EV3 - Scandibérique / EV6 : de l'Atlantique à la Mer Noire / La Loire à vélo, de Amboise à Tours

Situation

Entre Orléans et Tours, 3 grands itinéraires cyclables se superposent :

• L'EuroVélo-route n°3 (Véloroute des Pèlerins, re-baptisée en France « la Scandibérique ») qui relie Trondheim, en Norvège, à St-Jacques de Compostelle, en Espagne, sur plus de 5100 km.
• L'EuroVélo-route n°6 (Véloroute de l'Atlantique à la Mer Noire, connue aussi sous les noms « Véloroutes des Fleuves » ou « Véloroute de Nantes à Budapest ») qui relie St-Brévin-les-Pins (embouchure de la Loire à Constanta (Roumanie) au bord de la mer Noire, sur plus de 3600 km.
• L'itinéraire « la Loire à vélo », qui longe le fleuve Loire sur près de 900 km, depuis son embouchure (St-Nazaire / St-Brévin-les-Pins) jusqu'à Cuffy, près de Nevers, à la confluence entre la Loire et l'Allier.

L'itinéraire décrit ici se situe dans le département de l'Indre-et-Loire, et relie Amboise à Tours.

Caractéristiques techniques

Le balisage est discret mais fonctionnel. La liaison sécurisée et continue entre Mosnes, Tours et Candes-Saint-Martin est une réalité, que nous confirmons par cette fiche.
Les revêtements sont variés selon les terrains et les aléas climatiques, selon les divers usages locaux, notamment sur la Voie Verte Tours Villandry, et selon les opportunités (cf. stabilisé compacté renforcé bien roulant sur la Voie Verte Tours-Villandry). L'ensemble est bien roulant aujourd’hui, hormis le secteur de la Levée du Bois Chétif (après Rigny-Ussé). 
La voie mesure toujours au moins 3,00 m de large.
Aux environs de Bréhémont présence de véhicules trop pressés, soyez prudents. Les ralentisseurs ont été démontés sous des pressions locales. 
Services: Des aires de repos sont prévues à distances régulières (environ tous les 8/10 km), avec des parkings et des tables de pique-nique, mais, hélas, sans WC ni points d’eau !!. Des panneaux d’information sont souvent installés à ces endroits.
Des campings de qualité sont installés tout au long du parcours. Bonne quantité de chambres d’hôtes. Haltes gourmandes nombreuses. 
Des documents d’information, gratuits, sont disponibles : cinq dépliants excellents décrivant le parcours Mosnes à Candes-Saint-Martin.
Desserte par train : les gares SNCF se situent toujours à distance rapprochée. 
Le parcours
Arrivé en Indre-et-Loire, venant de Rilly en Loir-et-Cher par une splendide Voie Verte, il nous faut pour l’instant nous contenter d’un itinéraire provisoire de coteau. On monte rapidement vers un paysage calcaire de plateau pour surmonter Mosnes. On atteint facilement les vignobles de Chargé (Appellation Touraine Amboise) qui ondulent à l’infini. Les routes sont très calmes dans la journée.
L’arrivée à Amboise se fait en surplomb depuis les hauteurs du château et un panorama général invite au repos. On aperçoit déjà Tours, sa cathédrale (et ses tours). Il faut descendre le long de maisons troglodytiques vers la demeure de Léonard de Vinci puis vers le château royal dans un ensemble très original et typique.
On sort d’Amboise par un itinéraire provisoire en coteau (en attendant la réalisation d’une voie verte en bord de Loire). Et il faut monter, puis descendre, puis remonter. Mais c’est vite oublié car on rejoint rapidement l’aquarium de Lussault et l’itinéraire définitif. 
Nous traversons les vignobles de Montlouis en site propre par des paysages remarquables. L’arrivée à Montlouis offre un splendide panorama sur la Loire et nous rejoignons sans encombre la gare SNCF.
Près du camping et de la piscine, il faut traverser la RD 745 pour rouler définitivement au bord du fleuve par des paysages naturels exceptionnels, ceci en sécurité parfaite. Les ornithologues seront comblés.
Depuis la Ville-aux-Dames, une Voie Verte en contrebas de la digue permet une arrivée magnifique sur la ville en bordure de fleuve. Nous sommes près de Saint-Pierre-des-Corps et les connexions avec la gare SNCF sont en cours d’aménagement. 
En passant sous l’autoroute A10 on remonte sur la digue et l’on entre dans la ville de Tours par une voie mixte le long du Quai Malraux. Le fléchage, discret mais efficace, permet de rejoindre le centre-ville et la gare. 
Le départ officiel se fait depuis la gare de Tours d’où l’on rejoint l’Av. de Grammont par une rue piétonne à fréquentation commerçante importante (suivre le balisage depuis l’intérieur de la gare).
