V862 - La Durance à vélo de Plan d'Orgon à Avignon

Situation : L'itinéraire régional V862 « La Durance à vélo » qui reliera Le Monêtier-les-Bains (05) à Avignon (84) sera mis en place en basse Durance sur les deux rives entre Avignon (84) et Mirabeau (84). Il bénéficie d’un financement de la Région car il se situe sur un axe du Schéma Régional des Véloroutes. Actuellement, la Durance à vélo se développe principalement en rive gauche (Bouches-du-Rhône) avec un tronçon final en rive droite sur la commune d'Avignon. Cette section relie six communes en vallée de Durance sur le territoire Terre de Provence Agglomération, dans le département des Bouches-du-Rhône depuis Plan-d'Orgon où elle se connecte à l'Eurovelo n°8 (EV8) - La Méditerranée à vélo jusqu'à Rognonas. Elle continue, après le franchissement de la rivière, sur la commune d'Avignon dans le département de Vaucluse jusqu'à la conflence Durance / Rhône puis suit le Rhône pour aboutir à la porte de l'Oulle sur les remparts d'Avignon où elle rejoint l'EuroVelo n°17 – ViaRhôna. Entre Plan-d'Orgon et Rognonas, la véloroute emprunte sur 18,5 km la voie verte aménagée par le département des Bouches-du-Rhône sur l'emprise de l'ancienne voie ferrée Barbentane – Orgon appelée autrefois « Ligne des Primeurs » car elle a connu un grand succès avec l'exportation de fruits et légumes. Sur la commune d'Avignon, elle suit les digues de la Durance et les berges du Rhône. Un itinéraire alternatif « La Durance à vélo » devrait se développer en rive droite. Voir rubrique « Á savoir / La Durance à vélo en rive droite »

Parcours 
1^ère partie : De Plan d'Orgon (Passerelle piétons / vélos sur l'EV8-La Méditerranée à Vélo) à  Plan d'Orgon (intersection Route de St-Jean sur l'EV8-La Méditerranée à Vélo / voie verte) : 5 km environ. 

Cette section est commune avec l'EuroVelo n°8 - La Méditerranée à vélo. Elle commence à 300 m à l'ouest de la passerelle piétons / vélos qui franchit l'autoroute A7 et la voie TGV entre Plan d'Orgon et Cavaillon, bifurque à droite dans la descente après la passerelle, traverse la Zone Industrielle du Pont sur des voies partagées (certaines fréquentées par des poids-lourds ) mais aussi sur deux courtes voies vertes puis continue sur des routes calmes. La traversée de la D26, route à fort trafic, se fait en deux temps sur un carrefour décalé. 75 m avant le croisement avec la D7N, la Durance à vélo quitte l'EuroVelo 8 sur la route de St-Jean (D74C) pour emprunter sur la droite une voie verte en direction de Saint-Andiol / Cabannes. Jalonnement « La Durance à vélo » et EV8 – La Méditerranée à Vélo sur cette 1^ère partie. 

2^ème partie : De  Plan d'Orgon (intersection Route de St-Jean sur l'EV8-La Méditerranée à Vélo / voie verte ) à Rognonas (intersection voie verte / Rue Croix de St-Éloi )  : 18,5 km environ 

Désormais la Durance à vélo va emprunter une grande partie (85 %) de la voie verte Plan-d' Orgon – Barbentane (22 km) réalisée sur une emprise ferroviaire qui chemine de village en village (St-Andiol, Cabannes, Noves) au milieu de zones agricoles bordées parfois de haies et d'alignements de cyprès. Le parcours en enrobé lisse est calme jusqu'à Noves et côtoie d'anciennes gares, maisons de garde-barrière et entrepôts ferroviaires qui jalonnent l'ancienne ligne de chemin de fer. Après le franchissement en deux temps (ilôt central) de la D7N (ex nationale7) et la traversée de Noves, la voie verte est parallèle sur 2,5 km environ à la D28 (voie à fort trafic avec de nombreux poids-lourds) puis traverse la ville de Châteaurenard où elle a été intégrée dans le projet de création d'un nouveau quartier sur le site de la friche ferroviaire. Ce parcours d'1,5 km environ (plantations, mobilier urbain) se situe sur deux voies réalisées en béton de part et d'autre de la voie végétalisée sur laquelle les rails ont été conservés. Peu après l'ancienne gare et sa rotonde devenue salle de musique, l'itinéraire va retrouver un revêtement en enrobé lisse qui commence par un passage (1,3 km environ) dans la Zone Artisanale du Barret, suivi d'un tronçon de 2,5 km environ en zone agricole jusqu'au sud du village de Rognonas. Un panneau « La Durance à vélo » indique sur la droite « Avignon / Rognonas-centre ». Jalonnement « La Durance à vélo » sur cette 2^ème partie.

