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Rendre possible le développement du vélo en territoires peu denses

source : Club des villes & territoires cyclables et marchables La troisième édition de la nouvelle collection technique et stratégique du Club, les dossiers du Club, apporte des éclairages sur les spécificités et le potentiel du vélo en territoires peu denses. Une publication nourrie par la diversité des actions menées par des collectivités territoriales. « Le vélo n’a jamais été absent des territoires ruraux et peu denses. Mais, du fait d’un aménagement du territoire adapté à l’automobile, il en a été progressivement exclu », insiste Françoise Rossignol, présidente du Club des villes et territoires cyclables et marchables (CVTCM). En 2019, 2,3% des déplacements des zones rurales se réalisaient à vélo contre 79,5% en voiture (INSEE, EMD 2018-2019). Pourtant plus de la moitié des déplacements restent inférieurs à 10 kilomètres. Si le vélo a été marginalisé, la progression est sensible et les actions à conduire connues : création d’infrastructures cyclables sécurisées, planification de l’intermodalité, remise en selle… Une expertise à hauteur des territoires Les expériences de collectivités adhérentes du Club illustrent l’état des lieux sur les mobilités actives dans ces zones à faible et moyenne densité où vivent la moitié des français.es. La publication éclaire sur les politiques menées dans les communautés de communes Erdre & Gesvres (Pays de la Loire) et du Pays de Lumbres (Hauts-de-France), dans les communes de Dainville (Hauts-de-France), Mios (Nouvelle-Aquitaine), Loos-en-Gohelle (Hauts-de-France) et sur le Pôle d’équilibre territorial et rural de Sélestat (Grand-Est).Plus de la moitié des collectivités du Club des villes et territoires cyclables et marchables (CVTCM) sont implantées dans des territoires peu denses. Aller plus loin> La publication en téléchargement > Toute la collection Les dossiers du Club

Journées Nationales des Voies Vertes : coup de projecteur sur ces aménagements !

Dès demain, vendredi 16 septembre, les voies vertes seront officiellement à l’honneur partout en France grâce à la mobilisation d’usagers, d’associations, de collectivités engagés pour le développement de ces aménagements dédiés aux cyclistes, piétons, personnes en roller, à trottinette et à mobilité réduite. cette année près de 40 événements sont recensés dans plus de 20 départements pour valoriser ces infrastructures essentielles pour une mobilité d’avenir : sorties pédagogiques, fête du vélo, inaugurations, débats... autant d’occasions de découvrir ces merveilles qui se cachent dans les territoires. Depuis 18 ans et en parallèle de la Semaine européenne de la mobilité, les Journées Nationales des Voies Vertes permettent de faire vivre ces infrastructures et rappeler leur importance dans le développement des mobilités actives et des territoires en faveur de la transition écologique. Car le réseau des voies vertes est, comme le rappelle Pierre Hémon, Président de l’AF3V, « un formidable levier pour diminuer durablement la dépendance à la voiture en zone rurale et un maillon nécessaire au désenclavement de ces territoires ». Pour encourager un tourisme de proximité et des déplacements respectueux de l’environnement, célébrons les voies vertes ! Les Journées Nationales des Voies Vertes, seul événement national consacré à ces aménagements sont coordonnées par l’Association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes (AF3V) par délégation du Ministère de la transition écologique. Retrouvez la liste des manifestions dans votre région sur notre site internet.

Audition à l'Assemblée nationale

Le mercredi 14 septembre, nous avions rendez-vous avec Mesdames les députées Christine Arrighi et Eva Sas pour une audition parlementaire en vue du projet de loi de finances 2023. Aux côtés de la FUB représentée par son Président Olivier Schneider et son responsable du plaidoyer, Thibault Quéré, nous avons pu faire part aux rapporteures spéciales de la mission « Ecologie, développement et mobilités durables » de nos recommandations et préconisations en matière d’infrastructures cyclables et faire ainsi remonter les attentes des usagers des villes et des champs. Nous espérons que nos propositions auront été entendues et que le rapport à venir saura être ambitieux tout comme le budget à allouer au développement des mobilités actives. 

