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Une voie verte en Morvan : Enquête publique

Cycliste ou non, participez à l'enquête ! 5 minutes suffisent pour donner votre avis sur l’enquête en ligne : Enquête déplacements du quotidien / projet de voie verte du Morvan Cartographiez vos idées L’outil Gogocarto vous permet d’identifier sur une carte : les aménagements cyclables existants, les zones à desservir, les points dangereux, et secteurs à sécuriser, etc… Comment ça marche ? Rendez-vous sur https://vvmorvan.gogocarto.fr et cliquez sur Ajouter Une Remarque (bouton vert en bas à droite de la carte). NB : Evitez l’utilisation du navigateur Mozilla Firefox. Choisissez la catégorie Renseignez les champs suivants :Titre de la remarque : ex : « Besoin d’aménagement pour accéder au collège XX depuis Y », ou encore « Existence d’une voie vélo sur la voirie », etc…Description détaillée : en quelques mots, précisez votre remarqueLocalisation sur la carte : renseignez l’adresse du lieu de votre remarque, un pointeur va apparaître. Si vous ne connaissez pas l’adresse exacte, entrez juste le nom ou le code postal de la commune, puis déplacez le marqueur NB  : pour que l’adresse soit reconnue, elle doit être dans cet ordre : numéro + rue + ville (ex. : 15 Avenue de Philippeville 21210 Saulieu)Photo(s) complémentaire(s) : si besoin, joignez une image ou un croquis, pour préciser vos propos (facultatif) Envoyer : vous validez votre remarque. Elle est enregistrée et est immédiatement visible sur la carte. Bonne contribution ! De quoi parle-t-on ? Un projet de réalisation d’une voie verte de 90 km, accessible à tous, sur le linéaire de l’ancienne voie ferrée reliant Avallon à Autun (cf. carte ci-dessous). Il constitue un projet d’envergure régionale et un équipement structurant pour la façade Est du massif du Morvan qui permet des connexions avec les véloroutes et voie verte existante. Une réponse aux besoins d’itinérance touristique qui permettra d’attirer de nouveaux visiteurs (séjours vélo en famille, circuit cyclo pour les sportifs, …) Une réponse aux enjeux de mobilité douce du quotidien pour les habitants dans chacun des bourgs traversés ou à proximité de la voie grâce à la création d’un itinéraire sécurisé (trajet domicile-travail en vélo, balade du dimanche en famille, …). En lien avec l’ambition portée par le Parc naturel régional du Morvan dans sa stratégie d’écotourisme, l’ensemble des intercommunalités traversées (communautés de communes Avallon-Vézelay-Morvan, Serein, Terres d’Auxois, Saulieu, Pays d’Arnay-Liernais, Grand Autunois Morvan) se sont réunies afin de porter collectivement le projet de déclassement de la voie ferrée au profit de la création d’une nouvelle voie verte pour le Morvan. Où en est le projet ? Un comité de pilotage du projet, animé par le Parc du Morvan, réunit les 6 communautés de communes, les Pays Avallonnais et de l’Auxois-Morvan, les trois départements et la Région. Les maires des 22 communes traversées sont également mobilisés. Le déclassement de la voie ferrée est engagé auprès de la SNCF, pour sa transformation en voie verte. L’ensemble des Communautés de communes ont délibéré favorablement dans ce sens. Ce processus de déclassement devraient aboutir fin 2024. Le Parc a également été sollicité par les intercommunalités pour conduire une étude préalable à la création de cette voie verte. Elle devra étudier la plus-value de ce nouvel itinéraire dans l’offre touristique d’itinérance, sa complémentarité avec l’offre touristique locale, mais également son bénéfice pour les déplacements quotidiens des habitants, comme alternative à l’usage de la voiture. Elle devra enfin permettre de calibrer les choix d’équipements, le coût de l’investissement à réaliser, et donc la faisabilité technique et financière du projet. Cette étude est aujourd’hui lancée et un rendu est attendu pour la fin d’année 2023. Dans ce cadre, une consultation publique est lancée. Participez à la consultation publique L’objectif de cette consultation est de définir comment la voie verte pourra être utilisée pour les déplacements du quotidien, et quels sont les itinéraires à aménager autour de cette voie pour pouvoir y accéder facilement depuis les villages alentours. Cyclistes ou non, votre avis nous intéresse ! Je participe à l’enquête 5 minutes suffisent pour donner votre avis sur l’enquête en ligne : Enquête déplacements du quotidien / projet de voie verte du Morvan Cartographiez vos idées L’outil Gogocarto vous permet d’identifier sur une carte : les aménagements cyclables existants, les zones à desservir, les points dangereux, et secteurs à sécuriser, etc… Comment ça marche ? Rendez-vous sur https://vvmorvan.gogocarto.fr et cliquez sur Ajouter Une Remarque (bouton vert en bas à droite de la carte). NB : Evitez l’utilisation du navigateur Mozilla Firefox. Choisissez la catégorie Renseignez les champs suivants :Titre de la remarque : ex : « Besoin d’aménagement pour accéder au collège XX depuis Y », ou encore « Existence d’une voie vélo sur la voirie », etc…Description détaillée : en quelques mots, précisez votre remarqueLocalisation sur la carte : renseignez l’adresse du lieu de votre remarque, un pointeur va apparaître. Si vous ne connaissez pas l’adresse exacte, entrez juste le nom ou le code postal de la commune, puis déplacez le marqueur NB  : pour que l’adresse soit reconnue, elle doit être dans cet ordre : numéro + rue + ville (ex. : 15 Avenue de Philippeville 21210 Saulieu)Photo(s) complémentaire(s) : si besoin, joignez une image ou un croquis, pour préciser vos propos (facultatif) Envoyer : vous validez votre remarque. Elle est enregistrée et est immédiatement visible sur la carte. Bonne contribution ! Les contributions seront closes le vendredi 6 octobre 2023

