Actualités

Adhérer à l’AF3V

Que vous soyez un simple citoyen, une association, une entreprise, une collectivité, vous pouvez rejoindre l'AF3V dès à présent ! En tant qu'individuel vous accédez à une communauté active passionnée par le voyage à vélo et les mobilités actives en général tant dans leur promotion que dans la pratique. En faire partie c’est pouvoir connaitre les projets d’itinéraires véloroutes et les voies vertes dans votre région comme au-delà et soutenir les actions de l'association localement et nationalement. vous favorisez le développement d'itinéraires toujours mieux sécurisés, mieux jalonnés, mieux maillés, adaptés aux déplacements de loisir ou du quotidien. vous permettez la réalisation de beaux projets comme le premier Festival européen du voyage à Vélo "Osez le voyage à Vélo" qui se tiendra à Lyon les 9 & 10 mars ou le 20e anniversaire de la Fête des Voies Vertes en septembre. Mais il y aura aussi un colloque en Avignon lors de la 4e édition de Mai à Vélo et l'assemblée générale annuelle. vous pouvez suivre les nombreux webinaires thématiques organisés tout au long et réservés aux adhérents. En 2023 il y en a eu 4 sur les chemins de halage, la Fête des Voies Vertes, le cahier des charges du Schéma national des Véloroutes et l'intermodalité vélos/transports en commun. vous avez la possibilité de devenir membre du forum d'échange des adhérents dans lequel vous bénéficierez par exemple de bons conseils pour vos futures sorties et vous recevez la lettre d'information mensuelle 3V-La lettre dans votre boite mail. vous avez la possibilité de devenir membre du forum d'échange des adhérents dans lequel vous bénéficierez par exemple de bons conseils pour vos futures sorties et vous recevez la lettre d'information mensuelle 3V-La lettre dans votre boite mail. J'adhère directement en ligne via la plateforme HelloAsso ou je choisis le règlement par chèque en remplissant le bulletin d’adhésion Pour les associations, les collectivités et entreprises Vous devenez membre de l'unique réseau d'usagers engagé pour le développement des véloroutes et voies vertes en France. De ce réseau vivant émane une expertise d’usage reconnue dont vous pourrez vous prévaloir. A ce titre l’AF3V met à disposition de ses adhérents des outils, fiches techniques, un espace d’échanges et de réflexion pour nourrir vos argumentations. Vous permettez le partage d'expériences terrain sur le territoire national. L'AF3V renforce ses activités pour faciliter le partage des informations sur territoires à l'autre via des webinaires internes et des temps d'échanges. Réciproquement, l’AF3V, en tant que tête de réseau, est une caisse de résonnance pour vos actions et fera entendre votre voix auprès des réseaux nationaux et européens (Mai à Vélo, ECF, AEVV…), des instances auxquelles elle participe (comité de pilotage du SNV, Comité interministériel du vélo et des mobilités actives, etc.) et auprès des 10 000 sympathisants qui reçoivent la newsletter chaque mois. Faites parvenir vos informations locales que nous diffuserons au plus grand nombre.  L’AF3V coordonne enfin différents événements nationaux dont vous pouvez être acteurs, ce qui renforce votre visibilité et votre notoriété, comme la fête des voies vertes qui fêtera ses 20 ans en 2024 ! J'adhère par chèque en remplissant le bulletin d’adhésion Et pour toutes et tous, une voix à l’Assemblée générale permettant de prendre part aux orientations de l’AF3V. La prochaine se tient à Paris le dimanche 7 avril prochain. Et pour toute question, contactez Sophie Pouilly  Merci pour votre soutien !

Devenez partenaire de la 20e Fête des voies Vertes !

