LES ACTUALITÉS

Aude : La liaison Raonel-Cuxac est enfin réalisée !

La liaison Raonel-Cuxac est enfin réalisée, après plus de 12 ans d’efforts et de rebondissements. Situé au nord de Narbonne, ce tronçon bien lisse de 700 m de l’EuroVelo 8 qui longe la départementale RD13 supprime un point noir. Les cyclistes étant obligés, jusqu’à présent, de traverser deux fois cette départementale très fréquentée. Situé au nord de Narbonne, le long de la RD 13, entre l’écluse de Raonel et la commune de Cuxac d’Aude, cette liaison se fait attendre depuis plus de 12 ans. Le tronçon nord entre la limite communale (entre Narbonne et Cuxac), matérialisée par la route de Moussan (RD369) et le pont des Lavandières, qui traverse l’Aude, d’une longueur de 700 m a été réalisé en 2018. Il est en bitume lisse d’une largeur de 3 m et longe la RD13. Le nouveau tronçon de 700m a fait l’objet de longues discussions. D’abord, c’étaient les propriétaires qui ne voulaient pas vendre un bout de parcelle. Ensuite, c’est l’inspection des sites UNESCO qui a passé deux ans à étudier le site. Enfin, il a fallu une autorisation ministérielle pour faire les travaux. Le nouveau tronçon a un coût total de 210 000€HT financés par le Grand Narbonne avec une subvention de l’Etat de 100 000€. Il est en enrobé drainant coloré beige, d’une largeur de 2,5 m. Il évite une double traversée de la RD13 qui est très fréquentée à certaines heures. Il résorbe ainsi un point noir sur l’EuroVelo 8 et assure la sécurité des cyclistes. Plus d'information sure le site de Communauté d'agglomération Grand Narbonne : Le Grand Narbonne aménage une voie verte entre Cuxac-d’Aude et Narbonne

