EV8 - La Méditerranée à vélo, de Beaucaire à Cavaillon

Situation 

Bien que désigné par ses extrémités Beaucaire (Gard) et Cavaillon (Vaucluse), ce tronçon de la Méditerranée à Vélo, partie de l’itinéraire européen EuroVelo 8 / Véloroute de la Méditerranée (Cadix – Athènes – Chypre) se situe presque totalement dans le département des Bouches-du-Rhône au nord du massif des Alpilles. Réalisé par le Conseil départemental des Bouches-des-Rhône et cofinancé par la Région SUD Provence-Alpes-Côte d'Azur, ce parcours, numéroté B001 d’environ 40 km, emprunte, en partie, l’emprise de l’ancienne voie ferrée du BDR Tarascon – Plan d’Orgon, déclassée en 1987. L'itinéraire est directement connecté à la ViaRhôna (EuroVelo 17) sur la commune de Beaucaire située en face de Tarascon sur l'autre rive du Rhône et avec la véloroute La Durance à vélo sur la commune de Plan d'Orgon. Il relie plusieurs communes du Parc Naturel Régional (PNR) des Alpilles entre Rhône et Durance pour aboutir aux portes du PNR du Luberon.

Coordonnées géographiques 

Départ de Beaucaire ( au pied du pont sur le Rhône) : 43.804975, 4.647259

Arrivée à Cavaillon (rond-point après franchissement de la Durance) : 43.827896, 5.033735

Parcours

1^ère partie : De Beaucaire (Pont sur le Rhône) à Saint-Etienne-du-Grès (Mairie) – 9 km environ

Depuis Beaucaire, l'itinéraire emprunte la D999 sur le pont en traversée du Rhône qui se situe totalement dans le département du Gard. A la sortie du pont, changement de département et de région : le parcours est différent selon qu'il est circulé dans le sens est-ouest ou le sens ouest-est. Il emprunte dans le centre de Tarascon des voies urbaines sans aménagements cyclables. Après avoir dépassé le parvis situé au nord de la gare SNCF, la véloroute passe par deux fois sous des voies ferrées puis traverse la D35 pour emprunter une courte voie verte (320 m) en bord de route. Sur 5,5 km environ, on rencontre des routes très peu fréquentées, des sections de voies vertes, utilisant parfois l'emprise ferroviaire ou encore dans la traversée de la zone d'activités du Roubian une piste séparée de la chaussée par une bordure en béton. Après le franchissement de la D99 (traversée possible en 2 temps), l'itinéraire évolue sur des voies partagées tranquilles situées dans une plaine agricole. Une fois dépassée l'intersection (correctement sécurisée) avec la D570N, la véloroute se dirige vers les contreforts boisés du massif des Alpilles avant d'aboutir près du stade de Saint-Etienne-du-Grès par une belle section de voie verte ombragée qui emprunte une passerelle sur le canal du Vigueirat et longe un élevage de taureaux. Par la rue du Stade et du Camping puis l'avenue de la République D32 A, en Zone 30 puis Zone de Rencontre, la véloroute traverse le village jusqu'à la Mairie. 

2^ère partie : De Saint-Etienne-du-Grès (Mairie) à Mollégès (Chemin du Mas Créma) – 18 km environ 

C'est une voie verte quasi continue avec une discontinuité d'1 km environ dans la traversée de St-Rémy-de-Provence. Cette partie de l'itinéraire commence au niveau du rond-point en croisement de la D99 et de la D32A en face de la Mairie de Saint-Etienne-du-Grès. Une courte piste conduit à un passage protégé avec feux tricolores à déclenchement manuel par les cyclistes La voie verte longe sur 350 m, la D99 et la clôture du Marché aux fruits et légumes, puis continue sur 8 km environ en grande partie sur l'emprise ferroviaire, avec seulement quelques tronçons en voie partagée (Zone de Rencontre) sur une section de 700 m pour réserver un accès aux riverains d'un lotissement du village de Mas-Blanc-des-Alpilles où l'on trouve au bord de la voie des équipements de loisirs (tables de pique-nique, point d'eau , bancs, aire de jeux pour enfants, boulodrome, installations sportives, mais hélas toilettes fermées). Passées les dernières maisons de ce village, l’itinéraire traverse un secteur agricole, excepté le long de la zone d’activités de la Massane. Après un court passage en sous-bois, la voie verte aboutit près de la D99 qu'elle suit sur 800 m jusqu'au rond-point de la Gendarmerie à St-Rémy-de-Provence. Pour accéder à la suite du parcours, un fléchage sur voies urbaines a été mis en place sur 1 km : il convient de continuer sur la D99 jusqu'au rond-point suivant sur des accotements colorés qui sont bien larges dans le sens décrit (ouest-est) mais étroits dans le sens est-ouest pour lequel le jalonnement laisse aussi à désirer. En continuant dans le sens ouest-est : tourner à droite sur la D5 (Avenue Frédéric Mistral) en direction du centre-ville puis à gauche sur l'Avenue Gabriel St-René Taillandier puis l'Avenue Félix Gras, toutes deux en sens unique mais équipées de double sens cyclable. Par un passage souterrain, on accède à une piste cyclable / voie verte peu large de 1,3 km (sur trottoir partagé avec piétons) en bord de D99 qui conduit, après avoir traversé la D30 au niveau d'un rond-point, à l'entrée d'une nouvelle section de voie verte de 8 km environ qui longe la départementale 99. Après le quartier de la Galine, l'itinéraire atteint l'ancienne halte ferroviaire des Agriotes (aire de pique-nique). La voie verte s'interrompt au croisement avec le Chemin du Mas Créma. 