3^ème partie : De  Rognonas (intersection voie verte / Rue Croix de St-Éloi )  à Pont de Rognonas (extrémité nord): 2,5 km environ 

L'itinéraire emprunte à Rognonas, la rue Croix de St-Éloi et l'avenue des Ecoles (voies partagées sur 570 m environ) puis une section de voie verte de 650 m environ sur trottoir large bordant l'avenue du Général De Gaulle (D570N). Pour relier l'extrémité sud du pont, deux pistes cyclables uni-directionelles ont été réalisées de chaque côté sur 800 m environ. Attention : lors du franchissement des branches du giratoire du Moulin (charrette bleues + chevaux + personnages), la traversée en deux temps est possible mais pas de bandes de marquage au sol indiquant un passage protégé. Pour rejoindre la 4^ème partie de ce tronçon, il convient de passer sur l'autre rive de la Durance. Sur le pont de Rognonas (415 m), la circulation sur la chaussée de la N570 est très dangereuse. Il y a bien des trottoirs dédiés aux piétons mais pas d'aménagements cyclables. Il est possible de descendre de sa monture et continuer à pied sur le trottoir, le vélo à la main (Voir dans la rubrique « Á savoir » : Pont suspendu de Rognonas et CollPassPont). Jalonnement « La Durance à vélo » sur cette 3^ème partie . 

4^ème partie : Pont de Rognonas (extrémité nord) à Avignon (Porte de l'Oulle / EV17 – ViaRhôna) : 11 km 

La véloroute poursuit son chemin sur la commune d'Avignon dans le département de Vaucluse en rive droite de la rivière. Dans le sens sud-nord, pour accéder à la suite de l'itinéraire vers la confluence Durance / Rhône depuis l'extrémité nord du pont, il faut éviter une traversée dangereuse de la N570 et poursuivre vers le nord (Avenue de Tarascon) puis reprendre cette même voie dans l'autre sens après avoir fait le tour complet du premier giratoire rencontré. Sur la droite, on trouve une voie en Zone 30 qui dessert un restaurant que l'on va longer jusqu'à l'entrée (enrochement, portique) d'une voie interdite à la circulation sauf aux vélos. Sur la section (5 km environ) qui va suivre, nombreux dépôts, décharges sauvages et débris de verre jalonnent le parcours. A certains endroits le goudron a fondu (véhicules ou ordures incendiés). Cette section débute sur l'allée Palière qui borde la chemin de la Digue par une voie verte qui s'interrompt après le passage sous la voie ferrée. Un court tronçon caillouteux mène à l'entrée d'une nouvelle voie verte large au revêtement lisse (750 m) récemment réalisée qui longe le site de la gare TGV et ses parkings et se termine juste après être passé sous le pont de la rocade LEO. Ensuite la véloroute poursuit son chemin sur la route du Confluent (voie partagée de 2,5 km) qui a été aménagée en Chaussée à Voie Centrale Banalisée et qui conduit à un tronçon de voie verte sur laquelle les dépôts d'ordures sont désormais de plus en plus rares. Cette voie verte (2,5 km) commence au niveau de la confluence Durance / Rhône, passe sous la voie TGV pour atteindre, en longeant un canal, la rocade Charles De Gaulle. Ne pas suivre le balisage « Les chemins de la Confluence » Voir dans la rubrique « Á savoir » : Les chemins de la Confluence) il faut continuer vers le Rhône en légère montée. En bord de la rocade la voie a été élargie et séparée de la chaussée par une bordure en béton. Sur 2 km, la véloroute suit ensuite les berges du fleuve sur une section de piste cyclable déjà ancienne puis sur un platelage bois récemment aménagé en encorbellement (330 m environ) et enfin sur une toute nouvelle voie verte en enrobé clair réalisée sur une chaussée existante en supprimant une voie de circulation. Un tronçon plus étroit borde le quai des Allées de l'Oulle (bateaux de promenade). Juste avant le pont Dalladier, il faut traverser le grand parking de l'Oratoire sur passage protégé bien large (marquage au sol) pour atteindre le passage souterrain avec rampes d'accés pour fauteuil roulant sous le boulevard de l'Oulle qui permet de se connecter à l'itinéraire EuroVelo 17 / ViaRhôna. Attention pas de jalonnement « La Durance à vélo » sur cette 4^ème partie