Nouvelle-Aquitaine/Haute-Vienne : un jalonnement respecté par le Département

En Haute-Vienne, le Département a respecté son planning de jalonnement des V93, V56 et une liaison entre la V736 et la V56. Notre délégué départemental de la Haute-Vienne, Thierry Bennegen a effectué la plupart des reconnaissances et a ajusté les tracés sur la Carte interactive avec la fiche attenante de l'itinéraire. Il n'y aura pas d'inauguration officielle pour l'instant et nous avons proposé des axes d'd'amélioration. Reconnaissance effectuée : Véloroute 56 de Limoges - Nexon Véloroute 56 de Nexon à Saint-Yrieix-la-Perche La partie Est est ouverte ! Véloroute 93 de Limoges à Saint-Junien Véloroute 93 de Saint-Junien à Saint-Quentin-sur-Charente Véloroute 93 de Saint-Léonard-de-Noblat à Limoges Véloroute 93 de Vassivière (Auphelle) à Saint-Léonard-de-Noblat Bord de Vienne, vers Saint-Léonard - Photo @TBennegen-AF3V

Episode #5 : Navettes routières en réflexion sur le pont de Normandie

Le lundi 19 juin 2023, associations, élus et services techniques départementaux et représentants de la communauté de communes du Havre se sont rendus à l’invitation de la CCI Seine Estuaire concernant le Pont de Normandie. Le sujet de la réunion : réfléchir à la mise en place d’une solution alternative sur le pont de Normandie par navettes routières. Associations, élus et techniciens ont cependant réaffirmé que la solution par navette ne pouvait être que transitoire et temporaire, le temps de trouver une solution technique sur le pont.  En l’état actuel des échanges entre la CCI et l’état, les solutions proposées par la CCI ont été rejetées. Associations et élus proposent de reprendre les négociations pour étudier conjointement l’abaissement de la vitesse à 70 km/heure et la possibilité de jouer sur la largeur de l’espace piétons/cyclistes proposé dans l’étude du cabinet Inddigo, afin de sortir du statu quo.  Pour ce faire, le Calvados demande à la CCI la mise en place d’une convention tripartite en septembre avec les acteurs locaux présents. Cette demande d’études complémentaires avait déjà été effectuée en janvier 2023. Sans réponse de la CCI. La solution navette a ensuite été discutée. Le département du Calvados souhaiterait que l'expérimentation commence au printemps 2024. Les participants conviennent que le système de car régional entre Caen, Honfleur et Le Havre est inadapté aux cyclistes, tant dans leurs déplacements quotidiens que pour des déplacements de loisirs, la fréquence et la capacité d’emport ainsi que le système d’accroche ne répondant pas aux besoins. La CCI demande aux associations de rédiger un cahier des charges inventoriant les caractéristiques requises pour une navette spécifique qui circulerait uniquement sur le pont avec des arrêts à chaque extrémité de celui-ci. Les associations AF3V, Dérailleurs et La Roue Libre s’appuient sur l’exemple d’une navette utilisée actuellement sur la grande digue du Nord aux Pays-Bas pendant que des travaux sur cette digue empêchent les cyclistes de circuler sur l'aménagement cyclable. Ce cahier des charges est en cours de rédaction.  Aucune réponse de l’Etat à nos diverses sollicitations à l’heure actuelle, mais nous continuons nos investigations.  