3 ^ème partie : De Mollégès (Chemin du Mas Créma) à Cavaillon (1^er rond-point à l'est du pont de la Durance) – 12,5 km environ

L'itinéraire quitte l'ancienne voie ferrée pour emprunter principalement des routes partagées peu fréquentées (80%) et quelques sections de voies vertes (20%). Par le chemin du Mas Créma, la véloroute atteint par le sud, le centre du village de Mollégès puis se dirige vers le nord pour rejoindre une piste cyclable qu'elle suit sur 1km en bord de la D24 avant de partir vers l'est sur le chemin des Parties. Tout de suite après le franchissement, correctement sécurisé, de la D7N (ex Nationale 7), la Méditerranée à Vélo croise la voie verte Plan d'Orgon – Barbentane aménagée sur une ancienne voie ferrée puis se superpose à l'itinéraire « La Durance à vélo » traverse la D26 (intersection correctement sécurisée) avant d'atteindre par un itinéraire tranquille comportant deux sections de voie vertes, la ZI du Pont (Plan d'Orgon) puis la piste cyclable d'1 km qui emprunte une belle passerelle dédiée aux piétons/vélos enjambant l’autoroute et la ligne TGV. Une voie peu large protégée par un séparateur physique a été aménagée sur le pont routier traversant la Durance. A la sortie du pont, une piste étroite conduit aux abords d'un grand giratoire à l'entrée de Cavaillon (Vaucluse). 

Caractéristiques techniques 

Les sections de voies vertes sont larges (3m) excepté sur 1,3 km à l'est de St-Rémy-de-Provence (piste étroite sur trottoir). Le revêtement lisse convient aux rollers mais il est, à plusieurs endroits, détérioré sur les bords par une repousse végétale envahissante (chiendent et surtout cannes de Provence). Potelets métalliques rétro-réfléchissant, grilles métalliques, rétrécissements de chaussée au niveau des entrées/sorties et, sur les tronçons les plus récents, barrières en bois (simple ½ barrière ou double en chicane) offrent une solution anti-intrusion limitant l'accès aux seuls modes non motorisés. Plusieurs potelets amovibles, ont cependant disparu. Sur les sections nouvellement réalisées, la véloroute est parfois prioritaire, mais on rencontre encore de nombreuses intersections avec Stop ou « Cédez le passage » à l'intention des usagers non motorisés. Le jalonnement est correct avec l'identifiant EV8 / La Méditerranée à Vélo, un bornage B001 tous les km et des panneaux directionnels indiquant parfois les distances. Un mobilier urbain rappelant le passé ferroviaire de la voie a été installé (bancs intégrant des roues de trains et bornes en forme de locomotive, implantées en entrée de voies, à chaque intersection). A plusieurs endroits des plantations ont été réalisées. De nombreux ouvrages ont été repris pour enjamber les canaux d'irrigation et sont protégés par des structures métalliques et garde-corps en bois . Sur ce parcours, la sécurité de trois franchissements de routes à fort trafic ( D570N, D7N et D2) a été traitée en aménageant une traversée dénivelée de la véloroute, dissociée du carrefour existant, visant à ralentir les cyclistes au niveau de l'intersection. Des refuges centraux ont été implantés sur ces routes pour permettre de fractionner la traversée en 2 temps. La sécurité de l'ensemble de la véloroute est satisfaisante avec cependant un point noir, à Saint-Rémy-de-Provence. : la traversée de la D5 (Av F Mistral) et le rond-point D99 / D5 dans le sens est-ouest. 

Transports en commun 

Train :

Gare SNCF de Cavaillon : Ligne ZOU TER n° 09 Marseille-Salon-Cavaillon -Avignon-Avignon TGV. 