Chaque année, en septembre, les voies vertes sont à l’honneur pendant un mois ! Cette édition anniversaire revêt une importance particulière pour l’AF3V et symbolise notre effort continu pour promouvoir les voies vertes, les mobilités actives et le tourisme durable à travers le temps. La dernière édition a fédéré de nombreux organisateurs autour de 100 événements sur toute la France ! Ce sont ainsi plus de 3 000 participants qui ont été sensibilisés à ces enjeux ! Avec votre soutien,faisons encore mieux cette année et doublons ces chiffres ! Car le contexte de 2024, encore plus que les années précédentes, permet d’imaginer des événements diversifiés, riches et engagés en lien avec les Jeux Olympiques et Paralympiques, les Journées Européennes du Patrimoine, la Semaine Européenne de la Mobilité et celle du Développement Durable ou encore la Journée Mondiale Sans Voiture. Prenez connaissance de nos 2 offres partenaires et rejoignez-nous pour soutenir cette initiative nationale ! Tous ensemble, faisons de la Fête des Voies Vertes un grand événement populaire ! Toutes les infos sur www.fetedesvoiesvertes.org

Nos voeux 2024

L’année 2024 sera une année de grande activité pour l’AF3V L’année du festival européen du voyage à vélo, coorganisé par l’AF3V et la Maison du Vélo Lyon-métropole, qui se déroulera les 9 et 10 mars à Lyon. Le programme détaillé et toutes les modalités pratiques vont paraître dans la quinzaine. L’année de notre premier Colloque sur les revêtements des voies vertes, qui se tiendra en Avignon fin mai. S’adressant aux techniciens et élus des collectivités en charge des aménagements des voies vertes, aux opérateurs, aux associations naturalistes. Il a pour objet d’échanger sur les qualités comparées des différents revêtements en s’appuyant sur des bases objectives et sur les différents retours d’expérience. Ce sera notre contribution nationale à « Mai à vélo ». L’année de la 20e édition de la Fête des Voies Vertes portée par l’AF3V avec l’ambition de faire un saut tant qualitatif que quantitatif. On vous en reparle très vite ! L’année aussi de la labellisation avec notre label « 3V Belle Voie » qui prend son rythme de croisière avec un objectif d’une quinzaine de voies labellisées. Nos sillonneurs sont affûtés et sur la ligne de départ. L’année (comme les précédentes) de la mise à jour en continu et de l’enrichissement de notre carte interactive. Encore merci à celles et ceux qui vont continuer à répertorier l’ensemble des véloroutes et des voies vertes de France. L’année de bien des initiatives portées localement par nos délégués(es) et nos adhérents(es) pour la promotion des véloroutes et des voies vertes. Merci à elles et eux. Les membres du conseil d’administration de l’AF3V s’associent à moi pour vous adresser nos meilleurs vœux 2024 ! Pierre Hémon, Président AF3V Rejoignez l'aventure AF3V en 2024 en adhérant dès aujourd'hui