Occitanie/Aude : le Canal du Midi se dote de 25 km de véloroute

Communiqué de presse du 29 juin 2023 du Département de l'Aude Continuité cyclable le long du canal du Midi :25 km de véloroute livrés dans l’Aude Atout indéniable pour le développement du tourisme lié au canal du Midi dans l'Aude, l'aménagement de la véloroute « canal des deux mers » (V80) franchit une étape. Un tronçon de 25 km à l’Est du département reliant Argens-Minervois à Argeliers vient de faire l’objet d’une restructuration complète. Avec l’aide de l’État, de Voies navigable de France (VNF), du conseil régional d’Occitanie et du département de l’Aude, le chemin de halage du Canal du Midi dans l’Aude connait une renaissance. L’aménagement en voie cyclable du tronçon d’Argens-Minervois à Argeliers a été inauguré jeudi 29 juin par Pierre-André Durand, préfet de la région Occitanie, Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, Thierry Guimbaud, directeur général de VNF et Hélène Sandragné, présidente du Département de l’Aude La véloroute nationale du canal des deux mers (V80) est aujourd’hui le principal itinéraire touristique cyclable reliant l’Atlantique à la Méditerranée. Traversant l’Aude sur une centaine de kilomètres en longeant le canal du Midi - bien inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO - il constitue l’une des infrastructures majeures pour la politique et l’aménagement cyclable du territoire audois. Sous la maîtrise d’ouvrage du département de l’Aude, la rénovation de la véloroute s’est faite en plusieurs phases. Une première portion, sur laquelle les platanes n’étaient plus présents du fait de la maladie du chancre coloré, a été identifiée comme pouvant accueillir un aménagement qualifié de définitif.Il s’agit de ce tronçon reliant Argens-Minervois à Argeliers, à l’Est du Département, long de 25 km. Plus à l’Ouest, jusqu’au département de la Haute-Garonne, la voie longeant le canal a fait l’objet en 2022 et 2023 d’un aménagement plus léger dit « de mise en cyclabilité » là où cela était nécessaire (42 km). Le reste de l’itinéraire non traité (43 km) correspond à des segments de viabilité correcte ou moyenne. Ainsi, aujourd’hui, la véloroute, dans sa version définitive ou provisoire, traverse la totalité du département(110 km) et permet aux cyclistes de longer dans de bonnes conditions le canal du Midi dans l’Aude. Le dossier d’aménagement de cette portion de la véloroute a obtenu en 2019 une autorisation administrative de l’Etat au titre des travaux en site classé. Le Département de l’Aude, dans le cadre d’une délégation de maîtrise d’ouvrage passée avec Voies navigables de France (VNF), a ensuite réalisé, préalablement à l’aménagement de la bande de roulement de la véloroute, les travaux de confortement de berges et de plantations relevant de la compétence de VNF. Les travaux réalisés entre novembre 2020 et juin 2023 ont ainsi concerné : le confortement de berges sur 12.5 km de linéaire (implantation d’un tunage bois, remise en place des terres puis d’un boudin coco ensemencé de plantes hélophytes et d’un géotextile), la plantation de 700 arbres d’alignement, dans le cadre de la restauration du patrimoine arboré du canal du Midi (trois essences ont été implantées : le chêne cerris, le charme houblon, le saule blanc), l’aménagement de la bande de roulement de la véloroute (profilage sur 2 mètres de large, mise en place d’un géotextile et de grave naturelle non traitée, compactage et remise en état des accotements. Dans le secteur où les berges ont été reprises, ajout d’une couche superficielle de sablestabilisé pour un confort optimum). La dimension patrimoniale du canal du Midi a été prise en compte à travers le choix des revêtements, l’intégration globale au site de la voie, le traitement spécifique des principaux ouvrages d’art avec la réfection de 6 d’entre eux selon des techniques traditionnelles : reprise de pierres de taille, mise en placede calades (chaussée pavée de pierres ou de galets). Une signalétique spécifique, en déclinaison de la récente charte graphique du canal du Midi, a été déployée sur ce tronçon rénové de 25 km. La finalisation du tronçon Audois permet ainsi de d’assurer une continuité cyclable le long du canal du Midi et de renforcer la liaison terrestre entre l’océan Atlantique et la mer Méditerranée par le canal des deux mers. Le projet d’aménagement de la véloroute est partie intégrante du contrat-cadre 2022-2027, signé par les membres de l’Entente pour le canal du Midi (État, Voies navigables de France, le conseil régional d’Occitanie et les quatre départements traversés : Aude, Haute-Garonne, Hérault et Tarn), qui fixe les priorités et moyens financiers pour la préservation et la valorisation du canal du Midi et des territoires qu’il traverse. Plan de financement (en milliers d'€) : DEPENSESRECETTESBerges4750Etat (FNADT)1000Plantations836VNF2793Infrastructure véloroute1760Région1767Département1766TOTAL73467346 NB : Les portions du parcours non légendées correspondent au tracé du chemin de halage en bon état CVCB : chaussée à voie centrale banalisée