Les vœux 2026 de l'AF3V

Chères amies, Chers amis,  En ce début d’année, je tiens à vous adresser, au nom de toute l’équipe de notre association, mes vœux les plus sincères. Que 2026 vous apporte énergie, curiosité et de belles découvertes sur les véloroutes de France et d’ailleurs ! J’en profite aussi pour remercier chaleureusement celles et ceux qui se sont mobilisés à la suite de notre appel aux dons. Cela témoigne de la confiance que vous accordez à nos actions. Grâce à vous, l’association peut envisager l’année avec davantage de sérénité. Et l’année qui commence nous réserve de belles promesses.  Deux grandes annonces  Nous sommes fiers de vous annoncer la sortie de notre nouveau livret (lien vers article/livret), qui est le fruit de plus d’une année de recherches et d’animations autour de la réaffectation des petites routes et des chemins en aménagements actimodaux.  Nous avons voulu en faire un outil clair, vivant et inspirant. Nous le présenterons en exclusivité le jeudi 5 février à 14h lors d’un webinaire ouvert à toutes et tous.  Fiers également de vous annoncer officiellement la tenue de la 3e édition des colloques nationaux de l’AF3V. En 2022, l’AF3V s’est lancé le pari fou d’organiser chaque année un événement national sur les sujets qui lui tiennent à cœur et de l’inscrire dans le paysage des conférences nationales sur les mobilités. La première édition s'est tenue à Avignon sur le thème du revêtement des voies vertes. L’année dernière nous avons poursuivi notre travail à Rouen sur la mobilité dans les zones peu denses et la réaffectation des voies. Ces deux rendez-vous nous ont conforté dans l’idée que l’AF3V à toute sa place dans cette sphère d’activité. En 2026, nous continuons sur notre lancée et, avec le soutien de la Région Occitanie, nous organiserons une nouvelle journée d’échanges « Destination voie verte : Penser la requalification des emprises ferroviaires » le mardi 22 septembre dans la magnifique salle La Cité (anciennes Halles Latécoère) à Toulouse. Vous souhaitez soutenir cet événement ? Contactez-nous . Une mobilisation militante nationale  Vous avez été nombreux à répondre à notre appel à témoignages sur le Pont de Normandie l’été dernier et nous vous en remercions. Sans surprise vous êtes unanimes sur la dangerosité de la traversée de la Seine sur cet ouvrage ! Malgré les réunions qui se sont enchainées à la CCI Seine-Estuaire, concessionnaire du Pont de Normandie jusqu’en 2031, rien n’a bougé ! Nous nous apprêtons donc à franchir une nouvelle étape à l’occasion de la 6ème édition de “Mai à Vélo”. Une manifestation aura lieu lors du grand week-end du 8 mai au pied du Pont pour montrer que notre volonté de voir la sécurité des cyclistes assurée lors de leurs traversées est intacte et appelons à une large mobilisation sur LE point noir de la Vélomaritime. (lien vers la brève).  D’autres réseaux cyclistes soutiennent déjà cette action. Vous en saurez plus très prochainement !  Un événement grand public Fortes du succès de l’édition 2024, la Maison du Vélo Lyon Métropole et l’AF3V ressortent les barnums du Festival Osez le Voyage à Vélo bas-carbone le week-end des 7 et 8 mars. Le rendez-vous est donné à la MJC Sans-Soucis (Lyon 8e). Échanges, stands, ateliers, conférences, projections, le programme s’annonce riche et passionnant. Venez vous inspirer, poser vos questions, partager vos expériences, et repartez avec des rêves à concrétiser !  Des offres exclusives pour nos adhérents En ce début d’année, et en pleine campagne d’adhésion, nous sommes très heureux de pouvoir vous annoncer deux nouveaux partenariats :   D'abord avec Cartovia (le nouveau nom de La Compagnie des Cartes), librairie indépendante en ligne disposant de plus de 19 500 cartes de voyage, de randonnée et murales ainsi que des guides.   Puis avec Le Cyclo  qui propose une large sélection d'accessoires et pièces détachées pour votre vélo.  Pourquoi ? Car chaque adhérent de l’AF3V pourra profiter d’une remise de 5 % ou 10 % lors de ses achats selon le site et les articles ! Une bonne raison supplémentaire pour adhérer à l’AF3V ! Vous aurez également le privilège de prendre part aux décisions stratégiques le samedi 25 avril, lors de l’Assemblée Générale à Paris. Ce temps fort pour les adhérents, sera consacré, au-delà des échanges statutaires, à un atelier sur le rôle des différents délégués et un appel à de nouvelles candidatures. Rejoignez vite le réseau pour pouvoir y participer ! Bien d’autres projets et actions, de même que des ateliers divers et variés, se tiendront tout au long de l’année.  Comme vous le voyez, nous sommes déterminés à avancer avec la même conviction et la même ambition qu’en 2025 pour toujours porter plus haut la voix des usagers. Très belle année à vous,    Pour l’équipe de l’AF3V, Christelle Cubaud, Présidente.

SAVE THE DATE ! colloque "Destination voie verte : Penser la requalification des emprises ferroviaires"

Le mardi 22 septembre 2026, participez au 3e colloque de l’AF3V ! Grâce au soutien de la Région Occitanie nous vous accueillerons dans ce magnifique espace qu’est La Cité. A l’heure où les budgets se resserrent pour le développement des mobilités, quel potentiel offre les anciennes emprises ferroviaires ? Faut-il les réserver aux mobilités actives, les rouvrir au train ou d’autres solutions existent-elles ? Ou en sont les recherches sur la question de la réversibilité des aménagements ? Et la biodiversité dans tout ça, comment aménager sans bouleverser l’équilibre de la faune et la flore ?Pour la 3e année consécutive, l’AF3V organise un colloque à destination des élus et techniciens des collectivités territoriales, des responsables associatifs et des professionnels du secteur de la mobilité au sens large. Cette journée a pour objectif de : démêler le vrai du faux concernant la réversibilité apaiser les oppositions aux projets en cours ou à venir aider à la prise de décision des AOM donner des clés et de la méthodologie par une approche fédérative. Au-delà des propos introductifs et des tables rondes de la matinée, l'AF3V consacrera l’après-midi de cette journée à des ateliers concrets pour comprendre et s'inspirer des nombreux projets en construction ou existants. Pour l’animation de cette journée, nous renouvelons notre confiance à Marie Huyghe que nous remercions.  Nous serons heureux de célébrer à cette occasion les 20 ans de la charte « Voies vertes et voies ferrées » et d’inviter de nouveaux réseaux à rejoindre le cercle des signataires dont les pionniers sont l’AF3V, la FUB, la FNAUT, la FFVélo, Les Amis de la Nature et FNE. Merci au tout premier mécène officiellement engagé sur cette nouvelle édition, l’entreprise SMC2 Concevoir et Construire. Ouverture des inscriptions prévue dans le courant du 2e trimestre 2026.