Caractéristiques techniques 

Le parcours en plaine de Durance est pratiquement plat avec un revêtement lisse sur la totalité du parcours excepté sur une courte section caillouteuse à l'est de la gare TGV et sur le platelage bois qui borde les berges du Rhône. Sur la voie verte Plan-d'Orgon – Barbentane, l'enrobé est un peu granuleux mais convenable pour la pratique du roller/skate. Le balisage avec l'identifiant (Nom + Logo) « La Durance à vélo » est réalisé avec des panneaux de signalisation directionnelle indiquant aussi les distances, sur la partie Bouches-du-Rhône (26 km) mais n'est pas encore installé sur la commune d'Avignon (10,5 km). Sur les sections de voies vertes, les intersections sont protégées par différents types de dispositifs anti-accès motorisé laissant un espace suffisamment large pour le passage de tout type de vélos. Sur la 1^ère partie, commune avec l'EuroVelo n°8 - La Méditerranée à vélo et sur la commune d'Avignon : potelets métalliques cylindriques. Sur la voie verte Plan-d'Orgon – Barbentane : barrières bois et métal (simple ½ barrière ou double posée en chicane) sauf sur le tronçon traversant Châteaurenard sur lequel on rencontre des potelets métaliiques à section rectangulaire aux arêtes saillantes. Sur la voie verte Plan-d'Orgon – Barbentane, des bandes podotactiles ont été installées au sol avant les carrefours à l'intention des personnes déficientes visuelles. Sur la plupart des nombreuses intersections, le panneau « cédez le passage » a été implanté sur la voie verte. Il convient d'être vigilant lors des traversées des voies urbaines de l'agglomération de Châteaurenard. Bon nombre de garde-corps bois ou bois / métal ou rambardes métalliques sont présents aux endroits où les bas-côtés peuvent être dangereux, notamment en franchissement des canaux d'irrigation ou encore pour interdire l'intrusion de voitures. Le tronçon sur platelage bois à Avignon est bordé des deux cotés par des rambardes métalliques avec main courante en bois intégrant un éclairage public. Sur les deux premières parties, la sécurité de deux franchissements de routes à fort trafic (D26 et D7N) a été traitée avec des refuges centraux implantés sur ces routes pour permettre de fractionner la traversée en 2 temps. Sur les berges du Rhône à Avignon : végétalisation des espaces, bancs, panneaux pédagogiques de découverte des milieux et de leur biodiversité, point d'eau. A Châteaurenard : plantations le long de la voie verte par les élèves à l'est de la ville  et, dans la ville, l'ancienne voie ferrée est bordée de plantations, notamment entre les rails, et de mobilier en pierre massive. Belle locomotive en bois installée sur l'aire de jeux pour enfants en face de la Rotonde. 

Accès: 

Coordonnées géographiques
Point de départ : 43.823260, 5.024705 – Plan d'Orgon (Passerelle piétons / vélos – EV8-La Méditerranée à Vélo)
Point d’arrivée : 43.949335, 4.801806 – Avignon (Porte de l'Oulle / EV17 – ViaRhôna)

Transports collectifs :
Train : gare SNCF de Cavaillon (à 2,2 km environ du départ) sur la ligne 09 : Marseille - Avignon – Avignon TGV (via Miramas et Cavaillon) 

Gare Avignon TGV et TER (à 350 m environ de l'itinéraire) : navettes TER entre la gare Avignon - TGV et Avignon-centre 

Gare d'Avignon – centre (à 1,3 km de l'arrivée) : trains vers Valence / Lyon – Arles / Marseille – Nîmes / Montpellier / Narbonne / Perpignan – Cavaillon / Miramas - Carpentras etc … 

Dans la plupart des trains TER SUD Provence-Alpes-Côte d’Azur votre vélo voyage gratuitement suspendu ou placé dans un espace dédié dans la limite des places disponibles. Lorsque les TER sont très fréquentés particulièrement aux heures de pointe : du lundi au vendredi de 7h00 à 9h00 et de 16h30 à 18h30, le contrôleur peut interdire l’accès pour des raisons de capacité ou de sécurité. Le transport des tandems, tricycles, vélos triporteurs, vélos couchés 3 roues et des remorques attachées à l’arrière d’une bicyclette n’est pas autorisé. Lors de substitution routière, les vélos sont admis dans la soute des cars, dans la limite de trois et sous réserve d’espace disponible.Rechercher un horaire et télécharger les fiches, sur le site TER/ZOU

Car : 

Ligne ZOU 706 Orgon – Plan d'Orgon – Avignon : desserte de Saint-Andiol, Noves, Cabannes et Châteaurenard. 

