjà annoncés sur : www.fetedesvoiesvertes.org Partagez l’information et parlez-en autour de vous !

Trip train + vélo en Haute Maurienne Vanoise

Un  prix coup de cœur a été décerné à l’AF3V par le Parc de la Vanoise ce 6 juillet 2023, lors des cérémonies de ses 60 ans, pour un projet de découverte en vélo du futur tracé de la Via Maurienne et du patrimoine du territoire de Haute Maurienne Vanoise.  Ce qui semble avoir séduit le jury est le choix d’une mobilité décarbonée en vélo en duo avec le train et un itinéraire de découverte du patrimoine de ce territoire, que ce soit artistique (l’art baroque) , archéologique (gravures rupestres) et naturel (porte du parc).  Après un accueil café viennoiserie, offert par la com com de Haute Maurienne Vanoise devant la gare de Modane,  le groupe d’une quinzaine de cyclistes a rejoint Avrieux  pour une visite de l’église,  en compagnie d’une guide conférencière, incollable sur l’Art Baroque. Puis il a rejoint dans l’après-midi le Fort Victor Emmanuel pour une découverte en avant première, d’un espace dédié aux gravures rupestres, d’ailleurs visibles sur plusieurs sites naturels de Haute Maurienne. En fin de journée un Moniteur du Parc National de la Vanoise les attendait au Fort Marie Christine pour leur présenter les actions et mission de l’équipe du Parc.  Le vendredi matin fut l’occasion d’échanger, lors de leur passage à Termignon, avec le maire de Val Cenis sur les opportunités de la via Maurienne et sur les besoins des cyclo-randonneurs.  Ce fut l’occasion de rappeler que les revêtements lisses étaient à privilégier pour faciliter toutes les mobilités actives et le vélotaf. Que des stationnements sécurisés pour vélos, voir des prises pour recharger des batteries de VAE et des casiers pour des sacoches, seraient nécessaires sur les lieux de visites, mais aussi au départ d’itinéraire de randonnées pédestres, comme à la porte de Bellecombe et de l’Orgère. Concernant l’itinéraire de la via Maurienne sur ce territoire, la variante que le groupe a emprunté par les Forts et le Monolithe pour rejoindre Termignon est plus sportive, mais pertinente en terme de terrain très variés et de découvertes patrimoniales.  Par ailleurs, les parties en voies partagées sont peu circulantes. Cet itinéraire nécessiterait uniquement un jalonnement et quelques panneaux pour signaler la présence  de cyclistes.  Après une montée de 1000 m de dénivelé, les cyclistes, pour la plupart équipés d’un vélo à assistance électrique, ont pu découvrir du refuge du plan du lac où ils ont passé la nuit, un magnifique spot sur les glaciers de la Vanoise et la grande Casse, plus haut sommet du massif.  Ce refuge accueil de plus en plus de cyclistes, dont certains passent la nuit. Un stationnement sécurisé et couvert serait la bienvenue à proximité. Le dernier jour, le groupe de cyclistes a rejoint Lanslebourg pour une visite de la coopérative de Beaufort. Au retour, ceux qui étaient équipés de pneus tout chemin ou tout terrain, ont pu découvrir le chemin du petit bonheur jusqu’à Bramans.  Si certaines portions sont praticables avec des vélos équipés de sacoches, d’autres le sont moins comme la descente sur Termignon ou la descente sur le hameau du Verney. La signalétique actuelle du chemin du petit bonheur est adaptée uniquement pour les piétons et randonneurs.  A partir de Bramans, le groupe a emprunté la RD1006 jusqu’au Fort le Redoute Marie-Thérèse, pour une dernière visite avant de rejoindre Modane. Cette départementale qu’empruntera la Via Maurienne  jusqu’à Villarodin n’est pas encore sécuriser pour les cyclistes.  Ce qui ne sera pas simple au regard des contraintes de cette route suspendue au dessus de la rivière l’Arc. Découvrez en images et vidéos, ce magnifique parcours : https://youtu.be/FqnOyZq89yM

