LES ACTUALITÉS

La Vagabonde : Le nouvel itinéraire de Montluçon à Montech

Communiqué de presse du 28 novembre 2025 Inscrit au Schéma National des véloroutes et voies vertes sous le numéro V87, la Vagabonde a été crée et aménagée par les conseils Départementaux. Depuis fin 2021, l'itinéraire relie Montluçon dans l'Allier à Montech dans le Tarn-et-Garonne et traverse 5 départements et 3 régions (Rhône-Alpes-Auvergne, Nouvelle-Aquitaine et Occitanie) sur plus de 500 km. Vagabonde est une aventure à vélo de plus de 500 kilomètres. Au départ de Montluçon dans l’Allier, cet itinéraire vous emmènera jusqu’à Montech dans le Tarn et Garonne en passant par la Creuse, la Corrèze et le Lot. Elle permet aux cyclistes de s’émerveiller devant des paysages variés circulant du lac de Vassivière jusqu’aux plaines du Tarn en passant par le PNR de Millevaches, la vallée de la Dordogne, ou le PNR des Causses du Quercy. C’est aussi un itinéraire culturel avec, entre autres, la Cité internationale de la Tapisserie à Aubusson, Rocamadour, Cahors, Montauban et bien d’autres. La Vagabonde est une véloroute modulable pouvant correspondre à tout type de pratiquants. Le parcours complet peut se réaliser en 10 étapes (ou moins) et emprunte principalement des voies partagées à faible trafic et voies vertes. Le réseau secondaire peu fréquenté est adapté à la pratique du vélo en toute sécurité et permet de traverser villes et villages remarquables. Cet itinéraire est balisé dans les 2 sens et donc peut se faire au départ de Montech également. Le mercredi 26 novembre, au Conseil départemental de la Creuse, s’est tenu le Comité de pilotage 2025 avec les partenaires financiers du projet, suivi d’une réunion élargie aux communes, EPCI, offices de tourisme et fédération d’usagers de l’itinéraire. Il s’agit là d’une particularité de ce comité d’itinéraire, la volonté des partenaires étant de bien associer et mobiliser les territoires pour contribuer au développement de l’itinéraire et son appropriation par les acteurs locaux. Retrouvez toutes les informations sur le site dédié : www.lavagabonde.com NOUVEAUTÉ 2026 : 1ère édition de L'ÉCHAPPÉE VAGABONDE L’échappée Vagabonde® est un nouveau rendez-vous cyclo imaginé sur les traces de la véloroute La Vagabonde. La première édition se tiendra en Creuse, à Chambon-sur-Voueize, récemment élu “plus beau village de France”, le samedi 30 mai 2026.Trois parcours au choix (20km, 46km ou 72km) permettront à chacun de participer selon son niveau, avec des ravitaillements et pauses gourmandes autour de produits locaux. Tout au long de la journée, des animations et des visites guidées viendront compléter l’expérience en invitant les participants à découvrir le territoire. L’accueil des participants est prévu dès 8h30 et le départ groupé sera donné à 9h30. Le programme détaillé ainsi qu’un lien d’inscription seront communiqués prochainement. Informations sur : https://www.tourisme-creuse.com/toute-la-creuse/agenda/agenda-sports/grands-evenements-sport/echappee-vagabonde

Étude V52 Paris-Strasbourg : Répondez, jouez et gagnez !

Dans le cadre de l’étude de positionnement marketing menée par l’Agence Régionale du Tourisme Grand-Est, un questionnaire est mis en place visant à définir l’identité et le positionnement de la Véloroute 52. Cette étude permettra de mieux comprendre les attentes et motivations des publics afin de faire émerger une marque cohérente, fédératrice et inspirante. Une étude pour mieux comprendre les publics de la V52 Les réponses collectées permettront de : Identifier les profils et attentes des cyclistes ; Mieux saisir les représentations associées à la V52 ; Poser les bases d’une identité partagée et inspirante. Répondez au questionnaire - jouez - Gagnez ! ​​ Cette enquête se poursuivra jusqu'au 8 décembre

Mai à vélo 2026 : On s'organise !