3V-La lettre : Edito de janvier 2026

Très belle année à tous nos lecteurs ! Et qui dit nouvelle année dit nouvel élan ! Pour commencer 2026, je suis heureuse de vous annoncer la publication du nouveau livret édité par l’AF3V « Réaffectation de voies : valoriser le réseau rural au service des mobilités actives ». Il s’inscrit dans la continuité du travail mené par l’association pour encourager les mobilités actives en milieu rural. Dès 2023, nous nous sommes intéressés de près aux projets qui transforment des petites routes et chemins en voies à trafic limité, un phénomène que nous voyions se développer un peu partout. Grâce à notre présence sur l’ensemble du territoire, nous avons pu repérer les tendances communes, les difficultés rencontrées et les idées innovantes. Au départ, notre attention s’est portée sur ces projets parce qu’ils utilisaient souvent – parfois à tort – le statut de voie verte. Mais nous y avons surtout vu une vraie opportunité pour développer largement les mobilités actives dans des zones rurales ou peu denses, souvent oubliées dans les politiques de mobilité. À quelques semaines des élections municipales et communautaires, il est essentiel de disposer d’arguments solides pour sensibiliser les candidat(e)s et futur(e)s élu(e)s aux enjeux de mobilités actives et les convaincre que des solutions abordables et réalisables existent, sur tous les territoires. La question des déplacements et des mobilités, en particulier dans les zones rurales et périurbaines, est un enjeu majeur des politiques locales. J’espère que ce livret, clair, dynamique et inspirant sera une bonne source de réflexion et de passage à l’action ! Il vient compléter nos outils de plaidoyer et s’ajoute à nos ressources numériques après « Revêtements des voies vertes : Déjouer les idées reçues pour un choix écoresponsable » édité en 2024 et toujours très demandé. Dans cette première infolettre de l’année, vous trouverez également de nombreuses actualités. Les vœux bien sûr, mais aussi l’annonce de beaux projets et mobilisations à venir que je vous laisse découvrir. Cette édition de janvier est aussi l’occasion pour moi de vous inviter à rejoindre notre réseau en adhérant ou renouvelant votre adhésion. D’autant que j’ai le plaisir de vous annoncer des offres exclusives réservées aux adhérents cette année grâce à deux nouveaux partenaires, Cartovia et LeCyclo que je remercie. Christelle Cubaud, présidente de l'AF3V Consulter la newsletter en ligne

Cartovia : des cartes pour comprendre et parcourir les territoires

Cartovia est une librairie cartographique indépendante en ligne, spécialisée dans les cartes, guides et objets cartographiques dédiés à l’exploration des territoires. Anciennement connue sous le nom de La Compagnie des Cartes, Cartovia s’adresse à celles et ceux qui préparent leurs déplacements, leurs voyages ou leurs projets d’itinérance avec exigence, curiosité et autonomie. Avec plus de 19 500 références en stock, Cartovia propose l’un des catalogues cartographiques les plus complets en Europe. D’une part une très large sélection de cartes et guides dédiés aux pratiques cyclables, couvrant la France et l’Europe (véloroutes, voies vertes, itinéraires longue distance, cartographie thématique) ; et d’autre part des cartes de voyage, de randonnée, topo-guides, cartes murales, y compris en relief, des globes. Cartovia collabore avec de nombreux éditeurs et instituts cartographiques de référence, parmi lesquels l’IGN, Michelin, Kompass ou National Geographic, et veille à proposer les éditions les plus récentes, expédiées rapidement depuis ses entrepôts européens. La qualité du service et de l’accompagnement client est aujourd’hui reconnue par une note moyenne de 4,8/5 sur Trustpilot. En rejoignant l’AF3V, Cartovia souhaite renforcer les passerelles entre cartographie, information fiable et usages concrets du territoire, en accompagnant les pratiquants dans la préparation de leurs itinéraires, quels que soient leurs modes de déplacement. 👉 Découvrir Cartovia Nouveau : Cartovia propose une remise exclusive réservée aux adhérents de l'AF3V.