Fête des Voies Vertes - Sept. 2023

PARTICIPEZ À LA FÊTE DES VOIES VERTES 2023 ! Comme chaque année, au mois de septembre, l'AF3V fédère cet évènement national qui met à l'honneur les voies vertes et incite tous les acteurs publics, privés et associatifs à organiser une manifestation locale. Pour sa 19e édition, les Journées nationales des voies vertes changent de nom et deviennent La Fête des Voies Vertes Vous êtes une association, une mairie, un office de tourisme, un centre social, club sportif, une boutique vélo, une entreprise... Organisez un événement festif autour des voies vertes de votre territoire ! IMAGINEZ DÈS MAINTENANT VOTRE ÉVÉNEMENT ! Sortie pédagogique, randonnée militante, inauguration d’un itinéraire ou d’un tronçon, conférence, stand d'informations, et bien d'autres possibilités encore! L’essentiel est d’amener le public le plus large possible (familles, cyclistes confirmés ou débutants, personnes en fauteuil…) à profiter des voies vertes et découvrir des modes de déplacement et de loisirs respectueux de l’environnement. Imaginez dès maintenant les contours de votre événement et relayez-le sur le site dédié : fetedesvoiesvertes.org NOUVEAUTÉ L’AF3V publie une plateforme en ligne pour promouvoir vos événements accessible en juin : fetedesvoiesvertes.org Nous vous proposons une boîte à outils pour imaginer et organiser votre manifestation. Retrouvez dès aujourd’hui le guide de l’organisateur à télécharger avec de nombreux conseils, bonnes idées et infos pratiques. TOUS ENSEMBLE FAISONS DE LA FÊTE DES VOIES VERTES UN GRAND ÉVÉNEMENT POPULAIRE !

Fête des voies vertes : le site est en ligne !

Nous vous l’avions annoncé fin mai, c’est maintenant officiel, l’AF3V est très fière de vous présenter le tout nouveau site internet de la 19e édition de la Fête de Voies Vertes qui se déroulera en septembre 2023 : www.fetedesvoiesvertes.org Vous y trouverez : La liste de tous les événements organisés en France qui se remplit au fil de l’eau Le guide de l’organisateur 2023 avec des bons conseils et infos pratiques Le kit de communication complet à télécharger : flyer, affiche, banderole… Toutes les actus sur la Fête des Voies Vertes Alors à toutes celles et ceux qui souhaitent se mobiliser pour faire connaitre les voies vertes de leur territoire, n’attendez plus, rendez-vous sur www.fetedesvoiesvertes.org ! Créez votre espace organisateur, Inscrivez votre événement sur la carte de la Fête des Voies Vertes, Proposez une actualité sur vos événements à venir. Vous n’avez pas encore toutes les informations sur votre événement ? Pas de panique ! Référencez-le quand même dès maintenant, vous pourrez revenir le modifier dans votre espace plus tard. Et pour que cette Fête des Voies Vertes soit le grand rendez-vous populaire, parlez-en autour de vous !

EuroVelo 4 : une inauguration en demi-teinte.

De notre délégué départemental de la Somme, Laurent LOPEZ SZARFSZTEJN représentait l'AF3V lors de l'inauguration du 15 juin 2023 et narre ci-dessous son ressentit. "S’il s’agit de voir le verre à moitié plein, l’inauguration et la fin des travaux du plan vélo en Baie de Somme, est une bonne nouvelle. Les quelques kilomètres manquants sur la commune de Saint-Firmin-les-Crotoy sont achevés. Ainsi donc, les cyclistes peuvent bénéficier d’un itinéraire continu. En cet après-midi ensoleillé, la fête fût belle. Président, Vice-Président, Sous-Préfète, Maires des communes environnantes, tous étaient de sortie. L’AF3V, seule association de cyclistes conviée était présente, un peu isolée parmi cet aéropage de personnalités locales influentes. On allait juger sur place, et pour ce faire, une flotte de vélos attendait leurs futurs utilisateurs fraîchement descendus de voiture, à quelques exceptions près :) Une bonne trentaine de cyclistes entament la visite, roulent dans un premier temps sur une piste en enrobé. Puis, au détour d’un virage, un nuage de poussière blanche enrobe le groupe dont les premiers ont atteint la partie en sable de marquise (il faut dire qu’il n’a pas plu dans la région depuis cinq semaines). Les roues blanchissent, puis les chaussures, la véloroute devient piste au sens propre du terme. Première halte explicative. J’exprime mon étonnement quant au choix du revêtement. « Nous avons été obligés : le respect de l’environnement, la zone humide ceci, la zone humide cela… ». Toutes les fausses bonnes idées rabâchées à l’envie pour expliquer ce choix. Le groupe repart, et, cerise sur le gâteau arrive sur une partie de l’EuroVelo 4 constituée de deux bandes de béton d’un mètre quarante de large, séparées par un terre-plein enherbé. Ce dispositif ne permet ni la progression de front, ni le dépassement. Rappelons que nous sommes sur un axe d’envergure européenne dont la fréquentation va monter en puissance rapidement, et qui doit de surcroit, qu'il doit répondre aux problématiques de trajets domicile-travail. Quelle déception ! L’heure de l’inauguration arrivant, les officiels se regroupent sur la partie de la piste en enrobé, tout un symbole. Le ruban est découpé, les applaudissements fusent, les photographes immortalisent la scène. Ce qui est fait est fait, il est certainement trop tard pour rétropédaler. Le verre est bien à moitié vide sauf si nous réussissons à faire valoir nos exigences au sein du comité d’itinéraire. Il y a du pain sur la planche !"