Occitanie : La voie verte de la Vallée du Lot se peaufine

Le Syndicat Mixte des Voies Vertes du Lot a ouvert et inauguré le 17 juillet 2022 une section de voie verte sur une distance de 12 km entre Luzech et Mercuès proche de la rivière Lot après environ 4 mois de travaux. Sur cette distance, 4,5km entre Luzech et Parnac ont été réalisés par la Communauté de Communes de la vallée du Lot et du Vignoble et les 7,5km de Douelle à Mercuès par le Syndicat Mixte financé par le Grand Cahors et le Département avec l'aide de l'Etat et de la Région Occitanie ainsi que de l'Europe via le FEDER, pour un montant de 879773 Euros HT en ce qui concerne cette dernière partie. La voie verte d'une largeur de 3m a été revêtue par de la grave- émulsion très roulante sur la majorité du tracé à l'exception d'1 km environ près de Mercuès où un revêtement plus résistant était nécessaire du fait du passage régulier d'engins d'entretien pour la Centrale hydro-électrique. C'est une avancée certaine dans la progression des aménagements de la voie verte de la Vallée du Lot dans ce département.

Occitanie/Aude : La voie verte du Canal du Midi à Montségur ouverte entre Moulin-Neuf et Bram (29km)

Après 10 années d’action des associations locales AF3V et FFCT, et après 6 années de travaux par les départements de l’Ariège et de l’Aude, le premier tronçon de la voie verte du Canal du Midi à Montségur, qui reliera Bram à Lavelanet a été inauguré en Juillet 2022 à Belvèze-du-Razès. L'itinéraire relie Moulin-Neuf, sur la voie verte Mirepoix-Lavelanet et l’itinéraire de la Véloroute du Piémont Pyrénéen V81, à Bram, en passant par Cailhau. C’est de Cailhau et de l’action des habitants, de l’AF3V et de la FFCT que tout est parti avec des « Convergences cyclistes militantes » organisées tous les ans en Septembre dans le cadre des Journées nationales des Voies Vertes. C’est aussi à Cailhau qu’André Viola, président du Département de l’Aude, annonça en septembre 2011 la décision de réaliser cet ambitieux projet avec 32km de nouvelle voie verte et 33km de mise à niveau d’une ancienne voie verte. Le résultat est une magnifique liaison V81-V80 : bon revêtement clair et bien roulant sur la majorité du parcours, sécurisation excellente, services nombreux, et aménagement idéal pour découvrir les régions viticoles du Razès et du Malepère, leurs villages « en circulade » proches et perchés sur des collines, et qui rappellent la Toscane. A voir le « circuit Achille Laugé », peintre impressionniste qui vécut à Cailhau, et le Conservatoire fruitier créé par « Atout Fruit » le long de la voie verte. Participez aux « Rondes de la voie verte » organisées tous les ans par l’Association « Traverse 119 ». Il manque une liaison mieux sécurisée entre la fin de la voie verte et Bram, car la jonction officielle passe par Villessiscle et suit la RD4 circulée sur 900m, et il manque une passerelle sur le canal du Midi pour rejoindre la Véloroute Le Canal des 2 Mers à vélo (V80). Voir la fiche détaillée de l'AF3V « Fête de la Voie Verte du Canal du Midi à Montségur » le dimanche 18 Septembre 2022 à Cailhau: convergence avec 6 balades cyclistes" Dans le cadre des Journées nationales des Voies Vertes, pour fêter la voie verte du Canal du Midi à Montségur ouverte entre Bram et Moulin-Neuf après 10 années d’action des associations locales AF3V et FFCT, et après 6 années de travaux par les départements de l’Ariège et de l’Aude, la Mairie de Cailhau, avec le soutien de l’AF3V, de Traverse 119 et des associations cyclistes locales FFCT, organise une Fête à Cailhau le dimanche 18 Septembre. Six parcours cyclistes convergeront vers Cailhau au départ de Toulouse, Foix, Castelnaudary, Carcassonne, Bram, Limoux et Lavelanet. Venez nombreux fêter la Voie Verte et le succès des actions associatives, et montrer aux collectivités locales que leurs investissements sont appréciés et utiles ! Contacts et programme ici : https://www.2p2r.org/dossiers/amenagements/veloroutes-et-voies-vertes/article/10eme-convergence-cycliste-et-pedestre-a-cailhau-aude-18-septembre Fiche du site AF3V : https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1005-voie-verte-du-canal-du-midi-a-montsegur-troncon-moulin-neuf-a-bram/

