EV3 : Scandibérique / EV6 : de l'Atlantique à la Mer Noire / La Loire à vélo, de Blois à Chaumont-sur-Loire

Accueil > Résultats de recherche > EV3 : Scandibérique / EV6 : de l'Atlantique à la Mer Noire / La Loire à vélo, de Blois à Chaumont-sur-Loire

Code de conduite à l’usage des voies vertes

Piétons, cyclistes, rollers, personnes à mobilité réduite, cavaliers, respectons nous mutuellement et sachons partager en bonne intelligence un espace ouvert à tous.

Pour éviter les conflits entre utilisateurs n’ayant pas toujours les mêmes besoins, les mêmes attentes, ni les mêmes vitesses de déplacement, gardez à l’esprit que cet espace est ouvert à tous les usagers non motorisés.

En donnant la priorité aux plus lents, voici 10 règles pour favoriser le respect mutuel et garantir la convivialité des voies vertes.

  1. En vous déplaçant, tenez-vous le plus sur la droite de la voie pour laisser suffisamment de place pour vous doubler ou vous croiser.
  2. Avertissez de votre venue (sonnette obligatoire sur les vélos), ralentissez et gardez une distance de sécurité lorsque vous doublez ou croisez d’autres usagers. Tenez compte des enfants, ou des animaux, qui peuvent avoir des mouvements inattendus.
  3. Si vous êtes en groupe, sachez ne pas prendre toute la largeur de la piste et mettez vous en file pour laisser les autres usagers vous croiser ou vous doubler.
  4. Ne stationnez pas au milieu de la voie. Choisissez un espace dégagé pour vous arrêter. Utilisez les bas-côtés ou les espaces de repos lorsqu’ils existent.
  5. Restez dans l’emprise de la voie et de ses abords aménagés. Respectez les plantations, le mobilier et les aménagements mis à la disposition de tous (tables, bancs, panneaux d’informations,…). Utilisez les toilettes et les poubelles lorsqu’elles existent. A défaut, emportez vos détritus avec vous.
  6. Respectez les propriétés et la quiétude des riverains.
  7. Propriétaires de chiens, tenez votre animal en laisse. Evitez de barrer tout passage avec votre laisse.
  8. Cavaliers, circulez sur les zones autorisées, à l’allure imposée.
  9. Lorsqu’un itinéraire est autorisé à certains véhicules motorisés (véhicules de service, de secours, d’entretien, riverains, engins agricoles), laissez leur la place pour passer.
  10. Au bord de l’eau, respectez la tranquillité des pêcheurs. A l’inverse, pêcheurs, veillez à ne pas encombrer le chemin avec vos cannes à pêche (qui risqueraient de plus d’être endommagées).

Enfin, un « bonjour » et un sourire ne représentent pas le plus grand des efforts à faire en parcourant une voie verte !

NB : Le code de la route considère le roller comme un piéton et le cycliste comme un véhicule !

×
Résumé

Cette section de l'EV3 –commune avec l'EV6 et la Loire-à-vélo entre Orléans et Tours– relie Blois à Chaumont-sur-Loire, dans le département du Loir-et-Cher.

L'itinéraire, alternant voies en site propre et petites routes en voie partagée, se situe de bout en bout sur la rive gauche de la Loire (côté sud), en s'éloignant des bords du fleuve sur une petite moitié du parcours, de Chailles à Candé-sur-Beuvron.

La Véloroute : « La Loire à Vélo » (Eurovéloroute n°6) dans le Loir-et-Cher est déjà réalisée sur presque tout le département. C’est un itinéraire de qualité par le revêtement irréprochable, la bonne sécurité, et par la beauté des paysages. Un bas-côté en stabilisé permet le cheminement des randonneurs pédestres le long du GR3. C’est une formidable balade qui s’offre au promeneur, en une journée, en traversant la Sologne et en longeant le Val de Loire et ses ports. On a tout loisir d’admirer Chambord et son domaine forestier, la ville de Blois tout imprégnée de la douceur ligérienne.