[REPLAY] Webinaire AF3V #1 - Pratique du vélo et trafic motorisé : une relation de dépendance .

Le 30 mai 2023, nous recevions Frédéric Héran, économiste et urbaniste, maître de conférences à l'Université de Lille 1 et chercheur au CLERSE pour un webinaire sur l'essor du vélo en France. Si vous avez manqué ce rendez-vous, visionnez-le ci-dessous https://www.youtube.com/embed/NIEr5wzsbv0

Occitanie/Lot : jalonnement de La Vallée du Lot à vélo

La véloroute de la vallée du Lot est une véloroute nationale, c'est-à-dire un itinéraire cyclable longue distance continue, numérotée V86 et allant d'Aiguillon jusqu'en Lozère et longeant le Lot sur près de 430 km. Cet itinéraire a été imaginé en 2001 grâce au travail de l'Association Française des Véloroutes et Voies Vertes, Après de le jalonnement de la partie Ouest, le département du Lot vient de réaliser le jalonnement de la véloroute de la Vallée du Lot à vélo, depuis Cahors jusqu'à Larroque-Toirac, par la pose des panneaux de signalisation. Cette partie Est débute à Saint-Georges en empruntant la Promenade Jacques Treffel. Depuis Cahors, les communes traversées sont : Arcambal Esclauzels Berganty Saint-Cirq-Lapopie Crégols Cenevières Calvignac Cajarc Cadrieu Montbrun et Larroque-Toirac. Prochainement, un dépliant/carte devrait paraître pour cet itinéraire.

Salon Vélo in Paris : Table ronde sur le voyage à vélo

Dans le cadre du programme Mai à Vélo, l’AF3V était présente au salon Vélo In Paris qui s’est déroulé au Parc Floral de Paris le WE 27-28-29 mai. J’ai (François Pontvianne, administrateur AF3V) fait partie de la table ronde « Voyage à Vélo » avec les autres intervenants Camille Boiardi-Franchi (auteure du podcast La Pampa à vélo et du livre À vélo en famille), Isabelle Mesnard (Tourisme Véloscénie) et Sophie Rapinel (V&T). Pendant plus d’une heure, sous l’animation de Margaux Thierrée (Mai à Vélo), nous avons parlé : De la définition d’une véloroute Des chiffres du nombre de km voies vertes et de voies partagées prévues et réalisées De comment réussir son premier voyage à vélo Les équipements à avoir ou louer La planification et les objectifs du voyage (visites, découvertes) La difficulté du retour en train (et échange sur les « bons plans TER » pour l’emport des vélos) Des retours d’expériences de chacun et d’anecdotes J’ai rappelé que la sécurité des véloroutes était variable et dépendait beaucoup de l’aménagement réalisé (site propre ou non, type de revêtements, gestion des intersections…). L’AF3V a une description assez précise des linéaires réalisés + photos). Camille a aussi insisté sur la nécessité de penser autrement les dispositions anti-intrusion (les barrières) qui, souvent, rendent très difficile le passage d’un cariole. Il y avait un public intéressé et plutôt nombreux vu l’espace alloué aux tables rondes. Nous avons eu des questions « pratico-pratiques » sur le matériel, le retour en train (ou pas) et la planification. Pour conclure, je pense que nous avons su donner envie à certains de se lancer dans l’aventure du voyage à vélo, qu'il soit utilitaire, quotidien ou loisir.