Festival européen "Osez le voyage à vélo": infos, programme et partenariats

Les 9 et 10 mars 2024 à Lyon Basé sur la rencontre, l'échange d'expériences et la découverte d'itinéraires, le festival Osez le Voyage à Vélo mixe le temps d'un week-end des projections de films, des conférences, des ateliers pratiques et des présentations d'ouvrages pour accompagner les voyageurs ou futurs voyageurs dans leur pratique. Dans la continuité des deux premières éditions réalisées à Lyon, le Festival Osez le Voyage à Vélo prend une dimension désormais européenne. Il a pour ambition de donner envie de voyager à vélo ! De montrer qu'un voyage riche en découvertes et en émotions existe sans nécessairement traverser les airs et les océans. Il mettra en avant des voyages tant locaux que régionaux, en France et en Europe. Découvrez le programme Osez le vélo Cette 3e édition s'adresse aussi bien aux familles qu'aux séniors, aux débutants qu'aux confirmés, aux hésitants qu'aux convaincus. Que ce soit pour un jour, une semaine ou un mois, en autonomie complète ou accompagné, avec ou sans assistance électrique, en bivouac, en gîte, à l'hôtel, en camping, le festival démontre que tout est possible. Ses objectifs sont clairs : Inciter et accompagner de futurs voyageurs et voyageuses ; Créer des moments d’échange, de partage et de conseil autour du voyage à vélo ; Démontrer que voyager à vélo est le moyen idéal pour découvrir un territoire, ses paysages et ses habitants. UN FESTIVAL QUI S'ORGANISE AUTOUR DE PLUSIeURS TEMPS FORTS Le festival se déroulera sur deux sites mitoyens de Lyon 3ème. Le Château de Montchat, adapté à la diversité des conférences, ateliers et animations, accueillera dans ses espaces extérieurs les stands des partenaires exposants. La MJC de Montchat accueillera, quant à elle, des présentations dans sa grande salle polyvalente et offrira des conditions de projection de grande qualité pour les films présentés, grâce à sa superbe salle Barbara de 250 places. Au programme : Des ateliers thématiques avec témoignages et échanges autour du voyage à vélo en famille, zéro déchet, seul(e) ou autour de la préparation d'un premier voyage à vélo, des projections de films et des rencontres avec les réalisateurs, des stands informatifs et thématiques : livres, matériel de voyage, mécanique vélo, avec un zoom sur les itinéraires locaux : ViaRhôna, Voie Bleue... Téléchargez le programme Devenez partenaire ! Soutenir les festival européen Osez le Voyage à vélo c'est associer votre image à celle d'un évènement éco-responsable, convivial et festif en promouvant le voyage à vélo et plus largement le tourisme durable. Rassemblant plusieurs milliers de personnes, le festival donnera de la visibilité à votre organisation auprès d'un large public. Pour participer à la troisième éditons d'un festival axé sur le tourisme responsable Pour vous engager dans la réduction de notre empreinte carbone Pour rencontrer des personnes et des organisations impliquées dans les mobilités actives Pour promouvoir le slow tourisme, les itinéraires et les services locaux Pour rejoindre les entreprises, les offices de tourisme, les collectivités et les associations déjà engagées dans la démarche Demandez le dossier de partenariat à : communication@af3v.org Co-organisé avec Le festival est soutenu par Les partenaires officiels

Le Département du Gard a enfin publié la synthèse du nouveau schéma départemental des mobilités

Le Département du Gard a enfin publié la synthèse du nouveau schéma départemental des mobilités, on ne peut pas dire contrairement à ce qui est écrit qu'ils aient consulté les associations : Lire l'article sur le site du Conseil Départemental du Gard Dans la foulée de la pétition que nous avons lancée pour la continuité sécurisée à la Voie Verte du Pont du Gard dans la traversée de Remoulins une délégation de Gard O vélO fait la tournée des élus. Nous avons pu rencontrer les deux élus départementaux du canton et la mairie de Remoulins. Nous avons eu la surprise de la présence du directeur des mobilités, nommé au CD30 il y a un an environ mais que nous ne connaissions pas. La bonne nouvelle c'est qu'un accord a été conclu avec un effort du CD30 pour financer l'étude à hauteur de 80% au lieu des 60% habituels dans la traversée d'une agglo. La mairie accepte ces conditions et espère un complément du conseil communautaire. Nous n'avons pas encore de réponse à notre demande de rendez-vous avec le président de la communauté de communes du Pont du Gard. Le traitement cyclable du pont de Remoulins (liaison Voie Verte- centre ville et la gare) sera étudié par le CD30 et soumis à l'état car situé sur une route à grande circulation D 6086) La ville de Remoulins met à notre disposition un local vétuste qui va nous permettre de stocker les vélos récupérés et de les réparer . Un projet d' atelier vélo itinérant est en construction en partenariat entre la Communauté de Communes du Pont du Gard et la Ressourcerie du Pont du Gard . Gard O vélO y participera. Un véhicule électrique est déjà acheté par la Communauté de communes, il sera équipé en atelier d'aide à l'auto réparation. Le fléchage des voies vertes et boucles s'améliore sur le carrefour de Remoulins. Sommes en attente du jalonnement sur la traversée du Site du Pont du Gard. La Communauté de Communes de Beaucaire nous a consultés pour élaborer le cahier des charges d'un pôle vélo prévu au pied du Château à " L'ilôt Aillaud": consultation de qualité attendons la suite . Le projet que nous portons de Via Domitia cyclable du Rhône au col de Panissars progresse. Le 18 Janvier l'AF3V gardoise sillonnera à vélo le tracé proposé avec une équipe de Gard Tourisme et du CD30 pour repérer les points durs à traiter. Les chantiers de voies vertes progressent mais ne sont pas terminés dans le secteur de Quissac, Sauve et plus .Aucune inauguration n'est encore annoncée. C'est Jean Louis qui fera le point quand il sera rétabli, sinon ce sera pour janvier.