Saône-et-Loire : Une passerelle pour enjamber la route de Bellevue

Dans le cadre des travaux d’aménagement d’une nouvelle portion de voie verte par le Département de Saône-et-Loire, une passerelle de 20 mètres de long pour 3,35 tonnes a été posée à Vendenesse-lès-Charolles. Une opération assez impressionnante. Photo : Jean-Michel Jeannet Le lundi 20 octobre 2025, à Charolles, le président du Département de Saône-et-Loire André Accary et la vice-présidente Catherine Amiot, en charge de la transition écologique, du plan environnement, des mobilités douces et des forêts, lançaient officiellement le démarrage de trois chantiers cyclables programmés pour cet automne . Des travaux illustrant l’engagement du Département de Saône-et-Loire pour des infrastructures durables et accessibles à tous. L’un des trois chantiers concerne une nouvelle portion de voie verte reliant Paray-le-Monial à Vendenesse-lès-Charolles via Charolles. Il s’agit de connecter ces deux communes à l’actuelle voie verte, depuis le pont de Bord à Paray-le-Monial. Il constitue un aménagement structurant sur 22 kilomètres. Le coût est de 1,2 million d’euros TTC. Une passerelle en aluminium et en bois Cette portion de voie verte nécessite sur la commune de Vendenesse-lès-Charolles d’enjamber la route de Bellevue à hauteur du château de Collanges. Les travaux à Charolles et Vendenesse-lès-Charolles ont débuté début novembre avec la partie génie civil. Les sociétés G2C et Colas sont intervenues chacune dans leur domaine. Une passerelle a donc été posée mercredi 10 décembre. « Elle mesure 20 mètres de long, laisse une hauteur de 5,50 mètres au-dessus de la route de Bellevue. D’un montant de 180 000 € TTC, c’est une passerelle mixte alu-bois, posée sur deux culées béton sur micro-pieux. Elle a été fabriquée par les établissements ECMB I de Saint-Malo et pèse 3,35 tonnes », explique Stéphane Caliman, de la société G2C de Meillonnas, dans l’Ain. Arrivée de Vendée par la route Cet ouvrage a été acheminé par la société Augizeau, basée en Vendée. « Je suis parti de Saint-Malo avec un ensemble de 23 mètres de long, indique le chauffeur. Le voyage a duré entre 8 et 9 heures et s’est bien passé, il n’y avait presque que de l’autoroute pour arriver ici. » C’est Thibault Courtois, de la société Devillard levage manutention, de Paray-le-Monial, qui pilotait avec dextérité la grue pour mettre en place la passerelle. Beaucoup de personnes étaient présentes, dont Pierre Berthier, maire de Charolles et conseiller départemental, Jean-Louis Petit, maire de Vendenesse-lès-Charolles accompagné d’élus de la commune, ainsi que les représentants des différentes sociétés intervenantes dans cette opération un peu spectaculaire. Surtout quand la passerelle était dans le vide après avoir quitté le semi-remorque pour trouver son emplacement sur les deux culées. Les portions de voie verte gérées par les communes traversées « On est content, on ne pensait pas que ce serait aussi rapide, s’étonne Jean-Louis Petit, maire de Vendenesse-lès-Charolles. C’est bien, la réalisation est achevée avant la fi n du mandat. Les efforts sont récompensés. Nous, élus de Vendenesse, on a oeuvré pour ce tracé, voilà le pourquoi de cette passerelle. Le Département a fait selon nos souhaits et nous en sommes reconnaissants, sachant qu’il y a un surcoût par rapport au tracé initial. » La passerelle pourra être empruntée après la réception des travaux. Chaque portion de la voie verte sera gérée par la commune dans sa traversée.

