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Une voie verte en Morvan : Enquête publique

Cycliste ou non, participez à l'enquête ! 5 minutes suffisent pour donner votre avis sur l’enquête en ligne : Enquête déplacements du quotidien / projet de voie verte du Morvan Cartographiez vos idées L’outil Gogocarto vous permet d’identifier sur une carte : les aménagements cyclables existants, les zones à desservir, les points dangereux, et secteurs à sécuriser, etc… Comment ça marche ? Rendez-vous sur https://vvmorvan.gogocarto.fr et cliquez sur Ajouter Une Remarque (bouton vert en bas à droite de la carte). NB : Evitez l’utilisation du navigateur Mozilla Firefox. Choisissez la catégorie Renseignez les champs suivants :Titre de la remarque : ex : « Besoin d’aménagement pour accéder au collège XX depuis Y », ou encore « Existence d’une voie vélo sur la voirie », etc…Description détaillée : en quelques mots, précisez votre remarqueLocalisation sur la carte : renseignez l’adresse du lieu de votre remarque, un pointeur va apparaître. Si vous ne connaissez pas l’adresse exacte, entrez juste le nom ou le code postal de la commune, puis déplacez le marqueur NB  : pour que l’adresse soit reconnue, elle doit être dans cet ordre : numéro + rue + ville (ex. : 15 Avenue de Philippeville 21210 Saulieu)Photo(s) complémentaire(s) : si besoin, joignez une image ou un croquis, pour préciser vos propos (facultatif) Envoyer : vous validez votre remarque. Elle est enregistrée et est immédiatement visible sur la carte. Bonne contribution ! De quoi parle-t-on ? Un projet de réalisation d’une voie verte de 90 km, accessible à tous, sur le linéaire de l’ancienne voie ferrée reliant Avallon à Autun (cf. carte ci-dessous). Il constitue un projet d’envergure régionale et un équipement structurant pour la façade Est du massif du Morvan qui permet des connexions avec les véloroutes et voie verte existante. Une réponse aux besoins d’itinérance touristique qui permettra d’attirer de nouveaux visiteurs (séjours vélo en famille, circuit cyclo pour les sportifs, …) Une réponse aux enjeux de mobilité douce du quotidien pour les habitants dans chacun des bourgs traversés ou à proximité de la voie grâce à la création d’un itinéraire sécurisé (trajet domicile-travail en vélo, balade du dimanche en famille, …). En lien avec l’ambition portée par le Parc naturel régional du Morvan dans sa stratégie d’écotourisme, l’ensemble des intercommunalités traversées (communautés de communes Avallon-Vézelay-Morvan, Serein, Terres d’Auxois, Saulieu, Pays d’Arnay-Liernais, Grand Autunois Morvan) se sont réunies afin de porter collectivement le projet de déclassement de la voie ferrée au profit de la création d’une nouvelle voie verte pour le Morvan. Où en est le projet ? Un comité de pilotage du projet, animé par le Parc du Morvan, réunit les 6 communautés de communes, les Pays Avallonnais et de l’Auxois-Morvan, les trois départements et la Région. Les maires des 22 communes traversées sont également mobilisés. Le déclassement de la voie ferrée est engagé auprès de la SNCF, pour sa transformation en voie verte. L’ensemble des Communautés de communes ont délibéré favorablement dans ce sens. Ce processus de déclassement devraient aboutir fin 2024. Le Parc a également été sollicité par les intercommunalités pour conduire une étude préalable à la création de cette voie verte. Elle devra étudier la plus-value de ce nouvel itinéraire dans l’offre touristique d’itinérance, sa complémentarité avec l’offre touristique locale, mais également son bénéfice pour les déplacements quotidiens des habitants, comme alternative à l’usage de la voiture. Elle devra enfin permettre de calibrer les choix d’équipements, le coût de l’investissement à réaliser, et donc la faisabilité technique et financière du projet. Cette étude est aujourd’hui lancée et un rendu est attendu pour la fin d’année 2023. Dans ce cadre, une consultation publique est lancée. Participez à la consultation publique L’objectif de cette consultation est de définir comment la voie verte pourra être utilisée pour les déplacements du quotidien, et quels sont les itinéraires à aménager autour de cette voie pour pouvoir y accéder facilement depuis les villages alentours. Cyclistes ou non, votre avis nous intéresse ! Je participe à l’enquête 5 minutes suffisent pour donner votre avis sur l’enquête en ligne : Enquête déplacements du quotidien / projet de voie verte du Morvan Cartographiez vos idées L’outil Gogocarto vous permet d’identifier sur une carte : les aménagements cyclables existants, les zones à desservir, les points dangereux, et secteurs à sécuriser, etc… Comment ça marche ? Rendez-vous sur https://vvmorvan.gogocarto.fr et cliquez sur Ajouter Une Remarque (bouton vert en bas à droite de la carte). NB : Evitez l’utilisation du navigateur Mozilla Firefox. Choisissez la catégorie Renseignez les champs suivants :Titre de la remarque : ex : « Besoin d’aménagement pour accéder au collège XX depuis Y », ou encore « Existence d’une voie vélo sur la voirie », etc…Description détaillée : en quelques mots, précisez votre remarqueLocalisation sur la carte : renseignez l’adresse du lieu de votre remarque, un pointeur va apparaître. Si vous ne connaissez pas l’adresse exacte, entrez juste le nom ou le code postal de la commune, puis déplacez le marqueur NB  : pour que l’adresse soit reconnue, elle doit être dans cet ordre : numéro + rue + ville (ex. : 15 Avenue de Philippeville 21210 Saulieu)Photo(s) complémentaire(s) : si besoin, joignez une image ou un croquis, pour préciser vos propos (facultatif) Envoyer : vous validez votre remarque. Elle est enregistrée et est immédiatement visible sur la carte. Bonne contribution ! Les contributions seront closes le vendredi 6 octobre 2023