Ligne ZOU 707 Saint-Rémy-de-Provence – Avignon : desserte de Rognonas et Châteaurenard.Porte-vélos avec assistance au levage Chargement et déchargement possibles des vélos par l’usager. Il est recommandé de contacter le transporteur 36 h à l’avance.

Á savoir:

Pont suspendu de Rognonas : Ce pont de 414m de longueur se rapprochant de sa fin de vie avait été achevé en 1950. Conçu pour 15 000 véh/j, il en accueille aujourd'hui 28 000 et doit être réhabilité. Des études préliminaires portant sur les différentes variantes de remise en état de l'ouvrage sont en cours. Quelle que soit la variante de rénovation retenue, le franchissement cyclable de la Durance par le pont de Rognonas devrait être pris en compte par les services du département des Bouches-du-Rhone qui en assurera la maîtrise d'ouvrage. L'aménagement cyclable de ce pont, situé sur le tracé de la véloroute V 862 – La Durance à vélo inscrite au Schéma régional des véloroutes, sera éligible aux financements régionaux. Cependant, avant sa future restauration ou sa reconstruction, il va sans doute se passer plusieurs années avant de voir à cet endroit une piste cyclable au-dessus de la Durance.

Collectif CollPassPont : Ce collectif pour un franchissement vélo et piéton sécurisé de la Durance au niveau du Pont de Rognonas regroupe plusieurs associations cyclistes et environnementales du Vaucluse, du Gard et des Bouches-du-Rhone dont l'Aprovel, délégation AF3V 13. Cette traversée répond à des enjeux de déplacements domicile / travail sur un bassin de population de 10.000 habitants (nord des Bouches-du-Rhône et Grand Avignon) et à des enjeux pour le tourisme à vélo. En marge de la réhabilitation du pont qui constitue actuellement un verrou entre deux départements, le collectif soutient la création urgente d'une passerelle « circulations douces » bi-directionnelle qui permettrait de combler un déficit de continuité pour les cyclistes des deux rives de la Durance qui n'attendent que cet aménagement pour abandonner leur voiture dans leurs déplacements quotidiens ou de loisirs. Dernier accident en date : voiture contre cycliste sur le pont, le samedi 5 août 2023 : le touriste à vélo britannique a été gravement blessé. 

Voie verte Plan d'Orgon – Barbentane : Cette piste de 22 km, au cœur de la nature, emprunte l’ancienne voie ferrée et répond à de fortes exigences environnementales. au milieu des zones agricoles et naturelles. Les ouvrages hydrauliques existants ont été conservés permettant de maintenir la continuité des écoulements provenant de l’amont. Seuls deux ponts ont été réhabilités, l’un sur le canal des Alpines et l’autre sur le Grand Anguillon. Afin de minimiser les impacts, seuls les tabliers des ponts ont été changés.  La quasi-totalité des travaux ont été effectués en dehors des périodes de reproduction des espèces d’intérêt patrimonial et ont été adaptés aux contraintes Faune / Flore et Habitat installés sur le site. Aucune zone Natura 2000 n’a été affectée. Les arbres et les éléments paysagers qui structurent les paysages et offrent des abris pour la faune ont été conservés. Voir sur le site du Département de Bouches-du-Rhone. 

La Durance à vélo en rive droite : L'itinéraire devrait se développer aussi en rive droite entre Cavaillon (84) – ville proche de Plan-d'Orgon (13) et Avignon avec des aménagements réalisés par le SMAVD (Syndicat Mixte d’Aménagement de la Vallée de la Durance – voir ci-dessous), le Conseil départemental de Vaucluse et la ville d'Avignon. Sur le territoire de cette dernière, la Durance à vélo devrait rejoindre depuis le pont de Bompas et le quartier de Montfavet, le chemin des Canaux

SMAVD : Regroupant le Conseil Régional, 4 Conseils départementaux (04, 05, 13 et 84), ainsi que 13 intercommunalités et 29 communes, le Syndicat Mixte d’Aménagement de la Vallée de la Durance (SMAVD) est une structure publique qui assure la gestion de la Durance entre le barrage de Serre-Ponçon et le Rhône. Aujourd’hui, dans le cadre de sa politique de valorisation du territoire durancien, le SMAVD développe, sur plusieurs de ses communes membres, des projets de valorisation des berges. La véloroute est pensée comme un trait d’union entre ces projets. Le SMAVD souhaite faire (re)découvrir les bords de Durance, à travers la réhabilitation de sites et met à disposition des aménagements ouverts au public, respectueux de la nature.