Gare SNCF de Tarascon-sur-Rhône : Ligne ZOU TER n°11 Marseille-Nîmes-Montpellier et TER directs Avignon-Montpellier – Port-Bou : 3 A/R par jour. Pas d'arrêts à Beaucaire. 

Gare SNCF de Tarascon-sur-Rhône et de Beaucaire : Ligne LIO TER Avignon-Montpellier-Narbonne. 

Région SUD Provence-Alpes-Côte d'Azur : Dans la plupart des trains TER ZOU votre vélo voyage gratuitement suspendu ou placé dans un espace dédié dans la limite des places disponibles. Lorsque les TER sont très fréquentés particulièrement aux heures de pointe : du lundi au vendredi de 7h00 à 9h00 et de 16h30 à 18h30, le contrôleur peut interdire l’accès pour des raisons de capacité ou de sécurité. Le transport des tandems, tricycles, vélos triporteurs, vélos couchés 3 roues et des remorques attachées à l’arrière d’une bicyclette n’est pas autorisé.Lors de substitution routière, les vélos sont admis dans la soute des cars, dans la limite de trois et sous réserve d’espace disponible.

Rechercher un horaire et télécharger les fiches, sur le site TER / SUD 

Région Occitanie : Les vélos sont acceptés gratuitement et sans réservation à bord des liO Train, dans la limite des places disponibles (jusqu'à 6 vélos par rame) et entreposés dans les espaces réservés à cet effet. Votre vélo doit être étiqueté à votre nom et prénom et reste sous votre responsabilité pendant toute la durée du voyage. Pour voyager plus sereinement avec votre vélo et respecter le nombre de places vélos disponible à bord, la Région Occitanie et SNCF Voyageurs vous proposent un service de réservation vélo gratuite, obligatoire et limitée pour tous les voyageurs du 1er juillet au 31 août 2023 sur les lignes : Toulouse - Narbonne et Avignon-Centre - Port-Bou 

Rechercher un horaire et télécharger les fiches, sur le site TER / Occitanie 

Car :  . 

Ligne 707 ETE Avignon – Saint-Rémy-de-Provence – Arles. Sur cette ligne ZOU, dès juillet 2023, expérimentation tout l'été permettant l’emport de vélos à bord du car avec assistance au levage. 

Autres lignes ZOU desservant le secteur: 707 Avignon – Saint-Rémy-de-Provence, 704 Arles – Tarascon - Plan d'Orgon et 706 Avignon – Plan d'Orgon

Sur les lignes non équipées de racks vélos, transport de vélo possible en présence d’une soute. Chargement par son propriétaire dans la soute dans la limite de la place disponible. Pour connaître les conditions de transport des vélos ou de réservation à bord des bus ZOU!, vous êtes invités à contacter le service ALLÔ ZOU ! au 0809 400 013. 

À savoir 

​Aire de pique-nique du Lauron des Femmes à Mollégès (à 1 km de l'itinéraire): cette aire peut être atteinte en quittant le chemin du Mas Créma (Mollégès) 700 m après la fin de la voie verte, pour emprunter le chemin des Carrairades sur 1 km. Elle se situe à droite au début du chemin du Lauron. Endroit frais et ombragé avec lavoir restauré et source. 3 tables de pique-nique, poubelles. Il est possible de rejoindre, près du Stade de Mollégès, l'inéraire jalonné « Méditerranée à Vélo » en continuant sur le chemin du Lauron. 

À voir  

Beaucaire : Tour à tour ville romaine, médiévale puis classique, Beaucaire fut le théâtre de grands événements dans son histoire. Fondée au VII^ème siècle avant J.C., Beaucaire est connue comme ville relais de la célèbre voie Domitienne qui reliait l’Italie à l’Espagne (121 avant J.C.). Célèbre pour ses anciennes foires qui attiraient les foules du XVII^ème au XIX^ème siècle, cette ville d'Art et d'Histoire conserve de son riche passé commerçant nombre de beaux monuments. A voir, à visiter : château médiéval, maisons anciennes et hôtels particuliers des XVII^e et XVIII^e siècles. 

Tarascon-sur-Rhône : Situé en bordure du Rhône, la ville est encore aujourd'hui associé aux contes et légendes : Tartarin de Tarascon d'Alphonse Daudet et la Tarasque, terrible monstre amphibie. Vieilles rues pittoresques et charmantes de la ville, parmi lesquelles la rue des Halles à arcades, la rue Arc de Boqui (entièrement couverte) et la rue des Juifs. A voir, à visiter : Château du Roi René, collégiale Sainte Marthe, Hôtel de Ville (1648), cloître des Cordeliers (1450), église St Jacques.