C’est parti ! La 6ᵉ édition de Mai à Vélo est officiellement lancée. Chaque année, en mai, des milliers de personnes redécouvrent le plaisir de se déplacer autrement. Des balades en famille. Des défis entre collègues. Des ateliers, des rencontres, des découvertes. Du vélo au quotidien, pour le plaisir, pour la liberté, pour le lien. En 2026, on continue. On va plus loin. On roule ensemble. Que vous soyez une collectivité, une école, une entreprise, une association ou un groupe d’amis, Mai à Vélo est votre rendez-vous pour faire vivre le vélo partout, pour toutes et tous. Et pour bien se préparer, nos webinaires sont là pour vous https://maiavelo.fr/.../webinaires-de-preparation-pour.../ https://youtu.be/VQ5ZOYvNeGk?si=qZJ6O2K7dS_CwrWP Des webinaires sont organisés pour mieux vous renseigner et vous doter de toutes les clés pour la réussite de votre évènement Mai à vélo ! Et pour promouvoir le réseau des voies vertes : organisez un évènement sur votre voie verte ! 4 rendez-vous à ne pas manquer :• 13 novembre – DROM-COM : faire grandir la mobilisation outre-mer• 14 novembre – Tout public : les nouveautés et outils 2026• 25 novembre – Collectivités & associations : retours d’expérience et bonnes pratiques• 10 décembre – Établissements scolaires : le vélo à l’école, du primaire à l’université En une heure, retrouvez l’essentiel : dispositif, kits, OpenAgenda, challenge d’activité, retours d’expériences et réponses à vos questions. https://maiavelo.fr/.../webinaires-de-preparation-pour... Pour 2026 , de nouveaux visuels montrant des pratiquants du vélo dynamiques et solidaires. A retrouver sur le site de Mai à vélo : https://maiavelo.fr/actualites/infos-pratiques-pedagogiques/