< Etape EV3 précédente : Muides-sur-Loire => Blois                                                                                                                Chaumont-sur-Loire => Amboise : Etape EV3 suivante >

< Etape EV6 précédente : Amboise => Chaumont-sur-Loire                                                                                                                Blois => Muides-sur-Loire : Etape EV6 suivante  >

Description

Situation

Entre Orléans et Tours, 3 grands itinéraires cyclables se superposent :

  • L'EuroVélo-route n°3 (Véloroute des Pèlerins, re-baptisée en France « la Scandibérique ») qui relie Trondheim, en Norvège, à St-Jacques de Compostelle, en Espagne, sur plus de 5100 km.
  • L'EuroVélo-route n°6 (Véloroute de l'Atlantique à la Mer Noire, connue aussi sous les noms « Véloroutes des Fleuves » ou « Véloroute de Nantes à Budapest ») qui relie St-Brévin-les-Pins (embouchure de la Loire à Constanta (Roumanie) au bord de la mer Noire, sur plus de 3600 km.
  • L'itinéraire « la Loire à vélo », qui longe le fleuve Loire sur près de 900 km, depuis son embouchure (St-Nazaire / St-Brévin-les-Pins) jusqu'à Cuffy, près de Nevers, à la confluence entre la Loire et l'Allier.

L'itinéraire décrit ici se situe dans le département de l'Indre-et-Loire, et relie Blois à Chaumont-sur-Loire.

Caractéristiques techniques

L’itinéraire de cette Véloroute est majoritairement réalisé en site propre, sur de véritables Voies Vertes, interdites aux véhicules motorisés. Les portions sur route, en voies partagées, sont très calmes. 
Les portions en Voie Verte possèdent un revêtement, de bonne qualité (enrobé, parfois stabilisé renforcé compacté), avec une bonne largeur de 3m, et le plus souvent des bas-côtés de 1,20m, utiles pour les marcheurs. 

Attention pour les personnes en fauteuil roulant : déclivité importante en sortie Ouest de Blois.

La signalisation « Loire à Vélo » est installée, et très claire. 

Les villages ont souvent des aires de repos et d’information (panonceaux dans le Pays des Châteaux). Ces éléments de confort sont en cours d’amélioration. 

Parcours

Le parcours décrit ici commence au pont ancien (pont Jacques Gabriel), avec une belle voie verte en bord de Loire allant jusqu'au pont François Mitterand. L'itinéraire descend ensuite au pied de la digue, côté cultures, pour une sortie de ville absolument paisible, en toute sécurité.  

On atteint ainsi Chailles. Puis il faut monter sur le plateau, pour atteindre Candé-sur-Beuvron, un refuge d’autrefois pour les bateaux de commerce, converti aujourd’hui en formidable espace de détente et de verdure.
Arrivés à Candé, on emprunte le vieux pont (interdit à la circulation) pour suivre la rivière Beuvron. Très vite on arrive à un passage non aménagé pour des raisons foncières (sur 1,2 km). Puis nous retrouvons un très bel enrobé végétal qui ravira les plus exigeants tout au bord du fleuve. 
On atteint ainsi sans problèmes Chaumont-sur-Loire avec son château qui surplombe le fleuve (pour la visite, il faut fournir un bel effort, par exemple en contournant par l’arrière). 

Caractéristiques techniques 

En cours de rédaction

(succession des différents types d’aménagements rencontrés, largeur, revêtement, signalisation, sécurisation, + éléments de confort : points d'eau, toilettes, abris,....), 

À voir et à savoir 

En cours de rédaction

(points d’intérêt, histoire,…)

Transports en commun

En cours de rédaction

Gare(s) SNCF : (listes des gares SNCF et/ou routières offrant des possibilités d’accès en TC en différents points du parcours, et lignes desservies)

Autocar(s)  : (idem, le cas échéant)

Prolongements possibles

En cours de rédaction 

(facultatif : différentes possibilités de poursuivre sa balade ou sa randonnée, aux différents points du parcours, le cas échéant ; liens vers les descriptifs AF3V de ces prolongements éventuels)

Coordonnées géographiques

En cours de rédaction

(facultatif : coordonnées départ et arrivée, en « décimales » / UTL)

Nos demandes

En cours de rédaction 

(facultatif : demandes d'améliorations, si besoin...)

Conclusion

En cours de rédaction  (facultatif)

 

 

Dernière mise à jour : le  23 mars 2020

© AF3V - Tous droits réservés. Reproduction interdite sans autorisation

 