Boite à outils du délégué AF3V : Fiche mémo #1 : Revêtement des voies vertes

Depuis plusieurs années, l’AF3V milite pour des voies vertes en enrobé (dénommé techniquement béton bitumineux). Certains départements et EPCI ont compris l’intérêt d’utiliser ce matériau qui coche toutes les cases. D’autres non. Avec cette fiche mémo simplifiée, retrouvez les arguments « bétons » pour convaincre techniciens et élus.   Télécharger la fiche mémo #1 AF3V – Revêtement des voies vertes

Le Petit traité d'écomobilité, par Alexis Fraisse, notre délégué départemental de l'Eure.

Ce petit livre, qui porte en 4ème de couverture les logos de l’AF3V et de la FUB, est loin de se cantonner aux seuls bénéfices du vélo. L’auteur analyse toutes les façons de se déplacer, des plus vertueuses aux plus énergivores. Il tord le cou à certaines croyances telles que la supposée totale vertu des vélos électriques car contrairement à ceux qu’il appelle les vélos 100% musculaires, les vélos électriques ont besoin de batteries qui sont au fil des ans de moins en moins performantes et qui ont nécessité des métaux rares pour être fabriquées. Son tour d’horizon des différents moteurs d’aujourd’hui et des différents véhicules est assez exhaustif et n’oublie pas les à-côtés auxquels on ne pense pas assez : nos routes et autoroutes, si nombreuses, sont de vastes surfaces plates et stériles qui ont appauvri les sols dont on prive l’agriculture. Et que dire des végétaux transformés en carburant, sinon qu’ils ôtent aussi des sols à l’agriculture vivrière, qui devient une agriculture industrielle, pour des modes de transport dont l’intérêt est discutable. C’est ainsi que l’automobile participe à l’artificialisation des sols. A. Fraisse explique clairement comment l’utilisation, encore plus que la fabrication des véhicules, saigne la Terre. Il énonce qu’en règle générale « un véhicule commence à être inadapté lorsqu’il est plus lourd que ce qu’il transporte », ce qui est le cas de la plupart des voitures. L’augmentation des gaz à effet de serre, un des facteurs du réchauffement climatique qui amène la fonte des glaciers, la hausse du niveau des mers, tout cela nécessite d’agir vite et pour commencer de cesser d’exploiter de nouveaux gisements d’hydrocarbures. Mais ce petit traité n’oublie pas non plus les conséquences moins immédiates, ainsi, parmi les méfaits pour nos sociétés qui misent tout sur le transport automobile : le sentiment d’insécurité, le bruit, l’étalement des villes. C’est donc un condensé, parfois un peu austère, du thème de la mobilité, aux Éditions Charles Léopold Mayer.