Ile-de-France/Val d'Oise : Ouverture de la passerelle Eole à Nanterre

Cet été 2022, La passerelle cyclable et piétonne Eole reliant Bezons/Carrières-sur-Seine à Nanterre s'est ouverte au public. Dans le cadre du chantier de prolongement du RER E, un nouveau viaduc ferroviaire, a été construit afin de franchir la Seine, au-dessus de la Seine, entre Nanterre et Bezons.La réalisation de ce viaduc ferroviaire a donné l’opportunité à la CASGBS, dans le cadre de son Plan Vélo,de créer une passerelle pour les piétons et les vélos, accessible aux personnes à mobilité réduite. Adossée en encorbellement par des structures en fer au pont rail qui supporte lui, la voie ferroviaire, cettepasserelle est large de 5 m et longue de 1 km. Elle permet, en franchissant 2 bras de Seine, de rejoindrefacilement la faculté de Nanterre et le quartier de la Défense en environ 15 min, depuis la rue Charles François Daubigny à Bezons, en limite de Houilles et Carrières-sur- Seine. Cette passerelle s’inscrit dans le projet du RER-V (plan vélo régional) et de l’axe A1 de ce dernier qui reliera à terme Cergy à Châtelet. Elle vient compléter les ponts de Chatou et de Bezons et est située sur la voie cyclable reliant Londres à Paris, itinéraire de l'EuroVelo Avenue Verte Paris-London. Une journée festive autour de la nouvelle passerelle Eole, le dimanche 18 septembre L’Agglo vous convie à journée festive dimanche 18 septembre au parc Nelson Mandela à Bezons. Balade à vélo avec l'association Réseau Vélo 78 sur les berges de Seine via la passerelle - Evènement inscrit aux journées nationales des voies vertes

Via Pax : Reconnaissance de l'itinéraire mémorial de la 1ère guerre mondiale

En partenariat avec Western Front Way et l'AF3V, le projet Via Pax, itinéraire vélo de 1000 km, des Vosges à la mer du Nord commémorant les lieux de la première guerre mondiale, commence sur le terrain ! Du 11 au 21 septembre 2022, de Pfetterhouse à Nieuwepoort, une randonnée de reconnaissance est organisée pour définir le tracé de l'itinéraire. En France, la cyclo rando commence de Guebwiller en Alsace le 12 sept. et continuera pour passer par Saint-Die, Nancy- Sud Luneville, Nancy, Verdun, Sommepy-Tahure, Laon, Peronne et arrivée à Grand-Rullecourt en Hauts-de-France le 19 sept. Découvrir ici les jours et détails des étapes. Ou vous pouvez regarder un jour spécifique comme ceci : https://www.routeyou.com/en-fr/route/view/10711945/recreational-cycle-route/day-5-of-the-western-front-way-2022-la-voie-de-la-paix-der-westfront-weg Changez simplement le numéro du jour pour trouver le bon jour. Participez vous aussi à la naissance d'un nouvel itinéraire et rejoignez le cortège !