Caractéristiques
height
DISTANCE
23,2km
TYPE DE VOIE
Voie partagée
NATURE DE LA VOIE
Sentier
REVÊTEMENT
Enrobé lisse
Activités possibles
Vélo de route
Vélo tout chemin/tout terrain
Roller-skating
Course à pied/marche
De BLOIS à CHAUMONT SUR LOIRE
Photos AF3V
Blois
Blois
F. Bourdillon
Depuis le quai, vue sur la ville de Blois
Inauguration
Inauguration
F. Bourdillon
L'inauguration de Loire à Vélo en Loir-et-Cher, le 2 Octobre 2005, en présence du Président du Conseil Régional
Photos des usagers
Muides sur Loire
Muides sur Loire
Véro et Rod du 77
Panneau d'information touristique
Portion de voie verte
Portion de voie verte
Véro et Rod du 77
Située entre Candé sur Beuvron et Chaumont sur Loire. On y circule en toute sécurité
Chaumont sur Loire
Chaumont sur Loire
Véro et Rod du 77
Le château vue du bord de la Loire
Négligences? (Albert Cessieux)
le 22/06/2018
Sur la Loire à vélo, après Madon le balisage indique de prendre la rue des Châtaigniers qui est en très mauvais état et se poursuit par un chemin de terre qui n'est pas digne d'exister sur EV6 avec des ornières et du sable. Un peu avant avant d'arriver à Chaille une déviation est mise en place . La signalisation est mal positionnée sur la rue de la Vallée conduit à se perdre dans le haut du village et Villelouet sur des aménagements nouveaux sans continuité! Tout cela mériterait que les aménagements cyclables soient un peu mieux pris en compte par les services gestionnaires des voies!
Un trés mauvais tronçon (Albert Cessieux)
le 12/06/2018
Au mois de mai il y avait une déviation avant Caille. un mauvais positionnement de panneaux nous a conduit en haut de Chaille puis à Villelouet sans panneaux et des aménagements peu cohérent! Plus loin, après Madon le balisage nous amène à monter par la mauvaise rue des châtaigniers. Le chemin de terre qui suit sur 1km n'est pas digne de la Loire à vélo: ornières remplies de sable. Difficile de voir pire!
Avaray /Chambord (cedric)
le 12/10/2010
Pour avoir effectue cette portion de voie entre Lestiou et le chateau de Chambord en roller, je vous conseille de stationner à Avaray, rue du port au vin. En suite de bien prendre la piste qui ce trouve en bas (passer sous le portique)sinon vous allez rencontrer des descentes courtes mais raides. Sur la levee,le revetement y est parfait sauf sur 500m mais reste tres roulable et sans vehicules. La traversee de la Loire, ce fait au Pont des Muides qui a ete rennove avec voie cyclable. Apres le Pont, prendre à doite, sans pour autant descendre vers la camping (c est une option). Continuez en suivant le balisage et prendre la piste cyclable. Au bout de la piste, soit suivre le flechage et s engager sur un revetement tres moyen qui rentre dans le village , soit rouler sur la route de Blois (frequentee) sur 500m et reprendre une autre piste. A St Die, ne pas prendre la rue du mail car elle est completement impraticable, mais plutot s engager sur la route de Chambord ou vous trouverez une piste cyclable à la sortie du village qui partira au milieu de la campagne. Sur cette derniere,le revetement est bon, mais surtout tres glissant à cause des feuilles, epines et pommes de pin sur un petit km. A la sortie du sous bois, vous serez à la porte du Chateau,là faite tres tres attention, car la route est parsemee de grilles d' 1.50m de large au nombre de 2 qui vont vous surprendre. En roller, ça ne passe pas en roullant, mais en marchant le long de la rembarde avec de grosses roues (110mm ok). Maintenant le Chateau est a vos patins. Pour en conclure, le revetement y est majoritairement tres roulant voir roulant. La balade est facile pour une personne qui debute en roller( 20km Aller environs) et tres agreable, a faire!
La roulette Russe du pont (Jean-Pierre Cancé)
le 08/03/2006
« La roulette Russe » du Pont de Muides Tout individu a droit à la vie, à la liberté et à la sûreté de sa personne. (article 3 de la déclaration universelle des droits de l’homme) Depuis la fin de l’été 2005, les aménagements réalisés de part et d’autre du Pont de Muides s’ils sont assez esthétiques à l’œil présentent néanmoins une dangerosité certaine pour les deux roues et en particulier pour les cyclistes. Pourquoi ? En arrivant de Mer ou de Muides sur Loire, il est impossible de s’engager sur la piste cyclable car le cycliste est confronté à une bande blanche continue qui lui interdit d’emprunter la dite piste cyclable. Le Code de la Route nous indique que la bande blanche est infranchissable et stylise le mur. Le franchissement du pont doit s’effectuer à pied, la bicyclette à la main comme l’indique les panneaux signalétiques de part et d’autre, difficulté supplémentaire pour le cycliste. On ne peut que constater que l’on accumule les difficultés pour celui-ci. Tout est fait pour décourager à utiliser ce mode de déplacement. Une fois de plus la priorité est donnée au tout automobile. Quant à la piste cyclable par elle-même, son revêtement est jonché de très nombreux morceaux de verres tout à fait indésirables aux pneus fins du cycliste. Le cycliste est aussi confronté, fait plus grave encore, à l’agression de certains automobilistes qui, outre le coup d’avertisseur sonore, n’hésitent pas à le « serrer » mettant ainsi sa vie en péril en cas de chute. Le cycliste est dépourvu de carrosserie est donc très vulnérable et ce n’est pas le port éventuel d’un casque qui le protègera de l’imbécillité du conducteur au volant d’une automobile qui, comme par hasard, est souvent très puissante comme cette « grosse allemande grise » qui m’a serrée mercredi 1er mars vers 17h30. Alors quoi faire ? Il me semble qu’il est avant tout nécessaire de réduire la vitesse des véhicules de 70 à 50 km / heure au franchissement de cette zone dangereuse. La mise en place, à chaque extrémité de cette zone, de panneaux « Partageons la route » permettrait de faire comprendre aux conducteurs de véhicules qu’ils sont susceptibles de partager celle-ci avec des cyclistes car la piste cyclable n’étant pas aux normes définies ne peut être rendue obligatoire à emprunter. Enfin les représentations de cyclistes stylisés à différents endroits de la piste sont à effacer. Un rappel pour indiquer que le Code de la Route prévoit dans son article R 414 alinéa 4 paragraphe I et IV qu’avant de dépasser, tout conducteur doit s’assurer qu’il peut le faire sans danger. Pour effectuer le dépassement, il doit se déporter suffisamment pour ne pas heurter l’usager qu’il veut dépasser. Il ne doit pas en tout cas s’en approcher latéralement à moins d’un mètre en agglomération et d’un mètre et demi hors agglomération (c’est le cas au pont de Muides) s’il s’agit … d’un engin à deux ou trois roues… donc d’un cycliste ! Je lance un appel aux élus départementaux et responsables de l’Equipement afin que soit pris d’urgence les mesures indispensables à la sécurité des cyclistes traversant le pont de Muides et surtout avant que l’on déplore un ou plusieurs accidents graves voir mortels, sur un itinéraire de « la Loire à vélo » cela ferait désordre. Jean Pierre Cancé Cycliste de son état depuis 50 ans, parcourant près de 10 000 km à bicyclette dans une année.