Occitanie : La Région continue à vouloir améliorer ses services aux cyclistes

En 2024-2025, la région Occitanie a lancé une réflexion sur l'amélioration de ses services touristiques à destination des cyclistes et cyclo-voyageurs. Elle a associé l'AF3V à cette réflexion, et nous vous avons présenté la méthode et les résultats de cette première année de travail. Satisfaite des résultats, la Région a relancé le groupe de travail pour une nouvelle année, avec de nouveaux objectifs. Les mêmes délégués AF3V ont participé : Armand Portaz, Julien Savary et Joël Brich. Une première séance de travail a permis de faire le bilan des expérimentations de l’été, et de déterminer ce qu’il fallait garder, amplifier ou abandonner. Sur le train, nous saluons la démarche d’avoir renforcé le nombre de places vélo dans une rame inaugurée le 15 juillet 2025 et qui a circulé sur plusieurs lignes d’Occitanie, en particulier   En juillet et août sur la ligne des Bastides de Toulouse à Aurillac via Figeac En septembre sur la ligne Cévenole de Nîmes à Langogne A la Toussaint sur la ligne Toulouse Mazamet.   Les résultats de fréquentation sont très positifs, malgré une communication tardive. Sur ces lignes, l’AF3V souhaiterait disposer d’autres rames renforcées en emport vélos, qui permettront une offre permanente sur ces 3 lignes à la belle saison. La région souhaite continuer l’expérimentation sur différentes lignes, avant d’éventuellement monter en puissance. Le programme pour 2026 est annoncé sur leur site. Sur ces deux premières lignes, l’AF3V met en évidence une synergie à mettre en place avec la Région Aura, pour renforcer l’offre de trains plus capacitaires en place vélos, sur ceux à destination de Clermont- Ferrand. Comme on le voit sur la carte de l’AF3V, ces 2 lignes desservent plusieurs véloroutes. La V80 (Le canal des 2 mers) La V85 (Vallée du Tarn- Causses Cévennes) La V86 (la Vallée du Lot à Vélo), La V74 (La grande traversée du Volcan à vélo) La V70 (la Via Allier) La V73 (La Via Fluvia) qui se connecte à l’ EV17 (Via Rhona) Soit un maillage d’itinéraires qui assure un choix de trip à vélo important et très varié D’autres projets sont en discussion, pour améliorer l’offre d’emport vélos dans les cars, et des offres combinées pour visiter l’Occitanie à vélo. Une troisième séance de travail aura lieu en mars, qui définira les projets à mettre en œuvre pour l’été 2026. Au vu de l’expérience de l’année passée, et du travail fourni par les services de la région entre nos séances du groupe de travail, nous sommes confiants sur les résultats qui sortiront de cette nouvelle année de travail.