EuroVelo 4 : une inauguration en demi-teinte.

De notre délégué départemental de la Somme, Laurent LOPEZ SZARFSZTEJN représentait l'AF3V lors de l'inauguration du 15 juin 2023 et narre ci-dessous son ressentit. "S’il s’agit de voir le verre à moitié plein, l’inauguration et la fin des travaux du plan vélo en Baie de Somme, est une bonne nouvelle. Les quelques kilomètres manquants sur la commune de Saint-Firmin-les-Crotoy sont achevés. Ainsi donc, les cyclistes peuvent bénéficier d’un itinéraire continu. En cet après-midi ensoleillé, la fête fût belle. Président, Vice-Président, Sous-Préfète, Maires des communes environnantes, tous étaient de sortie. L’AF3V, seule association de cyclistes conviée était présente, un peu isolée parmi cet aéropage de personnalités locales influentes. On allait juger sur place, et pour ce faire, une flotte de vélos attendait leurs futurs utilisateurs fraîchement descendus de voiture, à quelques exceptions près :) Une bonne trentaine de cyclistes entament la visite, roulent dans un premier temps sur une piste en enrobé. Puis, au détour d’un virage, un nuage de poussière blanche enrobe le groupe dont les premiers ont atteint la partie en sable de marquise (il faut dire qu’il n’a pas plu dans la région depuis cinq semaines). Les roues blanchissent, puis les chaussures, la véloroute devient piste au sens propre du terme. Première halte explicative. J’exprime mon étonnement quant au choix du revêtement. « Nous avons été obligés : le respect de l’environnement, la zone humide ceci, la zone humide cela… ». Toutes les fausses bonnes idées rabâchées à l’envie pour expliquer ce choix. Le groupe repart, et, cerise sur le gâteau arrive sur une partie de l’EuroVelo 4 constituée de deux bandes de béton d’un mètre quarante de large, séparées par un terre-plein enherbé. Ce dispositif ne permet ni la progression de front, ni le dépassement. Rappelons que nous sommes sur un axe d’envergure européenne dont la fréquentation va monter en puissance rapidement, et qui doit de surcroit, qu'il doit répondre aux problématiques de trajets domicile-travail. Quelle déception ! L’heure de l’inauguration arrivant, les officiels se regroupent sur la partie de la piste en enrobé, tout un symbole. Le ruban est découpé, les applaudissements fusent, les photographes immortalisent la scène. Ce qui est fait est fait, il est certainement trop tard pour rétropédaler. Le verre est bien à moitié vide sauf si nous réussissons à faire valoir nos exigences au sein du comité d’itinéraire. Il y a du pain sur la planche !"