Á voir :

Plan d'Orgon (à 2,3 km de la Durance à vélo par la voie verte)  : Situé dans la vallée de la Durance, aux portes des Alpilles et du Luberon. Nombreux mas provençaux sur l'ancienne voie romaine ViaDomitia. Le « Mas » bâtisse provençale datée de 1830, classée au Ruban du patrimoine, aujourd’hui, lieu d’expositions, de conférences et de concerts et son jardin de la place Frédéric Mistral. Eglise Saint Louis et tableau « Le couronnement d’épines ». Arènes 

Saint-Andiol : village plein de caractère avec de belles maisons de village aux fenêtres fleuries et des petites placettes. A voir, à visiter : Musée Jean-Moulin qui offre une plongée dans la vie du plus célèbre des résistants - Eglise Saint Vincent du XII^ème de style roman - Château de style Renaissance XVII^ème reconverti en centre d'animation sportif et culturel et parc arboré (aire de jeux pour enfants et quelques tables de pique nique) - Chapelle Ste Croix IX^ème. 

Cabannes : village aux rues étroites qui tournent autour de l'église, avec ses maisons anciennes. Depuis la place de la Mairie, sous les platanes centenaires, on aperçoit le clocher de l’église et son horloge ainsi que le Monument aux Morts classé Monument Historique. Á l’opposé, le Château de Cabannes datant du XIII^ème siècle. A voir : Eglise Sainte-Madeleine - Chapelle St Joseph et chapelle du Rosaire – Lavoir - Mairie. 

Noves : patrie de Laure de Noves immortalisée par le poète Pétrarque. Á voir : les remparts, dont subsistent le beffroi ainsi que deux portes, deux belles tours carrées, datant des XII^ème et XIV^ème siècles - Porte de L'Horloge - Esplanade du Château avec vue sur le village - Eglise Saint Baudile (XIII^ème) - Chapelle des Pénitents Blancs (XIV^ème) aujourd'hui bibliothèque - Chapelle Notre Dame de Pitié (XVII^ème) sur la colline du Pieu - Théâtre de Verdure.

Châteaurenard : ville dont la principale activité économique est le marché d'intérêt national ouvert 24h/24h qui gère près de 300.000 tonnes de fruits et légumes vendus par an. Á voir : Centre ancien, (maison médiévale et hospice des Pénitents Gris) - Eglise Saint Denys (orgue monumental, tableaux de Mignard) - Four banal - Vieux lavoir. Á visiter : Chateau féodal du XII^ème siècle dont il ne reste aujourd'hui que deux tours encore debout et une partie du rempart (quatre salles à thème) – Musée des vieux outils agraires 

Rognonas : village de tradition avec ses charrettes fleuries du Bon ange, Saint-Éloi, Saint-Roch, ses défilés de Provençales et ses courses de taureaux. Eglise Saint Pierre du XVII^ème et XIX^ème (Baptistère avec vasque paléochrétienne).

Barbentane :(à 5 km de la Durance à vélo par la voie verte - 1,7 km puis par la D34 - 3,3 km ) Bâti sur un des versants de La Montagnette ce village regorge de trésors : le Château de Barbentane du XVII^ème, le Château Ancien et sa Tour Anglica classée Monument Historique - L'église romane du XII^ème et la Maison des Chevaliers. A voir aussi : La Porte Calendale et la Porte de Seguier (entrées des remparts) – les tunnels de la Petite et de la Grande Pousterle – l'Hôtel de Ville – l'ancienne Prison - le Moulin à vent de la Brétoule (visible uniquement de l'extérieur) – croix, oratoires, hôtels particuliers. 