CNR, partenaire historique de la ViaRhôna

CNR (Compagnie Nationale du Rhône) est le 1er producteur français d’électricité́ 100% renouvelable avec une puissance installée de 4 000 MW. Elle transforme l’énergie de l’eau du Rhône dont elle détient la concession depuis 1934 et valorise l’énergie du vent et du soleil avec plus d’une centaine de parcs éoliens et photovoltaïques sur le territoire national. CNR a la spécificité d’être la seule société anonyme d’intérêt général en France. Son capital est majoritairement public (183 collectivités locales et établissements publics, Caisse des Dépôts) avec ENGIE comme actionnaire industriel de référence. La loi Aménagement du Rhône du 28 février 2022 a prolongé la concession de CNR jusqu’en 2041. L’activité d’énergéticien de CNR permet de financer le développement de ses deux autres missions historiques (navigation et irrigation) et ses missions d’intérêt général : les Plans 5Rhône. Dans le cadre de ses Plans 5Rhône, CNR s’engage dans de nombreux partenariats qui concrétisent sa forte volonté d’ancrage local et son soutien aux territoires autour des thématiques liées à l’énergie et la mobilité durable, l’agriculture, le transport fluvial, l’environnement et le développement économique et touristique. A ce titre, CNR a apporté son soutien à la réalisation du projet emblématique ViaRhôna, inscrit dans la programmation inter-régionale du Plan Rhône-Saône. Acteur de proximité, avec 50% du tracé sur son domaine concédé et 65% se situant à proximité du fleuve Rhône, CNR a investi, depuis l’origine, plus de 25 M€ dans la réalisation de la ViaRhôna, à travers ses plans de Missions d’Intérêt Général. Le financement des véloroutes entre dans le cadre des « projets de territoire », du Plan 5Rhône 2022-2027 ayant pour objet de soutenir le développement économique des territoires, la finalisation de la ViaRhôna et sa mise en tourisme, les actions de développement touristique, culturel et patrimonial, ainsi que le développement d’activités et de pratiques sportives, en lien avec le fleuve. CNR consacre sur cette période 10 M€ pour ce grand projet rhodanien que constitue la ViaRhôna, ayant permis l’aménagement de 65 km supplémentaires de l’itinéraire principal et la création de 35 km de boucles locales. A ce jour, il reste moins de 150 km de ViaRhôna à aménager, sans compter les boucles locales et la rénovation des voies existantes. 20 ans après la naissance de la Viarhona, l’objectif est pratiquement atteint de faire de cet itinéraire l’une des principales véloroutes d’Europe, de la Suisse à la Méditerranée. Deux tronçons majeurs sont attendus : celui de la frontière franco-suisse à Evian les Bains et la partie sud de Lyon jusqu’à Givors. Pour inciter les maîtres d’ouvrage à poursuivre leurs efforts et finaliser cet itinéraire cyclable, mais également pour intégrer la forte inflation connue depuis 2020, CNR a décidé en 2025 de revaloriser son forfait kilométrique de 40 à 50 k€/km. Contributeur-clé de ce projet, CNR intervient pour la finalisation de la vélouroute mais aussi pour : la connexion vers d’autres itinéraires cyclables et boucles locales d’intérêt touristique, de manière à faire bénéficier les territoires des retombées économiques générées par ViaRhôna et à en faciliter l’accès. l’amélioration des tronçons existants de ViaRhôna. Dans certains cas où des rénovations et des sécurisations s’avèrent nécessaires pour maintenir la praticabilité de ViaRhôna, CNR peut envisager d’accompagner les maîtres d’ouvrage (communes, communautés de communes, départements) dans leur opération de réhabilitation de ViaRhôna. Cet accompagnement ne relève pas d’un entretien courant, qui reste à la charge des gestionnaires de l’infrastructure. la mise en tourisme et les services aux usagers. Au-delà de la réalisation de l’infrastructure, l’enjeu partagé par les partenaires du Plan Rhône Saône est la mise en tourisme de l’itinéraire et la valorisation du patrimoine culturel et naturel des territoires rhodaniens. L’amélioration de la qualité de services aux usagers est également un enjeu fort pour amplifier la fréquentation et développer les