Nous sommes en contre-allée bien réorganisée, puis en piste cyclable pour traverser le Cher. Arrivé à la Piscine du Lac, une splendide Voie Verte démarre là, en direction de Savonnières et Villandry. Quelques centaines de mètres en secteur urbain ou en voie mixte ne dénaturent pas un ensemble très reposant en bordure du Cher.
Fin juin 2005, la traversée de Savonnières, charmant village en bord de rivière, n’est pas encore sécurisée sur 200 mètres (descente par cale en pavés très difficile ! ). Ensuite la Voie Verte se poursuit vers les Grottes Pétrifiantes, puis le château de Villandry et ses magnifiques jardins (voir description détaillée de la Voie Verte Tours-Villandry sur la fiche de ce site).
Nous entrons dans le Parc Naturel Régional Loire Anjou Touraine que la Véloroute traversera de part en part jusqu’aux abords d’Angers.
Dans le prolongement de la Voie Verte Tours-Villandry, le parcours suit une route étroite à faible circulation établie sur la levée (digue), en longeant le Cher jusqu’au confluent (aménagé), puis la Loire jusqu’au pont de Langeais (10 km). Cette route comprend un court passage pavé.
Des villages comme La Chapelle-aux-Naux, Bréhémont, Rivarennes sont attirants avec des boutiques, et des restaurants où l’on sert des spécialités comme les fritures de Loire, la poire tapée, etc.
On peut gagner Langeais sur l’autre rive de la Loire, pour visiter le château (gare SNCF).
La suite du parcours emprunte la D 16, route un peu plus large et fréquentée, le long de la Loire par Bréhémont (un des plus beaux panoramas sur le fleuve). Des aménagements coercitifs ont été enlevés sous la pression des riverains.
On aperçoit la silhouette de Rigny-Ussé, le château de la Belle au Bois Dormant, et il est possible d’y descendre par une petite route calme. 
Mais en poursuivant notre itinéraire sur la digue, il faudra quitter l’asphalte pour suivre la Levée du Bois Chétif restée en médiocre stabilisé. La promenade est agréable loin de toute habitation, de même que la traversée de l’Indre par un petit pont ancien.
Du hameau du Néman jusqu’au bourg d’Avoine, nous suivons une confortable route de campagne. 
Grâce à la taxe professionnelle perçue de la centrale nucléaire de Chinon, toute proche, Avoine est un village opulent. On y trouve tout. Nous sommes au cœur des vignobles de Chinon. 
La petite Voie Verte (3,5km) qui conduit à Savigny-en-Véron, est splendide avec des bordures buissonnantes fleuries en saison.
À Savigny-en-Véron, une halte prolongée et des excursions s’imposent. Le camping est une merveille. La Variante par Chinon et l’antenne pour Port-Boulet partent d’ici (voir plus loin). 
Nous entrons dans le Véron, paysage bocager très humide s’étalant dans les territoires de la confluence avec la Vienne. La nature luxuriante s’impose : on ne parle plus, on chuchote ! C’est le coin favori des amateurs de tranquillité. L’enrobé de qualité dans ce secteur séduira les patineurs les plus exigeants.
L’arrivée à Candes-Saint-Martin est un moment d’émotion : avant de traverser le pont il faut pousser jusqu’à la pointe du confluent et tout admirer. Candes et son abbatiale sont à deux pas. La Loire grossie par les eaux de la Vienne prend une majesté nouvelle. Et pas très loin, le château de Montsoreau domine la vallée.
Le village de Candes-Saint-Martin est l’un des plus beaux de France. Il faut le visiter à pied en prenant son temps. Nous suivons la rue principale de Candes jusqu’au dernier panneau de la Loire à vélo (en Région Centre), et c’est tout de suite Montsoreau en Maine-et-Loire (Région Pays-de-la-Loire). 
Au-delà, se référer aux autres fiches descriptives de ce site.
Variante par Azay-le-Rideau (Villandry/Azay-le-Rideau/Bréhémont) (23km)
Cette variante au trajet majeur de Loire-à-Vélo est d’un grand intérêt.Tout d’abord par la nouveauté et la richesse des paysages traversés ; ensuite par l’attrait important qu’exerce le château d’Azay-le-Rideau. On pourra revenir à Villandry par une boucle en triangle ou mieux poursuivre la randonnée vers Saumur et Angers.
Il s’agit d’un parcours en voie partagée sur routes locales très calmes. Le revêtement est bon et régulier. La signalisation est simple mais suffisante. Hélas un trafic motorisé et rapide vers la fin du parcours gâche le plaisir. Deux déclivités importantes peuvent rebuter les plus fragiles. Des tables et des points d’information en plusieurs endroits du parcours permettent un pique-nique.