Avignon : ville au patrimoine historique et culturel reconnu, capitale du spectacle vivant avec son festival de théatre (créé en 1947 par Jean Vilar). Derrière les remparts superbement conservés, on découvre la cité des Papes après avoir franchi une des sept portes principales. ,A voir, à visiter : Palais des Papes construit au XIV^ème siècle - Pont St Benezet (pont d'Avignon) – L'Opéra - L'Hôtel de Ville - Les Eglises - Le Cloître St Louis - Le Rocher des Doms – Musées (Petit Palais, Calvet, Vouland, Lapidaire, musée en Images) 

Prolongements possibles :

• Sur la voie verte B007 Plan d'Orgon – Barbentane : 

Liaison entre La Durance à vélo et Plan-d'Orgon - centre (2,3 km)

Liaison entre La Durance à vélo et Barbentane - giratoire de l'Escapade (1,7 km) 

• Autres circuits rattachés à cette section de La Durance à vélo : 

Depuis Plan d'Orgon :

Vers Beaucaire et Cavaillon EV8 - La Méditerranée à vélo, de Beaucaire à Cavaillon et Boucle cyclo-tourisme Terre de Provence n°3 « Balade sur les terres provençales » 

Depuis Saint-Andiol et Cabannes : Boucle du 13 n°8 « L'arbre et le patrimoine

Depuis Noves : Boucle cyclo-tourisme Terre de Provence n°4 « La Balade des Roubines »  

Depuis Châteaurenard : Boucle cyclo-tourisme n° 2 «  Entre agriculture, tradition et patrimoine

Depuis Rognonas : Boucle cyclo-tourisme n° 5 « Au fil de l'eau »

Depuis Barbentane ((à 5 km de la Durance à vélo par la voie verte - 1,7 km puis par la D34 - 3,3 km ): Boucle cyclo-tourisme "Au coeur de la Montagnette n° 1A pouvant se prolonger avec n°1B

Depuis Avignon : 

EuroVelo 17 / ViaRhôna vers Beaucaire/ et vers Caderousse

La Provence à vélo : Balade de île de la Barthelasse – à vélo

Avignon Tourisme : Six balades au départ d'Avignon 

Les chemins de la Confluence (Voir le communiqué de presse sur le site de la ville D'Avignon):  Après avoir roulé sur 2,6 km vers le nord sur une voie verte depuis la Confluence Durance / Rhône, il faut traverser la rocade Charles De Gaulle (Passage protégé, feux tricolores, terre-plein central avec chicane) puis longer la rocade sur 120 m sur une voie étroite bien séparée de la chaussée et prendre la voie communale de Rochegude, quasi voie verte, car réservée aux ayants droits motorisés munis de badges avec un accès contrôlé par bornes escamotables et vidéosurveillance. Par une liaison jalonnée sur voies partagées soit sur bandes cyclables (peinture verte) de bonne largeur soit sur route avec marquage au sol (logos vélo avec chevrons bien visibles) on atteint la porte Saint-Roch où l'on retrouve le jalonnement ViaRhôna
 

Demandes de l'AF3V 

L'AF3V souhaite avec le Collectif pour un franchissement vélo et piéton sécurisé de la Durance au niveau du Pont de Rognonas (CollPassPont) que des aménagements cyclables soient réalisés rapidement dans la traversée de la Durance par l'itinéraire V862 – La Durance à vélo. Qu’elle soit accrochée au pont existant ou complètement indépendante, une passerelle pourrait assurer la continuité des déplacements doux entre les deux rives de la Durance, permettre un accès privilégié vers le sud, Saint-Rémy-de-Provence et le Parc Naturel Régional des Alpilles depuis les gares d'Avignon et être utilisée pour des déplacements du quotidien sur des territoires périurbains où le potentiel vélo est énorme. 

L'AF3V souhaite que des solutions soient trouvées pour empêcher les dépôts sauvages en bord de Durance entre le pont de Rognonas et la confluence avec le Rhône. Gravats dont certains avec de l’amiante, mais aussi mobilier, morceaux de tôles, carcasses, vêtements, déchets ménagers, résidus d'incendie s'entassent en bord de ce tronçon de véloroute qui est appelée à devenir une composante du futur parc naturel urbain de la Confluence. 

L'AF3V souhaite que, sur les sections de voies vertes, un nettoyage du revêtement et des abords (élagage, tonte des bas-côtés, évitement de la repousse végétale sur la chaussée) soit effectué régulièrement et que la signalisation soit souvent vérifiée (des panneaux ont été démontés) 

Dernière mise à jour : 02 octobre 2023