pratiques. L’aventure ViaRhôna continue avec un changement de cap pour renforcer le rayonnement économique de la véloroute. Exemples de réalisation financées par CNR : Sur le tronçon entre le lac Léman et Lyon : aménagement de 10 km de ViaRhôna entre Chavanoz (38) et Villette d’Anthon (38) Le Conseil Départemental de l’Isère a décidé de l’opération d’aménagement de l’itinéraire cyclable de la ViaRhôna entre Chavanoz et Villette d’Anthon, soit 9,5 km. Cette section se compose de cheminements souvent partagés avec les véhicules motorisés, dont le jalonnement est parfois interrompu et qui ne présente globalement pas le niveau d’exigence et de sécurité attendu. A noter que ce secteur se situe pour partie sur un le domaine concédé à CNR. Maîtrise d’ouvrage : Département de l’Isère Coût total du projet : 1,6 M€ Participation CNR : 380 000 € (24 %) - Tracé ViaRhôna entre Chavanoz (38) et Villette d’Anthon (38) - Sur le tronçon entre Lyon et Avignon : connexion entre la ViaRhôna et la Via Ardèche En 2023, la Communauté de Communes Ardèche Rhône Coiron a souhaité aménager un itinéraire cyclable structurant entre Alba la Romaine (07) et Le Teil (07). Cet itinéraire, à partir du site historique et patrimonial d’Alba la Romaine, permet de créer une liaison cyclable entre la Via Ardèche et la ViaRhôna. Le projet répond aux enjeux de développement écotouristique et de promotion culturelle du patrimoine rhodanien du volet actions complémentaires des plans 5Rhône. L’attractivité touristique des sites majeurs d’Alba la romaine : musée et site archéologiques et village de caractère et château du centre ancien sera fortement favorisée. - Tracé de la connexion entre Le Teil (07) et Alba la Romaine (07) - La voie verte en site propre de 10,5 km emprunte le tracé de la voie ferrée non exploitée en parallèle de la RN 102, qui constitue l’un des principaux axes routiers traversant la Communauté de Communes Ardèche Rhône Coiron et qui permet de relier la vallée du Rhône aux Cévennes. Maîtrise d’ouvrage : Communauté de Communes Ardèche Rhône Coiron Coût total du projet : 3,6 M€ Participation CNR : 426 400 € (12 %) Sur le tronçon entre Avignon et la mer Méditerranée : aménagement de 16 km de ViaRhôna entre Bellegarde (30) et Saint Gilles (30) Dans sa partie sud, la ViaRhôna se sépare en deux au niveau de Beaucaire, en suivant d’un côté le Grand Rhône et de l’autre le Petit Rhône, avec une branche Est (EV17a) qui rejoint les Bouches-du-Rhône (13) et une branche Ouest (EV17b) qui part vers Sète (34). Le territoire de la Communauté de Communes Beaucaire Terre d’Argence (CCBTA) est au cœur du passage de la ViaRhôna (EuroVélo 17) et de la Méditerranée à Vélo (EuroVélo 8). A ce titre, la CCBTA a déjà aménagé deux tronçons en site propre de Beaucaire à Bellegarde et de Beaucaire à Fourques. Elle a poursuivi sa volonté de finaliser l’itinéraire en site propre sur son territoire et s’est engagée à porter le projet d’aménagement de la véloroute du Port de Bellegarde au Pont d’Espeyran à Saint Gilles sur un linéaire de près de 16 km. - Tracé ViaRhôna entre Bellegarde (30) et Saint Gilles (30) - Les travaux ont débuté en août 2025 et le tronçon devrait être ouvert en 2026. Maîtrise d’ouvrage : Communauté de Communes Beaucaire Terre d’Argence Coût total du projet : 4,3 M€ Participation CNR : 616 000 € (14 %) Schéma de signalétique ViaRhôna sur le tronçon Léman - Lyon Le schéma de signalétique touristique et de services a pour objectif de valoriser les territoires traversés par la ViaRhôna . La signalétique porte sur les sites de visites et des attraits patrimoniaux ainsi qu'une information relative à l'offre de commerces (hébergement, restauration) et de services (magasins de location et de réparation de vélos) susceptibles d'intéresser les différentes clientèles itinérantes et excursionnistes. La Communauté de Communes des Balcons du Dauphiné, en accord avec les autres collectivités territoriales du tronçon Léman - Lyon, est maître d’ouvrage pour l’ensemble du projet. Maîtrise d’ouvrage : Communauté de Communes des Balcons du Dauphiné Coût total du projet : 1,2 M€ Participation CNR : 150 000 € (12,7 %)