Parcours : A Villandry, la Variante par Azay-le- Rideau est annoncée comme une alternative à l’axe majeur. On arrive au cœur du village puis on monte tout droit en direction de Druye, mais on bifurque rapidement vers Vallères à travers les pommeraies. La route est très calme pour un parcours reposant.
À Vallères, village bien rénové, on est au cœur du plateau. Il faut donc continuer en traversant la Forêt de Villandry par une route sinueuse et variée. L’atmosphère est calme et l’on s’arrêtera pour s’imprégner du silence. Il faut alors redescendre peu à peu vers Azay-le-Rideau. La descente est importante au moment de l’arrivée.
Azay-le-Rideau mérite une visite, et, comme la communauté de Communes du Ridellois a développé d’excellentes boucles de découverte des environs, on pourra séjourner avec profit autour d’Azay.
On se dirige ensuite vers Bréhémont par la charmante vallée de l’Indre avec ses maisons de tuffeau, toujours orientées vers le soleil.Hélas, bien souvent, le trafic automobile est soutenu et rapide, notamment sur l’horrible RD7 ou en sortie d’Azay-le-Rideau.
Une pause au gigantesque Musée Dufesne à Marnay (machines et engins divers) permet de respirer un peu.
En conclusion, cette variante est intéressante car elle permet une tout autre approche de la Touraine à petite distance du Val de Loire.
Variante par Chinon (Huismes/Chinon/Savigny-en-Véron) (33km)
Cette variante a été créée pour l’intérêt touristique de la ville de Chinon et de ses environs. D’autre part une gare SNCF permet un accès simple. 
Venant de Bréhémont et en direction de Saumur, on dépasse le village de Rigny-Ussé et continue par une voie verte très calme dans une forêt alluviale dense appelée « Le Bois-Chétif ». Au bout de trois km, un embranchement est proposé indiquant Huismes sur la gauche par un chemin pierreux (sur quelques centaines de mètres). La variante commence ici même. 
Il faut hélas monter une côte très forte jusqu’au village. Bars, restaurant et épicerie sauront faire passer la fatigue. La voie part alors sur le plateau par des routes très étroites au milieu des vignobles de Chinon, en lisière de la forêt. De nombreux châteaux et manoirs apportent un supplément de bonheur dans un espace apaisant.
Hélas, l’arrivée à Chinon vous ramène à la réalité car, faute d’aménagements terminés, il faut se contenter d’un itinéraire provisoire très décevant. Heureusement, c’est en descente.
Dans l’autre sens, on aura la consolation de pouvoir utiliser l’ascenseur ouvert aux vélos (et gratuit) au pied du château historique où, paraît-il Jeanne d’Arc rencontra Charles VII avant d’aller combattre à Orléans. La promenade dans la ville est un régal tant la richesse des pierres est grande (absence d’aménagements cyclables).
À Chinon, passer sur la rive gauche de la Vienne (pont non-aménagé), et tourner à droite. La route offre de beaux panoramas sur la forteresse médiévale. Après 4 Km de route secondaire parallèle à la Vienne, on revient rive droite (pont non sécurisé où l’on ose demander aux cyclistes de descendre de vélo). Les paysages deviennent amples et harmonieux.On gagne par une petite route Savigny-en-Véron, où converge une étoile à 4 branches : jonction avec le parcours vers Tours et vers Saumur, et antenne vers Port-Boulet. 
Antenne : de Savigny-en-Véron à Port-Boulet (8,5 km) 
À Savigny-en-Véron, remonter dans le village, c’est tout droit. On monte un peu sur le plateau pour atteindre rapidement d’immenses espaces de vignes (qui donnent l’inoubliable vin de Chinon). 
Quelques bois agréables, puis s’impose devant nous la centrale nucléaire de Chinon. Ses proportions gigantesques modifient la perception que nous pouvons en avoir (sommes-nous proches ou éloignés ?). D’ailleurs au fil des kilomètres, cette perception change. Phénomène impressionnant, les jours d’hiver glacial les abords de la centrale ne sont pas blancs de givre.
On s’approche irrésistiblement sans jamais cependant la toucher. Enfin, nous traversons la Loire par un pont aménagé (la D 749 est très fréquentée), puis nous coupons en sécurité la RN 152. Il faut aller tout droit.
À Port-Boulet, les commerces sont appétissants, et la halte est judicieuse avant de prendre le train. Hélas le deuxième pont SNCF n’est pas sécurisé, et le tracé officiel de Loire à Vélo propose un détour décourageant pour passer sous un tunnel. 
L’itinéraire La Loire à vélo (Eurovéloroute n°6)
Pour une présentation de l’ensemble de l’itinéraire La Loire à vélo, voir le site: www.loire-a-velo.fr 
NB : Cet itinéraire fait aussi partie de l'itinéraire international Eurovélo 3 Transeuropéenne.