Occitanie/Gard : Le tronçon Beaucaire - Fourques de la Via Rhôna est inauguré

Le mercredi 21 juin s'est déroulé l'inauguration officielle de la piste cyclable entre Beaucaire et Fourques. Étaient présents notre déléguée locale du Gard Agnès Sénicourt, et Robert de l'association Gard O Vélo, adhérente AF3V et beaucoup d'élus. Agnès, notre déléguée témoigne que sur l'itinéraire inauguré et atteste que c'est une belle réalisation. Le site de Saujean est très bien mis en valeur avec sa chapelle. "A cause de travaux sur l'écluse un cheminement provisoire est prévu à Beaucaire : https://www.openrunner.com/route-details/17031444. Mais après les travaux, la ViaRhôna sera reliée au PEM en construction à la gare de Beaucaire." Cette inauguration a été l'occasion de parler de la qualité de cette ViaRhôna mais aussi des difficultés dans Beaucaire ce centre ville où rien n'est fait pour la sécurité des cyclistes. L'occasion aussi de parler du projet conjoint de Gard O vélO et de l'association Via Domitia pour revaloriser la Via Domitia historique avec toutes ses bornes Milliaires in situ qui font du trajet Beaucaire Jonquières Redessan, un parcours exceptionnel. L'idée serait de créer une belle boucle de gare en gare avec le futur PEM de Beaucaire que la Région réalise, la gare Manduel Pont du Gard que les cyclistes aimeraient pouvoir traverser par les parkings voitures pour aller voir le facsimilé de Borne Millaire jusqu'à la gare de Nîmes... Aller ou retour en train, ceci serait formidable.

Bretagne/Ille-et-Vilaine : le passage de la Rance fait barrage !

Notre délégué départemental d'Ille-et- Vilaine et président de l'association A vélo Malo, Jean-Pierre Rousseau, par cet article de Ouest-France paru le 24 juin 2023, dénonce inadmissible le passage du barrage de la Rance, aménagé par le Département.

AuRA : les actualités des itinéraires cyclables

CONVERGENCE VÉLO LYON : Le dimanche 14 mai 2023  Un grand rassemblement était organisé place Bellecour par la métropole et la maison du vélo , avec une convergence depuis plusieurs départs de la métropole , après le pique-nique une déambulation à bicyclette a permis de voir l’avancée des aménagements cyclistes  en particulier les Voies Lyonnaises sorte de voie express à vélo. Sur la place Bellecour de nombreux stands dont l’AF3V avec son Président Pierre Hémon. Avec le beau temps un millier de participants ont répondu présent. Le stand de l’AF3V fut très apprécié car beaucoup de voyageurs à bicyclette ne connaissent pas le site et sa carte interactive. GRAND PARC MIRIBEL JONAGE  : une nouvelle piste cyclable a été inaugurée Voir l'article sur actu.fr Lire article Le progrès du 17 mai 2023 VIARHÔNA  : Rénovation de 9km de voie verte entre Vérin à St-Pierre-de-Bœuf   Depuis environ 20 ans, les racines des arbres endommageaient le revêtement de l'itinéraire. Une nouvelle technique a été déployée pour les stopper sous la couche d’enrobée. Un lit de ciment ‘’maigre’’ sous le bitume a été déposé, mais sans la technique des murets latéraux réalisée plus au sud. A suivre car cette zone est particulièrement exposée aux racines, la preuve en est qu’une portion de quelques mètres n’ayant pas été traitée avec le ciment les racines ont refait surface en 4 semaines ! VOIE du DOUX 07 ou de Lamastre à Tournon  La liaison avec le Train Touristique de l’Ardèche en Gare de St-Jean-de-Muzols est terminée. Elle permet de prendre le train touristique de l’Ardèche depuis la Gare Ter de Tain l’Hermitage ou depuis la ViaRhôna à Tournon pour ensuite rejoindre Lamastre et la Dolce Via. VIA FLUVIA  :  Annonay-Vissenty  -  Lac de Vert  Cette portion a été goudronnée en enrobé lisse sur 5.6 km. Pour l’instant, elle ne mène qu'à peu de continuité car elle bute sur le tunnel ferroviaire de Midon .  Site inventaire tunnels ferroviaires  :   https://www.tunnels-ferroviaires.org/fiches/tu07/07337.1.pdf     Si ce tracé a été pérennisé on peut imaginer qu’il se prolongera par le tunnel de Midon et suivre l’ancienne voie ferrée par viaducs et tunnels jusqu’à Peyraud, puis rejoindre la ViaRhôna à St-Rambert-d’Albon par le Pont Ferroviaire de Peyraud ;  ce qui fera une des plus belles voies vertes de France . Par contre, le Tunnel de Midon ne parait pas être en bonne santé et si le projet est engagé, il y a de fortes probabilités que les défenseurs des chauves-souris interviennent comme au Tracol. Les possibilités de passer au-dessus ne sont pas insurmontables. https://www.viafluvia.fr/2022/12/29/nouveau-troncon-prochainement/ Lire l'article du Dauphiné VOIE DOUCE des BERGES du RHÔNE : de Serrières rive droite du vieux Rhône direction Sud Andance A partir de Serrières, une nouvelle passerelle et 1000 m de goudronné, ensuite de la terre jusqu’au Pont ferroviaire de Peyraud, franchissable à pied et vélo pour rejoindre la ViaRhôna et la Gare Ter de St-Rambert d’Albon. Après le Pont, on retrouve du goudron ancien jusqu’au camping de Champagne, la suite sur Andance est sur sentier aménageable . Au sud d’Andance, c’est un peu compliqué en direction des Gorges du Doux (Via Fluvia itinéraire actuel)  et  St-Vallier Gare Ter et ViaRhôna. Un vecteur intéressant si la Via Fluvia prend sa source à Peyraud par l’ancienne voie ferrée . https://le-reveil-vivarais.fr/vallee-du-rhone/serrieres-sur-le-quai-sud-passerelle-et-voie-douce-sortent-de-terre/ Lire l'article du Dauphiné