Boite à outils du délégué AF3V : Fiche mémo #1 : Revêtement des voies vertes

Depuis plusieurs années, l’AF3V milite pour des voies vertes en enrobé (dénommé techniquement béton bitumineux). Certains départements et EPCI ont compris l’intérêt d’utiliser ce matériau qui coche toutes les cases. D’autres non. Avec cette fiche mémo simplifiée, retrouvez les arguments « bétons » pour convaincre techniciens et élus.   Télécharger la fiche mémo #1 AF3V – Revêtement des voies vertes

Edito du président

3V-La lettre n°43 - juin 2023 Un « Plan Vélo et Marche » a été présenté le vendredi 5 mai lors du 1er Comité interministériel, auquel l’AF3V avait été conviée (avec d’autres bien sûr). Nous en saluons ici l'initiative. Il est indispensable que le niveau de volontarisme et d’ambition aux niveaux local et régional permettent sa réussite. Mais force est de constater que ces ambitions sont confrontées à un manque criant  : l’absence de la moindre mesure visant à limiter la vitesse autorisée aux voitures sur les voieries partagées  ! Vous pouvez consulter le dossier de presse qui en détaille les mesures. 2 milliards ! 2 milliards d’euros seront investis d’ici 2027 pour le vélo et la marche. Une belle ambition pour un vaste plan que nous ne pouvons que saluer. Les objectifs déclinés sont tout aussi impressionnants. Mais la mise en œuvre de certaines mesures nous laisse circonspects. Nous nous félicitons de la volonté de former 850 000 jeunes (une classe d’âge) au « Savoir Rouler A Vélo » en 2027. Mais les étapes pour y arriver ne sont pas abordées, alors que depuis 2019, ce sont 50 000 enfants par an qui ont été formés… Comment passer de 50 000 enfants formés à 850 000 en cinq ans ? De même, nous nous réjouissons qu’1,5 milliard d’euros soient annoncés pour développer les infrastructures cyclables partout en France. Et ainsi atteindre 100 000 kilomètres de pistes cyclable d’ici 2030 (dont 80 000 d’ici 2027). Mais cela implique un doublement du rythme de réalisation. En effet, un rapide calcul nous montre que (sachant que fin 2022 nous en sommes à 57 000 km) cela fait « du 5 500 km par an ». C’est un quasi doublement du rythme de réalisation si l’on compare aux 17 000 km réalisés depuis 2017. Sacré défi ! Nous partageons tout à fait l’ambition de faire du vélo et de la marche une alternative attractive à la voiture individuelle. Mais si deux des quatre mesures concernent la sécurité des cyclistes et des piétons, elles s’adressent bien plus aux cyclistes qu’à ceux qui leur font courir des risques  : Incitation au port du casque et au port du gilet haute visibilité et diverses campagnes d’information à destination des cyclistes et des usagers vulnérables  Adaptation du code de la route avec généralisation des SAS vélo aux feux tricolores Autorisation d’installer sur le vélo et le cycliste des lumières supplémentaires (feux rouges stops et clignotants orange). Disons-le clairement : ce n’est pas à la hauteur... Ne pas faire entrer l’accusée : la vitesse ! En effet, la grande absente, jamais évoquée durant ce comité interministériel, a été la vitesse des véhicules motorisés, responsable de bien des accidents, responsable du sentiment d’insécurité en voirie partagée. Pas un des six ministres présents pour revenir sur les propos du ministre de l’intérieur quelques jours plus tôt, banalisant les « petits » excès de vitesse. Pas un ministre pour proposer de revenir sur l’autorisation donnée aux présidents de conseils départementaux de ramener la vitesse maximale sur leurs territoires à 90 km/h. Et pourtant cette question de la sécurité des cyclistes passe par la diminution des vitesses automobiles autorisées. Refuser d’en parler met en danger ce plan vélo. Faire de la France première destination cyclo-touristique Nous apprécions que la Ministre en charge du tourisme ait annoncé une nouvelle fois l’ambition de « faire de la France la première destination mondiale en matière de tourisme durable, ainsi que la première destination cyclo-touristique. » Mais d’une part le fossé avec la première destination cyclo-touristique, l’Allemagne, reste énorme tant en matière d’itinéraires, en particulier d’itinéraires sécurisés qu’en matière de services. Mais l’ambition est belle et nous la partageons ! Mais là encore comment espérer voir des cyclo-randonneurs, en particulier des familles, affluer sur des itinéraires ouverts à des voitures qui n’ont aucune réelle limitation de vitesse ? Et pourtant l’appétence pour des itinéraires phares comme la « Loire à Vélo », comme la « Vélofrancette », comme la « ViaRhôna » ou pour les voies vertes, montre combien le potentiel existe. Et pourtant le nombre de petites routes et chemins agricoles faiblement circulés est énorme. Réservés aux seuls riverains et cyclistes, on verrait ainsi les itinéraires “véloroutiers” augmenter. C’est pourquoi les exigences portées par l’AF3V en terme de sécurité, de qualité et de développement des itinéraires et des services proposés, restent tout à fait d’actualité  : pour attirer des cyclo-randonneurs étrangers, pour que des familles avec enfants découvrent le voyage à vélo, pour que des jeunes retraités se (re)mettent en selle, pour que le vélo (re)devienne simple et populaire, outil du quotidien, de loisir et de vacances, Pour que le vélo soit un vecteur de santé, d’économie, de plaisir et qu’il participe à sa mesure à la nécessaire transition écologique. En conclusion, bravo pour cet ambitieux Plan Vélo et Marche. L’AF3V soutiendra pleinement sa réalisation afin que les véloroutes et les voies vertes connaissent un vrai développement qui se traduise partout concrètement. Nous porterons donc nos propositions (qui s’appuient sur notre expertise d’usage) dans le Comité de suivi de ce plan où l’AF3V devrait avoir toute sa place. Pierre HÉMON président de l'AF3V