Gard : La Via Domitia à vélo

Etat d’avancement du projet dans le Gard - novembre 2025 L’association Via Domitia-Collectif Occitanie mène depuis trois ans une importante dynamique de valorisation et de mise en réseau autour de l’itinéraire antique reliant le Rhône aux Pyrénées.  Son action vise à fédérer chercheurs, collectivités et associations locales autour d’un projet commun de connaissance, de mise en valeur et d’animation du patrimoine.  Déléguée locale de l'AF3V Pont du Gard et Terre d'Argence, je suis engagée au Conseil d'administration de Via Domitia-Collectif Occitanie dans ce processus de revalorisation avec la perspective de le rendre cyclable au maximum. Souvent voisine de l’EuroVelo 8, il est tentant de penser à la fois la continuité de la Via Domintia et des boucles romaines en créant des liens entre ces deux itinéraires. Notre démarche passionnée commence à porter ses fruits dans les 4 départements d’Occitanie à commencer par le Gard. Nous avons ensemble, avec Jean-Louis Mante, ex délégué départemental AF3V pour le Gard, contacté des militants de Croco Vélo à Nîmes et des Survoltés d’Aubais engagés tout deux dans l’amélioration et la promotion de l’itinéraire cyclable. En tant que membres de l'AF3V et proches d’Ambrussum, ces deux associations font le lien avec le Département de l’Hérault. Le 30 octobre 2025, une délégation de ces 3 associations gardoises a été reçue accompagnée par le Président Jean-Claude Martinez photographe et la déléguée départementale Via Domitia Agnès Roy à la maison du département par un groupe de techniciens. Le Chef de service adjoint service attractivité et patrimoine naturel et le Chargé de mission service tourisme avec lequel nous avions déjà parcouru à vélo la Via Domitia de Beaucaire à Nîmes en 2023, se sont montrés très intéressés et porteurs de conseils ainsi que les autres membres présents. Le principal conseil était de trouver un porteur de projet pour le tronçon exceptionnel de Beaucaire à Redessan. En tant que déléguée locale AF3V, j’ai régulièrement animé l'itinéraire ces dernières années en organisant des balades romaines à vélo ou des évènements comme pour la Fête des Voies vertes. Ce parcours comprend plusieurs bornes milliaires restées in situ et constitue le seul tronçon de la Via Domitia classé Monument historique dans le Gard, témoignage exceptionnel du tracé antique. (C’est grâce à ces bornes restées en place que le mille romain a pu être vérifié au 18e). Le 4 novembre, j’étais invitée en tant qu’association Gard O vélO à la présentation de la phase 2 du plan vélo de la Communauté de Communes de Terre d’Argence. Son président a rendu un bel hommage à Jean-Louis Mante, cela m’a touchée. C’est avec un immense plaisir que j’ai pu voir que le projet présenté par le cabinet Immergis intégrait toutes les propositions que nous avions portées. Un itinéraire romain au départ du PEM de Beaucaire (petite gare que je recommande aux voyageurs à vélo pour le confort de ses plans inclinés et ascenseurs). Ces propositions sont zoomables sur la cartographie de Jean-Louis Mante qui reste notre précieuse base de travail (cliquez sur les différents caches à gauche) : Voir la carte en plein écran La proposition la plus sécurisée pour les cyclistes consiste, peu avant d’arriver à la RD 999,qui se confond là avec la Via Domitia), à se détourner par la gare TGV Manduel (dite pont du Gard) avec notre proposition d’ouvrir un passage cyclistes et piétons par les parkings longue durée de la gare. Cette proposition a été également retenue par la CCBTA. Si les élections municipales n’interfèrent pas et ne changent pas ces orientations, nous verrons bientôt la phase 3 et les premières études ! Il faut savoir que le tronçon cerné par les carrières Heidelberg’s Materials fait l’objet d’un travail spécifique que nous avons mené auprès de l’entreprise. Le cabinet paysagiste ILYA financé par l’entreprise nous a déjà présenté des propositions d’aménagement respectant les conseils de la DRAC.                           Tout est prêt pour lancer La Via Domitia à vélO en terre d’Argence et plus ! Agnès Senicourt déléguée locale AF3V - associationgardovelo@gmail.com

Bas-Rhin : La piste cyclable improbable du Muttersholtz

Partout on cherche à donner plus de places aux mobilités actives. Mais partout des obstacles existent : emprise foncière réservée à la voiture trop importante, espace insuffisant pour créer des trottoirs ou des pistes cyclables… La presse se fait parfois l’écho de solutions originales et rares pour permettre aux jeunes cyclistes de rouler sans danger dans leur village. Voici un exemple. Muttersholtz, village du Bas-Rhin, proche de Sélestat, est le lieu d’une expérience originale, unique et inspirante. Il y a 17 ans, en 2008, il était impossible de circuler dans Mutterholtz en sécurité à vélo, à cause des 3 routes départementales qui s’y rejoignent, où l’on ne pouvait pas non plus réaliser de piste cyclable en raison de leur largeur insuffisante. Impossible aussi d’envisager un contournement routier bordé de pistes cyclables pour cette petite commune. Le désir de la population et de son maire était que les enfants de Mutterholtz puissent aller à l’école et au gymnase à pied ou à vélo. A coup de rachat de terrains privés et d’entente avec certains propriétaires, le maire de Mutterholtz a fini par créer une piste cyclable qui permet de réaliser ce vœu. un réseau de liaisons douces a été aménagé pour rejoindre, à pied et à vélo, les principaux établissement publics et les commerces du village. Ainsi, Il est désormais possible de relier l’école maternelle à l’école élémentaire en site complètement sécurisé (en vert sur le plan). Aujourd’hui, environ 80% des écoliers circulent à pied ou à vélo. Pour ce faire, ils traversent des jardins privés dont les propriétaires ont accordé un droit de passage. L'ensemble de ces itinéraires ont balisés à l'intérieur du village avec le temps à pied et à vélo : Il aura fallu une décennie pour réaliser cela, où on le pensait impossible, ce qui fait dire au maire que « la qualité de la démocratie est liée à sa lenteur ». Informations sur : https://www.muttersholtz.fr/vivre-a-muttersholtz/mes-deplacements/deplacements-doux/