Saint-Etienne-du-Grès : petit village pittoresque au pied des Alpilles, belles bastides anciennes et mas restaurés. L'un des plus importants marchés de fruits et légumes de Provence. A voir, à visiter : Chapelle Notre Dame du Château.

Mas-Blanc-des-Alpilles : la plus petite commune du département en superficie. Petit village niché au pied de la chaîne des Alpilles, traversé par la voie verte.

Saint-Rémy-de-Provence : petite ville chic et charmante avec ses boulevards bordés de platanes, ses jolies ruelles, ses places ombragées et ses fontaines. Hôtels particuliers (souvent reconvertis en musée ou galerie d'art), couvents, chapelles et somptueuses résidences des XVII^ème et XVIII^ème. A voir, à visiter : Fouilles de Glanum (cité gallo-romaine), les Antiques (Arc et Mausolée de l'époque romaine), le Monastère Saint-Paul de Mausole (maison de santé psychiatrique ayant accueilli Van Gogh), collégiale Saint-Martin, maison du Parc Naturel Régional des Alpilles.

Mollégès : charmant village au milieu d'une campagne alternant vergers, allées de cyprès et platanes. A voir, à visiter : Vestiges de l'abbaye cistercienne, église et rues du village.

Les Alpilles : chaine de collines calcaires, harmonie de paysages sublimes, d'une nature demeurée sauvage et de traditions précieusement sauvegardées. Sites prestigieux et villages au charme authentique. 

Cavaillon : ville au pied de la colline St-Jacques. Vieux quartiers, belles demeures anciennes, places ombragées. A voir, à visiter : belle synagogue (XVIII^ème) et son musée juif, cathédrale du XII^er et son petit cloître – arc romain du I^er siècle, porte d'Avignon, chapelle du Grand Couvent, chapelle et ermitage Saint-Jacques, musée de l'Hôtel-Dieu.

Prolongements possibles 

Depuis Beaucaire,vers le Nord : La Via Rhôna vers Avignon

Depuis Beaucaire vers le sud-ouest : La Méditerranée à vélo et la ViaRhôna vers Sète
Depuis Beaucaire vers le sud-est : La ViaRhôna vers Arles et Port-Saint-Louis-du-Rhône 
Depuis Cavaillon vers l'est : La Méditerranée à vélo et la véloroute du Calavon vers Apt

Autres circuits connectés à cette section de « La Méditerranée à vélo / EV8 »  avec des niveaux de difficulté à prendre en compte : 
Depuis Cavaillon vers le nord et le sud du Luberon : Véloroute Autour du Luberon

Depuis Mollégès vers le nord et Verquières, Saint-Andiol et Cabannes : Boucle du 13 n°8 « L'arbre et le patrimoine 

Depuis Saint-Rémy de Provence vers le sud direction Les Baux-de Provence, Fontvieille et Maussane-les-Alpilles: Boucle du 13 n°12 « Alpilles-Val d'enfer
Depuis Mollégès et Plan d'Orgon vers le sud direction Orgon : Boucle cyclo-touristique Terre de Provence n°3 « Balade sur les terres provençales »
 

Demandes de l'AF3V 

L’AF3V souhaite:
- que des aménagements adaptés en traversée et en entrée/sortie d'agglomération de Saint-Rémy-de-Provence et Tarascon-sur-Rhône puissent faciliter l’accès à la véloroute afin de garantir la continuité d’un itinéraire attrayant et sûr, répondant aux enjeux liés aux déplacements quotidiens. Ces villes seraient alors traversées par un axe cyclable structurant reliant les zones périurbaines et se connectant au réseau cyclable existant en desservant les établissements scolaires, les lieux de service et de loisirs.
- qu’un nettoyage du revêtement et des abords soit régulièrement assuré. La chaussée de certaines sections en site propre est encombrée de crottes de moutons ce qui ne favorise pas les activités qui exigent une bande de roulement lisse et rebute les enfants dans leur apprentissage du vélo, du roller. ou de la trottinette. Elagage et tonte des bas-côtés sont indispensables (cannes de Provence très envahissantes)

- que des boucles ou antennes cyclables sur routes calmes soient jalonnées et directement connectées avec la véloroute européenne. De nombreux villages situés à proximité présentent un intérêt touristique indéniable comme Maillanne, Graveson, Boulbon ou Eygalières. Une liaison cyclable sur routes à faible trafic Avignon – St-Rémy-de-Provence serait très appréciée par les touristes à vélo mais aussi, sur plusieurs secteurs, par des usagers des déplacements quotidiens. 

Dernière mise à jour: 29 juin 2023
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