Fréquentation vélo en France en 2023 : Vélo & territoires publie le bulletin n°4

Que nous dit-il ? Que depuis le début de l’année, le nombre de passages de vélos en France augmente de 5 % par rapport à 2022. Un résultat qui cache deux tendances. D’un côté, la pratique en espace urbain poursuit sa progression en semaine (+9 % sur les jours de semaine par rapport à 2022). De l’autre côté, la pratique en milieux périurbain et rural se maintient (respectivement -1 % et +0 % depuis le début de l’année par rapport à la même période de 2022). L’été n’a pas changé la tendance observée à la fin du premier semestre. Que retenir alors des mois de juillet et d’août ? Eléments de réponse dans le bulletin n°4 ci-joint. Chiffres clés du 1er janvier au 3 septembre 2023 # Par rapport à 2022 + 5 % de passages de vélos + 8 % en semaine - 1 % le week-end # Selon le milieu + 7 % en urbain - 1 % en périurbain + 0 % en rural Ce bulletin est réalisé avec le soutien financier de l’Ademe et du ministère chargé des Transports et le soutien technique d’Eco-Compteur. Il fait l’objet d’une parution mensuelle. L’analyse repose sur un échantillon national de 308 compteurs représentatifs de l’ensemble des compteurs partagés avec la Plateforme nationale des fréquentations. Tous les chiffres sont disponibles sur le site Internet de Vélo & Territoires - https://www.velo-territoires.org/observatoires/plateforme-nationale-de-frequentation/bulletins-frequentations-velo/#

Nouvelle-Aquitaine/Haute-Vienne : un jalonnement respecté par le Département

En Haute-Vienne, le Département a respecté son planning de jalonnement des V93, V56 et une liaison entre la V736 et la V56. Notre délégué départemental de la Haute-Vienne, Thierry Bennegen a effectué la plupart des reconnaissances et a ajusté les tracés sur la Carte interactive avec la fiche attenante de l'itinéraire. Il n'y aura pas d'inauguration officielle pour l'instant et nous avons proposé des axes d'd'amélioration. Reconnaissance effectuée : Véloroute 56 de Limoges - Nexon Véloroute 56 de Nexon à Saint-Yrieix-la-Perche La partie Est est ouverte ! Véloroute 93 de Limoges à Saint-Junien Véloroute 93 de Saint-Junien à Saint-Quentin-sur-Charente Véloroute 93 de Saint-Léonard-de-Noblat à Limoges Véloroute 93 de Vassivière (Auphelle) à Saint-Léonard-de-Noblat Bord de Vienne, vers Saint-Léonard - Photo @TBennegen-AF3V

Pont de Normandie - Chapitre 6 : Le cahier des charges relatif à une navette a été remis à la CCI et aux élus

L’AF3V, aidée dans sa tâche par les associations locales normandes Dérailleurs (Calvados) et La Roue Libre (Le Havre – Seine Maritime), a profité de l’été pour rédiger un cahier des charges inventoriant les caractéristiques requises pour une navette spécifique qui embarquerait les cyclistes sur le pont de Normandie. Cette demande avait été faite lors de la dernière réunion de juin 2023 par la CCI Seine Estuaire, concessionnaire du Pont de Normandie jusqu’en 2027. Cahier des chargesNavette Pont de Normandie Les associations rappellent que la solution de navette sur le pont de Normandie ne peut être que transitoire et temporaire, le temps qu'une solution technique émerge sur le pont. Plusieurs paramètres sont à prendre en considération. 1- Le type de véhicule En effet, il convient de trouver un bus avec une capacité d'emport de vélos suffisante. Si l'on se réfère à ce qui se pratique actuellement aux Pays-Bas sur la grande digue de Afsluitdijk pendant les travaux qui ont lieu jusqu'en décembre 2025, le bus s'apparente aux bus que l'on trouve dans les aéroports. Il est équipé d'une rampe qui permet un accès facile entre la chaussée et le plancher du bus. C'est un critère primordial pour les cyclistes qui sont chargés (sacoches, remorques, VAE etc.). Le site dédié à cette navette est àretrouver ici : Fietsbus - De Afsluitdijk. On notera que cette navette en place aux Pays-Bas permet un emport de 10 à 15 vélos en fonction du type de vélos embarqués et de 20 cyclistes stockés surtout au fond du bus, et un peu devant alors que les vélos sont surtout au milieu. Les vélos sont maintenus par des sangles et non des crochets, ce qui évite d’avoir à porter son vélo, ce que de nombreuses personnes ne peuvent pas faire. Crédit photos : Pierre Debelhoir - juin 2023 Crédit photos : Pierre Debelhoir - juin 2023 De nombreux types de vélo sont acceptés : tandems (avec réservation), vélos rallongés, vélos avec remorque, VAE. Les animaux de compagnie sont également autorisés dans la navette néerlandaise, pour celles et ceux qui transportent leur animal à vélo. 2 - L'espace dédié aux cyclistes en attente de chaque côté du pont Il existe actuellement un parking, côté Le Havre. Qu’en est-il côté Honfleur ? Le début de l’avenue des Roselières avec un aménagement de la voirie à proximité du rond-point ? Ou le Parking de Normandy Outlet ? Il conviendra d’aménager des espaces d'attente bien dimensionnés et couverts afin que les cyclistes quiattendent la navette soit protégés de la pluie ou du soleil sans gêner les autres usagers du parking. Il faudra veiller aussi à ce que ces parkings soient bien reliés aux aménagements cyclables de part et d’autre du pont. 3 – La fréquence des navettes et leur amplitude horaire Crédit photos : Pierre Debelhoir - juin 2023 Les usagers peuvent être à la fois des cyclistes locaux qui utilisent le pont pour des trajets utilitaires mais aussi des cyclotouristes qui traversent la Seine lors de leur périple. La fréquence des navettes et leur amplitude horaire doivent donc répondre à ces 2 besoins. On imagine que pour les déplacements utilitaires et de vélotaf, on aura besoin de navettes pour les déplacements pendulaires le matin (7h-10h) et le soir (17h-20h) et que les cyclotouristes emprunteront davantage la navette en journée (10h-17h). Les salariés qui travaillent au Retail Park d'Honfleur terminent leur journée de travail à 19h00 voire 20h. Il faut donc penser à celles et ceux qui habitent la région havraise et qui travaillent sur ce secteur d'Honfleur. La saison touristique en Normandie est longue et s’étend de Pâques à la Toussaint c'est-à-dire de début avril à fin octobre, avec un pic de fréquentation aux ponts du mois de mai ainsi qu'en juillet-août. Un système de réservation serait à mettre en place en cas de déplacement de groupes ou pour les vélos non standard (exemple : les tandems), ce qui est le cas pour la navette de Afsluitdijk aux Pays-Bas. Si on adapte la fréquence et les horaires de la navette néerlandaise au calendrier français, on pourrait avoir une saison d’été (1er avril-31 octobre) et une d’hiver (1er novembre-31 mars). Départ toutes les heures en été, entre 7h à 20h, et toutes les 75 minutes l’hiver, de chaque côté. Ce qui signifie par exemple un départ aux heures côté le Havre et aux demi-heure côté Honfleur. Ou l’inverse. Ce cahier des charges a été envoyé le 1er septembre. Nous attendons maintenant les réactions.