Métropole de Lyon : Inaugurations en cascade

Le grand projet du Réseau Express, Vélo lyonnais, dénommé les Voies Lyonnaises (VL) poursuit son développement. Après un nouveau tronçon de la Voie Lyonnaise 8 à l’ouest, entre La Tour de Salvagny et Charbonnières-les- Bains, parallèlement à l’ex-Nationale 7, le mercredi 8 octobre c’était le tour de la VL2 qui reliera bientôt (2026) Caluire au nord et St-Priest au sud. Un nouveau tronçon a été inauguré depuis le parc de la Tête d’Or et la gare Part-Dieu jusqu’au quartier des Etats-Unis en limite de Vénissieux.   En novembre 2025, décembre 2025 et janvier 2026, des nouveaux tronçons de la VL4 vers Champagne au Mont d’Or et Limonest, VL2, 8 et 12 vers Bron et St-Priest, 7 vers Feyzin, 2 vers Caluire, 11 au centre de Lyon, seront également inaugurés  Rappelons qu’à terme (2030), ce réseau d’une longueur de 350 km de voies cyclables à « haut niveau de service » comprendra 13 larges voies déployées sur l’ensemble du territoire métropolitain (49 communes) de Lyon. Consultez la carte interactive qui est régulièrement mise à jour. Photo @AF3V/C.Duchêne Ci-dessus, l’ex nationale 7 est désormais longée par une large piste cyclable entre Charbonnières et La Tour de Salvagny. 

Occitanie/Lot : Une voie verte "expérimentale" sur les chemins ruraux de Castelfranc à Les-Junies

Le Département du Lot a lancé en 2024 un nouveau projet d’itinéraires cyclables, appelé « VéLot » destiné aux déplacements utilitaires, et aussi pour créer des liaisons vers les axes existants. Un de ces axes VéLot doit relier la vallée du Lot, au niveau de Castelfranc, à Gourdon et à la Véloroute de la vallée du Céou (Dordogne), en passant par Cazals. Un premier tronçon de cet axe est une quasi Voie Verte, qui est créée à titre expérimental sur 4,6km entre Les Junies (carrefour D151-D660) et Castelfranc (carrefour D811-D37). On longe la rivière La Masse et les véhicules sont envoyés sur la D45 en rive droite de la Masse, et ils sont interdits sur la D7 et la D151 en rive gauche. Des panneaux « voie verte" et "interdit aux véhicules à moteur, sauf riverains et ayant droit » suffisent à limiter beaucoup le trafic sur la voie verte ainsi créée dans une vallée très boisée et très peu habitée. Des pictogrammes vélo au sol tous les 150m rappellent la présence des cyclistes. La vitesse est limitée à 30km/h. L’expérience est concluante et l’AF3V demande l’officialisation définitive de cette très belle quasi-voie verte. C’est un exemple d’aménagement cyclable en zone rurale, utilisant des chemins existants. Voir article de La Dépêche du 29-04-2024 https://www.ladepeche.fr/2024/04/29/avec-velot-le-departement-veut-creer-un-reseau-ditineraires-cyclables-pour-les-lotois-sur-leurs-trajets-du-quotidien-11920557.php Voir fiche site AF3V : https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1302-voie-verte-castelfranc-les-junies/

Nouvelle-Aquitaine : retour sur la randonnée de la vallée du Dropt

L'association Villeneuvois à vélo, délégation départementale de l'AF3V pour le Lot-et-Garonne, a organisé une randonnée familiale et militante sur la véloroute de la vallée du Dropt, entre Monsempron-Libos (47) et La Réole (33) du 7 au 10 juillet 2025, afin de découvrir les jolis paysages et lieux de la vallée du Dropt, et d’obtenir l’amélioration de son itinéraire et de ses services. Avec 24 participants, neuf élus qui nous ont reçu et quatre rencontres-médias, cette randonnée militante a été un joli succès. Cette initiative a incité les collectivités à s'engager pour l'amélioration de la véloroute, que ce soit via une modification de l'itinéraire vers Biron, une promesse de réhabiliter le pont ferroviaire à Eymet ou des réflexions concernant les services à ajouter dans les villages. Compte-rendu de cette expérience, l'association a publié le rapport final de notre randonnée, adressé à tous les élus des communes et territoires traversés, pour que cette belle véloroute soit améliorée. Ses demandes sont des modifications d'itinéraire, des valorisations de pont, des demandes de prolongation. Lire le rapport final