Pont de Normandie : la CCI communique le rapport d’étude du cabinet INDDIGO à l’AF3V

Communiqué de presse du 27 avril 2023 Après plusieurs mois d’attente, le rapport de l’étude du cabinet Inddigo, commandée par la CCI Seine Estuaire en 2019 sur la sécurisation des cyclistes sur le pont de Normandie, nous a été transmis en début de semaine. Comme nous le supposions, des solutions sont présentées dans ce rapport. Christelle CUBAUD, vice-présidente de l’AF3V déclare : “Pour aller à l’essentiel, ce que nous retenons des près de 100 pages du rapport, c’est que l'étude propose des accès nord et sud retravaillés et sécurisés ainsi que 2 scénarios de cheminement mixte piétons-cyclistes de 2m ou 2.20m sur le tablier du pont, conditionnés à un abaissement de la vitesse de 90km/h à 70km/h. Ce qui correspond à ce que les associations demandent sur cet axe.” Elle ajoute : “ Grâce à cette étude, nous allons pouvoir préparer la réunion de travail prévue le 2 mai avec la direction de la CCI Seine Estuaire, apporter notre expertise d’usage et des propositions. Et afficher notre volonté de voir les choses enfin évoluer pour que les cyclistes puissent emprunter le pont de Normandie dans des conditions de sécurité optimisées.” Contact presseChristelle Cubaud / ccubaud@af3v.org / 06 01 87 96 28

La filière économique du vélo a besoin de vous !