Fête des voies vertes 2023 : des évènements à découvrir et organiser !

En septembre, le temps d’une journée, d’un week-end ou d’une semaine, faites vivre les voies vertes de votre territoire en rejoignant la Fête des Voies Vertes. Devenez organisateur ou co-organisateur d’un événement et prenez part à cette initiative nationale en faveur des mobilités actives et d’un tourisme plus durable ! Toutes les infos dans cette courte vidéo : https://www.youtube.com/embed/IPQEKCVQJk8 Tous les outils sur le site dédié et la liste des évènements déjà annoncés sur : www.fetedesvoiesvertes.org Partagez l’information et parlez-en autour de vous !

« VéloLéger » : partez l’esprit et le vélo léger !

Vous souhaitez partir en vacances à vélo mais vous n'avez pas encore votre matériel de camping, ou ne souhaitez pas le transporter durant votre itinérance ? VéloLéger vous apporte la solution, en vous permettant de louer des kits de matériels de camping, sur la Véloscénie, la Vélo Francette et la Loire à Vélo. Vous pouvez ainsi retrouver des tentes, des matelas, des oreillers et un réchaud directement dans les différents campings partenaires de VéloLéger. Un kit de literie recyclable, comprenant alèse et taies, est également fourni. Pour réserver, tout se passe sur leur site internet : www.veloleger.fr Leur site internet propose aussi différentes rubriques pour vous aider dans votre voyage à vélo telles que des conseils, des suggestions de parcours, les monuments à visiter sur les itinéraires ou encore les étapes des véloroutes. Vous pouvez retrouver davantage d’informations sur leur site internet : www.veloleger.fr ou sur leurs réseaux sociaux.