ECF : télécharger les tracés gpx des sections aménagées des itinéraires EuroVelo

logo_ecf EuroVelo fête son 25e anniversaire en 2022 ! La première surprise est une fonctionnalité attendue depuis longtemps : A partir de ce 25 juillet, le téléchargement des traces GPX des itinéraires est disponible sur EuroVelo.com ! La petite histoire : Le 21 novembre 1997, EuroVelo, le réseau européen des routes cyclables, a été inauguré à Logroño, en Espagne. À l'époque, l'initiative EuroVelo n'était rien de plus qu'une vision derrière un rêve: relier l'Europe à vélo. Aujourd'hui, 25 ans plus tard, le réseau compte 17 itinéraires cyclables longue distance qui sillonnent et unifient l'ensemble du continent européen, avec plus de 90 000 km d'itinéraires cyclables dont 64% sont prêts à être utilisés. Qui aurait pu deviner que le rêve de l'EuroVelo connaîtrait un tel succès ? L'un des objectifs initiaux du développement d'un réseau européen de routes cyclables, dans les années 90, consistait à encourager le potentiel d'un tel réseau à poser les bases du développement du tourisme à vélo en Europe et à générer des impacts positifs pour les économies, la société et l'environnement. EuroVelo est un projet vivant. Chaque année, la qualité globale du réseau s'améliore et de nouveaux tronçons sont réalisés, grâce à un effort coordonné entre le réseau des Centres de Coordination et Coordinateurs Nationaux EuroVelo (NECC/Cs), développant et communiquant les itinéraires au niveau national, et l'équipe de gestion EuroVelo de l'ECF travaillant au niveau transnational. Tous les trois ans, les partenaires peuvent également demander à ajouter de nouvelles extensions au réseau. EuroVelo fait office de colonne vertébrale au cyclotourisme dans toute l'Europe, permettant aux pays d'utiliser les itinéraires comme référence pour développer des réseaux cyclables nationaux, régionaux et locaux adjacents, encourageant le cyclotourisme pour stimuler les économies locales et transformant le secteur du tourisme en un secteur plus vert, plus sain et plus inclusif. Le téléchargement des tracés GPX 25 ans après le lancement du réseau EuroVelo, nous sommes ravis de mettre en ligne une fonctionnalité très demandée : la possibilité de télécharger les traces GPX des routes EuroVelo ! Vérification des traces sur l'EuroVelo 1 - Atlantic Coast Route dans le comté de Donegal, Irlande - © Jimmy O'Brien Étant donné qu'EuroVelo est un projet vivant, toutes les sections du réseau ne sont pas encore entièrement développées. C'est l'une des raisons pour lesquelles les traces GPX des itinéraires n'étaient pas disponibles en téléchargement sur www.EuroVelo.com. Jusqu'à présent ! Une grande coordination a été nécessaire pour trouver la meilleure façon de partager les tracés d'un réseau cyclable de 90 000 km toujours en développement et susceptible de changer au fil du temps. Mais maintenant, le bouton de téléchargement des traces GPX est enfin disponible sur les pages des itinéraires et des étapes EuroVelo ! ' Vous pouvez télécharger les traces GPX soit pour les sections développées uniquement, soit pour la route ou l'étape EuroVelo complète (seules les sections développées peuvent être téléchargées pour les itinéraires traversant la France, le Portugal et/ou l'Espagne). Parcourez les pages dès maintenant pour découvrir cette nouvelle fonctionnalité ! Les pistes téléchargées sont constituées de sections plus courtes (les "sections quotidiennes" proposées) d'environ 50 km. Pour chacune d'entre elles, le "statut de développement de l'itinéraire" est indiqué dans le nom du segment de la trace : les sections d'itinéraire peuvent être certifiées, développées avec des panneaux EuroVelo, développées selon les normes nationales, en cours de développement ou au stade de la planification. Lors du téléchargement des pistes GPX EuroVelo, il est obligatoire de lire la clause de non-responsabilité, qui comprend également une description des statuts de développement. Si vous prévoyez un voyage plus court ou si vous souhaitez combiner l'EuroVelo et d'autres itinéraires cyclables dans votre exploration d'une région, vous pouvez également trouver des traces GPX téléchargeables sur de nombreuses plateformes cyclistes nationales. Consultez les pages "pays par itinéraire" sur www.EuroVelo.com pour trouver les sites web qui contiennent l'information recherchée ! Lorsque des traces GPX correspondant à la section nationale d'un itinéraire EuroVelo sont disponibles au téléchargement, le lien est inclus dans le texte d'introduction. EuroVelo 25ème Anniversaire Après toutes ces années d'efforts coordonnés, la vision d'un réseau européen de pistes cyclables est devenue une réussite ! Pour marquer cette étape importante où le réseau EuroVelo pose les bases du développement du tourisme à vélo en Europe, nous célébrerons les 25 ans d'EuroVelo avec un événement en ligne le 21 novembre 2022 ! Plus de détails sur le programme suivront, mais pour l'instant, retenez la date ! Après avoir atteint cette étape importante, EuroVelo veut faire des surprises à sa communauté en guise de remerciement pour avoir soutenu la croissance du réseau, alors restez à l'écoute pour d'autres activités à venir alors que nous célébrons ces 25 ans et continuons à encourager #MoreCyclingTourism.