Face à l'ampleur des enjeux sociétaux, la nécessité d'agir ensemble est indispensable. Sans plus de détours, le vélo est sans doute la réponse la plus complète à ces challenges : nous devons nous organiser pour constituer sans plus attendre une filière France Vélo. Sa mission serait de fédérer ses acteurs pour établir et amplifier les impacts économiques, sociaux et environnementaux du vélo, sur tous les territoires. Cette filière France vélo a besoin de votre contribution. Nous vous remercions de bien vouloir répondre à cette enquête-flash, et dont les résultats vous seront restitués dès l'automne 2022. Cette étude - en ligne jusqu'au 17 juillet prochain - a besoin de recueillir le plus d’avis possible : nous comptons sur vous pour la relayer et la diffuser largement. Votre avis compte, répondez à l'enquête Répondre à l'enquête

Vélo & Territoires : Analyse des données de fréquentation cyclable 2020

« Avec les grèves et la crise sanitaire, l’année 2020 ne ressemble à aucune autre sur le plan de la fréquentation vélo. Avec +11 % sur un an, pareille tendance n’avait jamais été observée. La pratique utilitaire en milieu urbain tient les avant-postes, mais les pratiques touristique et de loisirs progressent également car les fréquentations augmentent dans tous les milieux observés. Ces chiffres éloquents montrent que les efforts et la volonté farouche paient. Les collectivités sont massivement intervenues pour les aménagements cyclables de transition, la mise en œuvre de services, d’équipements et de stationnement vélo. L’État les accompagne avec le Fonds vélo, mobilise ses agences et facilite leur travail. Les usagers experts emmenés par la FUB ont contribué à mettre en place des dispositifs innovants pour remettre des millions de vélo en circulation et financer des opérations. Tous les acteurs du vélo en France ont conjugué leurs efforts. Les résultats de 2020 ne sont donc pas très mystérieux : quand on veut, on peut. Atteindre 12 % de part modale en 2030 suppose une progression équivalente à celle de 2020 chaque année et donc accompagner le mouvement général de moyens suffisants pour agir. Les collectivités sont à l’oeuvre pour faire leur part, mais elles ont besoin d’être accompagnées. Que des dispositifs aussi efficaces qu’Alvéole soient prolongés pour déployer et financer le stationnement vélo, que 50 millions d’euros, répartis au prorata du nombre de places fixé par la LOM pour chaque région, soient mobilisés sur le stationnement sécurisé des vélos en gare et 100 millions d’euros via des appels à projets régionaux pour soutenir la réalisation d’itinéraires cyclables sécurisés sont des signes encourageants. Mais pour atteindre les objectifs, nous avons collectivement besoin que le Fonds vélo soit décuplé de 50 à 500 millions par an pour entrainer les 2 milliards d’investissements annuels. L’ambition du Plan vélo doit être rehaussée car la feuille de route de 2018 a déjà presque intégralement été mise en œuvre. Sept points clés à retenir de cette analyse 2020 : #1 +11 % de passages de vélos par rapport à 2019 (+28 % hors confinements) #2 Grèves et crise sanitaire ont boosté la pratique du vélo #3 Le vélo est une pratique de tous les jours #4 Vélo & Territoires livre un palmarès des compteurs les plus fréquentés   #5 Grâce au partage croissant des données de comptage, ce rapport propose l’analyse détaillée de douze itinéraires nationaux et EuroVelo #6 L’analyse nationale est complétée par des atlas vélo régionaux #7 Toujours plus de données partagées par les territoires Quelles tendances pour 2021 ? Depuis mai 2020, Vélo & Territoires publie chaque mois un bulletin de suivi de la fréquentation cyclable. En raison de l’importante quantité de données et de compteurs, le rapport donne une vision à l’année plus complète et plus fiable que les bulletins mensuels, établis sur un échantillon plus resserré (200 environ). Les chiffres clés du 1er janvier au 5 septembre 2021 Par rapport à 2019 +25 % de passages de vélos +22 % en semaine +36 % le week-end Par rapport à 2019 et par milieu +29 % en urbain +11 % en rural En savoir plus Consultez sur le site Internet de Vélo & Territoires : l’analyse des données de fréquentation cyclable 2020, le bulletin n°5 fréquentations vélo en France 2021, les atlas vélo régionaux et la page dédiée à la plateforme. Le rapport annuel et les bulletins mensuels de fréquentations vélo en France sont réalisés avec le soutien du ministère de la Transition écologique. Contact Vélo & territoires : Dorothée Appercel, chargée de communication, dorothee.appercel@velo-territoires.org