Trip train + vélo en Haute Maurienne Vanoise

Un  prix coup de cœur a été décerné à l’AF3V par le Parc de la Vanoise ce 6 juillet 2023, lors des cérémonies de ses 60 ans, pour un projet de découverte en vélo du futur tracé de la Via Maurienne et du patrimoine du territoire de Haute Maurienne Vanoise.  Ce qui semble avoir séduit le jury est le choix d’une mobilité décarbonée en vélo en duo avec le train et un itinéraire de découverte du patrimoine de ce territoire, que ce soit artistique (l’art baroque) , archéologique (gravures rupestres) et naturel (porte du parc).  Après un accueil café viennoiserie, offert par la com com de Haute Maurienne Vanoise devant la gare de Modane,  le groupe d’une quinzaine de cyclistes a rejoint Avrieux  pour une visite de l’église,  en compagnie d’une guide conférencière, incollable sur l’Art Baroque. Puis il a rejoint dans l’après-midi le Fort Victor Emmanuel pour une découverte en avant première, d’un espace dédié aux gravures rupestres, d’ailleurs visibles sur plusieurs sites naturels de Haute Maurienne. En fin de journée un Moniteur du Parc National de la Vanoise les attendait au Fort Marie Christine pour leur présenter les actions et mission de l’équipe du Parc.  Le vendredi matin fut l’occasion d’échanger, lors de leur passage à Termignon, avec le maire de Val Cenis sur les opportunités de la via Maurienne et sur les besoins des cyclo-randonneurs.  Ce fut l’occasion de rappeler que les revêtements lisses étaient à privilégier pour faciliter toutes les mobilités actives et le vélotaf. Que des stationnements sécurisés pour vélos, voir des prises pour recharger des batteries de VAE et des casiers pour des sacoches, seraient nécessaires sur les lieux de visites, mais aussi au départ d’itinéraire de randonnées pédestres, comme à la porte de Bellecombe et de l’Orgère. Concernant l’itinéraire de la via Maurienne sur ce territoire, la variante que le groupe a emprunté par les Forts et le Monolithe pour rejoindre Termignon est plus sportive, mais pertinente en terme de terrain très variés et de découvertes patrimoniales.  Par ailleurs, les parties en voies partagées sont peu circulantes. Cet itinéraire nécessiterait uniquement un jalonnement et quelques panneaux pour signaler la présence  de cyclistes.  Après une montée de 1000 m de dénivelé, les cyclistes, pour la plupart équipés d’un vélo à assistance électrique, ont pu découvrir du refuge du plan du lac où ils ont passé la nuit, un magnifique spot sur les glaciers de la Vanoise et la grande Casse, plus haut sommet du massif.  Ce refuge accueil de plus en plus de cyclistes, dont certains passent la nuit. Un stationnement sécurisé et couvert serait la bienvenue à proximité. Le dernier jour, le groupe de cyclistes a rejoint Lanslebourg pour une visite de la coopérative de Beaufort. Au retour, ceux qui étaient équipés de pneus tout chemin ou tout terrain, ont pu découvrir le chemin du petit bonheur jusqu’à Bramans.  Si certaines portions sont praticables avec des vélos équipés de sacoches, d’autres le sont moins comme la descente sur Termignon ou la descente sur le hameau du Verney. La signalétique actuelle du chemin du petit bonheur est adaptée uniquement pour les piétons et randonneurs.  A partir de Bramans, le groupe a emprunté la RD1006 jusqu’au Fort le Redoute Marie-Thérèse, pour une dernière visite avant de rejoindre Modane. Cette départementale qu’empruntera la Via Maurienne  jusqu’à Villarodin n’est pas encore sécuriser pour les cyclistes.  Ce qui ne sera pas simple au regard des contraintes de cette route suspendue au dessus de la rivière l’Arc. Découvrez en images et vidéos, ce magnifique parcours : https://youtu.be/FqnOyZq89yM

Vélo & Territoires : 27° Rencontres à Amiens

Evénement devenu incontournable pour les acteurs du vélo, c’est dans la Somme que l’association de collectivités donne rendez-vous à près de 500 congressistes. Au programme : Deux journées d’étude complètes les 4 et 5 octobre avec 2 plénières et 11 ateliers répartis sur 4 parcours thématiques : politique cyclable, aménagement, mobilité et tourisme. Une matinée consacrée à 3 visites techniques (au choix) à vélo le 6 octobre. Pour cette nouvelle édition, l’AF3V prendra part aux échanges le mercredi 4 octobre de 15h00 à 17h00 lors d’une table ronde consacrée aux revêtements dans la Somme (parcours Aménagement) « Le revêtement cristallise souvent des débats autour du développement d’aménagements cyclables et de voies vertes, la Somme est bien placée pour le savoir. Comment tenir bon lorsqu’on est une collectivité et proposer un aménagement cyclable roulant multi-usages ? Quelles sont les innovations en la matière ? Comment faire face aux contraintes naturelles ? Le choix du revêtement est-il avant tout une histoire de compromis ? » Et pendant toute la durée des rencontres, vous pourrez nous rendre visite sur le Forum des exposants ! Programme et inscriptions