Occitanie/Lot : jalonnement de La Vallée du Lot à vélo

La véloroute de la vallée du Lot est une véloroute nationale, c'est-à-dire un itinéraire cyclable longue distance continue, numérotée V86 et allant d'Aiguillon jusqu'en Lozère et longeant le Lot sur près de 430 km. Cet itinéraire a été imaginé en 2001 grâce au travail de l'Association Française des Véloroutes et Voies Vertes, Après de le jalonnement de la partie Ouest, le département du Lot vient de réaliser le jalonnement de la véloroute de la Vallée du Lot à vélo, depuis Cahors jusqu'à Larroque-Toirac, par la pose des panneaux de signalisation. Cette partie Est débute à Saint-Georges en empruntant la Promenade Jacques Treffel. Depuis Cahors, les communes traversées sont : Arcambal Esclauzels Berganty Saint-Cirq-Lapopie Crégols Cenevières Calvignac Cajarc Cadrieu Montbrun et Larroque-Toirac. Prochainement, un dépliant/carte devrait paraître pour cet itinéraire.

Lot-et-Garonne : l'association Villeneuve à vélo forte de proposition pour les aménagements cyclables.

Lors de son assemblée générale, la jeune association Villeneuve à Vélo, délégué départementale AF3V pour le Lot-et-Garonne a révélé l'idée d'une véloroute du pays de Serres, qui relierait Villeneuve-sur-Lot (sur l'itinéraire de la Véloroute de la Vallée du Lot) à Agen (liée au canal latéral à la Garonne), avec en point d'orgue, une piste cyclable sur une route nationale, amenée à passer sous le giron départemental à l'issue de travaux de création d'une nouvelle (!) 2 x 2 voies parallèle à la 3 voies existante. Pour pousser l'État à faire mieux et créer des aménagements cyclables de qualité, l'association fait réaliser un rendu 3D, ci-dessous, de l'aménagement le long de cette RN 21, et organisé une grande opération médiatique pour faire entendre cette option auprès de l'État. Vous trouverez ici l'étude explicative de cette véloroute du pays de Serres. Ci-dessous, la carte de la véloroute, qui n'est pas vraiment diffusable mais qui aide à comprendre les enjeux. Plus d'informations sur notre site : https://www.villeneuvois-a-velo.fr/actus/rn21-cyclable