Dernière mise à jour: le 17 novembre 2009

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Parcours

En cours de rédaction

(points de passages les plus caractéristiques, dont accès aux points de départs, accès aux gares)

Caractéristiques techniques 

En cours de rédaction

(succession des différents types d’aménagements rencontrés, largeur, revêtement, signalisation, sécurisation, + éléments de confort : points d'eau, toilettes, abris,....), 

À voir et à savoir 

En cours de rédaction

(points d’intérêt, histoire,…)

Transports en commun

En cours de rédaction

Gare(s) SNCF : (listes des gares SNCF et/ou routières offrant des possibilités d’accès en TC en différents points du parcours, et lignes desservies)

Autocar(s)  : (idem, le cas échéant)

Prolongements possibles

En cours de rédaction 

(facultatif : différentes possibilités de poursuivre sa balade ou sa randonnée, aux différents points du parcours, le cas échéant ; liens vers les descriptifs AF3V de ces prolongements éventuels)

Coordonnées géographiques

En cours de rédaction

(facultatif : coordonnées départ et arrivée, en « décimales » / UTL)

Nos demandes

En cours de rédaction 

(facultatif : demandes d'améliorations, si besoin...)

Conclusion

En cours de rédaction  (facultatif)

Dernière mise à jour : le  23 mars 2020

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