Alpes-de-Haute-Provence : La voie verte "Les Mées"

Une nouvelle voie verte sur la Durance à vélo  Inaugurée le 27 octobre dernier, cette voie verte de 1,1 km a été réalisée en bord de départementale 4 sur la commune des Mées. Cet aménagement vise à renforcer la sécurité et à encourager les déplacements à vélo ou à pied, et s’inscrit dans le cadre de l’itinéraire « la Durance à vélo ». Voir la fiche de la voie sur le site de l'AF3V : V64/V862 - La Durance à vélo, de Sisteron aux Mées. Initiée et portée dès 2022 par la mairie des Mées après un grave accident sur la RD4, cette "voie douce" de 3m de large séparée de la chaussée de la départementale par une bordure en béton relie les quartiers nord de la commune au centre-ville, aux commerces et aux écoles. Un plateau traversant, avec passage piéton a été installé pour permettre le changement de voie obligatoire pour accéder à l’aire touristique des Pénitents depuis laquelle on traverse ensuite le cœur historique du village par une succession de petites ruelles agréables.   Cet aménagement a été réalisé par la commune des Mées avec un cofinancement de l'Etat, de la Région et du Département. Voir sur le site Haute-Provence Info, l'article "Les Mées. Inauguration de la voie douce". Un second projet de voie douce d’1,8 Km qui reliera le centre-ville des Mées au lac Joël Siguret est prévu au sud du village toujours sur l'itinéraire "La Durance à vélo". Voir la fiche de la voie sur le site de l'AF3V : V64/V862 - La Durance à vélo, des Mées à Manosque https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1292-v64-v862-la-durance-a-velo-des-mees-a-manosque/  Véloroute des Pignes  Notre délégué AF3V dans les Alpes de Haute-Provence nous informe de la réalisation prochaine d'une voie "piétons cyclistes" sur 800m en entrée de Digne-les-Bains permettant d'éviter une section de route (Nationale 85) très fréquentée et d'assurer une continuité intéressante avec de la voirie faiblement circulée, section intégrable à terme à la "véloroute des Pignes" figurant dans le Schéma Régional des Véloroutes. L’AF3V et l’association Digne à Vélo sont intervenues avec pugnacité, avec l’aide de la Région et du Département et d’élus locaux, pour que la DREAL accepte au final d’intégrer cette composante au projet très routier de sécurisation de cet axe. Les travaux ont commencé et permettront une mise en service de cette voie douce au printemps 2026.    Voir sur le site  Provence Alpes Agglomération l'article Desserte de Digne-les-Bains – RN85 lancement des travaux de la section « Ravin des Duyes – Mallemoisson » et intégration des mobilités douces 

Normandie : La Véloroutes des Thermes

Les premiers panneaux avaient été installés au printemps. La Véloroute des Thermes a été officiellement inaugurée le 17 octobre par le département de Seine-Maritime. Véritable liaison entre La Seine à Vélo à Rouen et l’Avenue Verte London-Paris à Forges-les-Eaux (ancienne ville thermale du Pays de Bray), la véloroute des Thermes promettait, sur le papier, un nouvel itinéraire à travers la campagne normande, émaillé de quelques pépites patrimoniales. Véloroute des Thermes : un circuit à faible trafic de 55 km de Forges-les-Eaux à Rouen en vélo Hélas, les 10 premiers kilomètres entre Rouen et Quincampoix (ou les 10 derniers dans l’autre sens) emmènent à plusieurs reprises les cyclistes sur une départementale à fort trafic, où passent dans sa partie la moins circulée 8 000 véhicules/jour, plus du double dans sa partie la plus circulée, sans aménagements dignes de ce nom, voire sans aménagements tout court ! Et de surcroit, sans intérêt patrimonial. Ce tracé est donc totalement incompatible avec une pratique familiale et ne respecte pas le cahier des charges des véloroutes qui recommande de faire passer les itinéraires sur des routes présentant un trafic inférieur à 1 000 véhicules/jour quand il n’y a pas d’aménagement. https://www.af3v.org/schema-national-des-veloroutes-ou-en-est-on/  L’AF3V a donc repéré un tracé qui permet d’éviter cette D928. Vous retrouverez ce tracé alternatif en violet sur notre carte interactive. Carte des voies vertes et véloroutes de France | AF3V On peut aussi regretter le choix du département de la Seine-Maritime de ne pas avoir poursuivi la liaison en suivant l’Andelle ; le département voisin de l’Eure a balisé en 2023 sa Véloroute des Légendes qui, elle aussi, fait la liaison entre la Seine à vélo et La London-Paris. Cet itinéraire suit l’Andelle  jusqu’à Vascœuil avant de traverser le Vexin pour rejoindre la vallée de l’Epte à Gisors. Il avait été envisagé que le département de la Seine-Maritime poursuive ce tronçon qui suit l’Andelle jusqu’à Forges-les-Eaux. Mais cette liaison Vascœuil-Forges-les-Eaux reste pour le moment dans les cartons.