Journées nationales des voies vertes 2022

Pour inscrire un événement ou en rechercher par région et département, rendez-vous ici L'Association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes fédère chaque année les Journées Nationales des Voies Vertes - les JNVV. Les JNVV font partie intégrante de la Semaine Européenne de la Mobilité qui a lieu du 16 au 22 septembre. Les JNVV fêtent sa 18ème édition en 2022. Cette semaine a pour objectif d'inciter le plus grand nombre de personnes à adopter une démarche écocitoyenne pérenne en privilégiant les déplacements doux et alternatifs à la voiture : transports publics, covoiturage, autopartage, mais aussi la marche et le vélo en empruntant les voies vertes ! Le thème 2022 de cette Semaine Européenne de la Mobilité est « Better connections ». Nul doute que le développement et le maillage des voies vertes sont indispensables ! Pour en faire la promotion, l’AF3V recense toutes les manifestations ! Associations, collectivités, Offices de tourisme… Nous vous invitons à inscrire votre évènement : Inscrire son évènement Liste des évènements 2022 Entrent dans ce cadre, toutes les animations permettant de créer un évènement autour d'une voie verte, existante ou "en devenir" : randonnée découverte cycliste ou pédestre sur la voie verterandonnée militante pour demander la création d’une voie verteinauguration d’un itinéraire ou d’une continuitéstand d'information… Vous avez une voie verte près de chez vous ? N'hésitez pas !C'est le moment de l'animer et de la mettre en valeur en organisant une manifestation. En savoir plus :Visionner la vidéo d’accroche de la Semaine européenne de la mobilité https://youtu.be/9jVp33pFDCA Pour les collectivités :Inscrivez également votre évènement sur le site European Mobility WeekPetit extra : https://www.lagazettedescommunes.com/764098/mobilites-douces-a-pied-en-tram-ou-a-velo-leurope-soutient-les-projets-des-communes

Les impacts environnementaux des aménagements cyclables

Le 22 avril 2022 s'est tenue la webconférence organisée par l'APCC - Association des Professionnels en Conseil Climat, Energie et Environnement. Au côté du bureau d’étude BL évolution, l’AF3V, par la voix de Marc Linsig, administrateur, a présenté ses recherches sur cette thématique.     Présentation de l’étude du bureau BL Evolutions  Cette étude publiée en mai 2021 part du principe que toute infrastructure toute infrastructure routière a des impacts sur le plan foncier et/ou environnemental (émission de gaz à effet de serre, artificialisation des sols, atteinte à la biodiversité …) Aujourd’hui, les infrastructures cyclables[1] ne représentent que 0,13% des surfaces artificialisées[2] : aménager 100.000 km (objectif du plan vélo national de 2018) « consommerait » environ 30.000 ha et générerait entre 70 et 380 tCO² /km (contre 6.000 tCO² /km pour les projets routiers)Choix des matériaux : la « fausse bonne idée » du stabilisé, contre-productif / vélotaf, couteux en termes d’entretien, empreinte carbone plus défavorable que l’enrobéSynthèse : le vélo participe à la baisse des consommations foncières et des émissions de gaz à effet de serre. Retour d’expérience de collectivités : Département de la Mayenne a mis au point un outil[3] d’aide à la décision pour prioriser les aménagements cyclables à réaliser de façon à éviter que l’impact carbone des aménagements cyclables soit plus important que les émissions de GES économisées grâce à la réduction de l’usage de la voiture. Résultats : Des choix techniques : enrobé à froid, préservation des haies bocagères, etc.Des critères d’aménagement : largeur de l’aménagement fixée à 2 mètres pour limiter l’emprise foncièreUn seuil de référence de fréquentation minimal pour neutraliser l’impact carbone de l’aménagement en prenant en compte le report modal voiture > vélo Département de Loire-Atlantique : mise au point d’un logigramme décisionnel qui en fonction des contextes environnementaux, définit des principes de conception différents Le point de vue de l'AF3V : Rappel des enseignements de l’étude menée avec FNE avec la nécessité de disposer des données factuelles et « scientifiques » pour apprécier les impacts des aménagements cyclablesRéactions présentations :étude BL Evolutions : consommation foncière : la grande majorité des aménagements cyclables se fait sur des emprises existantes, déjà artificialisées, donc l’impact réel est beaucoup plus faible que celle présentéeDépartement Mayenne : approche mise en œuvre est-elle aussi appliquée pour les projets routiers ?Département Loire-Atlantique : visiblement les impacts des revêtements n’ont pas été analysés à partir des travaux réalisés par BL Evolution, l'AF3V et FNE… Supports disponibles :   https://youtu.be/GhzX6MprkWc Télécharger la présentation. [1] Calcul à partir des données OSM 2021 : 51.000 km (PC et VV) et de la base de données Terruti-Lucas 2014 (https://www.insee.fr/fr/statistiques/fichier/3281689/Artificialisation-sol_2021_rapport.pdf) [2] 9% du territoire en 2018 [3] Eco-comparateur SEVE, habituellement utilisé pour les projets d’infrastructures routières et de terrassement