Val d'Oise : Le pont entre Pontoise et Saint-Ouen : une dangerosité certaine !

La traversée de l’Oise entre Pontoise et Saint-Ouen-l’Aumône a été notée par les cyclistes comme le plus gros point noir de l’agglomération de Cergy-Pontoise. Elle se fait sur un pont avec 3 files de circulation automobile et la plupart des vélos et trottinettes roulent sur les trottoirs par peur de la circulation automobile. Un comptage des passages sur le pont le 7 novembre 25 entre 7h00 et 9h00 a montré un total de 122 passages de vélos et de trottinettes, confirmant les 700 passages quotidiens autrefois comptabilisés par l’agglomération. Cette traversée se fait par la D14 et est incluse dans deux des itinéraires du réseau VIF (Vélo Ile-de-France), les V4 et V6. La V4 devait être finie en 2025 et la V6 en 2030. On en est loin ! Le département du Val d’Oise a en effet décidé de repousser les études au prochain Plan Pluriannuel d’Investissement qui débutera en 2028. Ce pont est situé en limite de la V32, sur l’Avenue Verte Londres-Paris, qui emprunte les quais à Pontoise. Le segment V16a de cette véloroute fait partie de la V4 du VIF. L’association Allez-y à vélo qui milite pour le développement du vélo à Cergy-Pontoise prépare une action sur ce pont le samedi 6 décembre à 10h45, rendez-vous sur le point. Venez nombreux et nombreuses avec vos vélos.

La voie bleue : du nouveau entre Port-sur-Saône et Corre

La Voie Bleue - V50 est un itinéraire cyclable de 709 km reliant Apach (frontière luxembourgeoise) àLyon, en suivant la Moselle, le Canal des Vosges et la Saône, avec 99% du parcours aménagé.En Haute-Saône, l’itinéraire représente environ 140 kilomètres. Sur l'ensemble de l'itinéraire haut-saônois, la section entre Corre et Port-sur-Saône, en empruntant beaucoup de routes départementales, notamment la RD56 entre Port-sur-Saône et Purgerot restait à améliorer. C'est aujourd'hui chose faite, puisque le Département de la Haute-Saône a aménagé et sécurisé, surla période 2023/2025, ces 42 kilomètres de linéaire entre Port-sur-Saône et Corre. Les travaux ont consisté en l’aménagement de sections en site propre (en privilégiant un revêtementen béton bitumineux), de sécurisation de sections en site partagé (quelques portions avec bandescyclables ou en chaucidou) et la réalisation d’ouvrages de franchissement nécessaires à la continuitéde l’itinéraire (Corre, Cendrecourt et Conflandey). Des équipements, tels que tables de pique-nique, bancs, arceaux à vélo et des panneauxd’information touristique (29 RIS : Relais-Info-Services) ont également été installés le long del’itinéraire. Pour l'ensemble de l'aménagement, représentant un coût global de 3 M d'euros, le Département de laHaute-Saône a bénéficié du soutien financier de l’Europe, de l’État, de la Région Bourgogne-Franche-Comté et de l’ADEME. Il reste un point noir au niveau de la traversée de Port-sur-Saône, et le projet de construction d'unepasserelle de franchissement de la Saône prévue à proximité du camping semble être en stand-by. Chaucidou RD20 Entre Port-sur-Saône et Conflandey aire de repos de Chaux-lès-Port Passerelle de Conflandey Voie verte entre Conflandey et Port d'Atelier Village Bande cyclable - RD7 Exemple de panneau Relais Info Services