Site officiel de la Loire à vélo : www.loireavelo.fr 
Décrit l’itinéraire de Cuffy (Nevers) à l'océan. Carte interactive détaillée.
Beaucoup d’informations pratiques : Offices de Tourisme, Topo-guides, brochures à télécharger, randonnées à vélo et séjours vélo organisés,…
Liste d’hébergements, de loueurs de vélo, de restaurants,…
Informations touristiques sur le patrimoine et les sites à visiter.
www.loireavelo.fr 


VIDEO:
La Loire-à-Vélo, sur une vidéo très fraîche, souriante et dynamique, à visionner par plaisir:
Video Voyage Blois-Saumur par Emma

Carte Eurovelo 6 - HUBER Verlag (en trois langues). Cartes au 1 :100 000. Ed. 2008.
Recueil 1 « La Loire à Vélo » . Six cartes décrivant l’itinéraire de Bâle à Saint- Brévin, dont 4 cartes décrivant La Loire à vélo.
Sous pochette plastique. 12 euros. Les cartes sont aussi vendues séparément. En librairie.
Voir : www.kartographie.de
Possibilité d'acheter ces cartes sur le site officiel de Loire à vélo, ici:
Loire à vélo- infos pratiques
Et sur le site de Michelin ici:
Michelin-boutique

« Loire-radweg von Orléans zum Atlantik » Bikeline Radtourenbuch. . Guide Bikeline. Ed. 2009. Editions Esterbauer. 140 pages couleur.
Prix 12,90 euros. Format à l’italienne et reliure à spirales. En Allemand seulement.
Ce guide décrit 669 km de l’itinéraire selon une formule agréable : une page de carte (au 1/75 000) et en vis-à-vis une page de texte. Beaucoup d’adresses utiles.
En librairies spécialisées.
Edité par : Verlag Esterbauer GmbH A-3752 Rodingersdorf, Hauptstr. 31. Autriche. Tel. : 0043 2983 28982-0. Fax : 0043 2983 28982-500. Mel : bikeline@esterbauer.com . Site : www.esterbauer.com (Guides pour la randonnée à vélo, couvrant toute l’Europe, catalogue en ligne).
Librairie vendant ce guide à Kehl (à 10km de Strasbourg) :
Baumgärtner, Hauptstrasse 78, 77694 Kehl, Allemagne. Tel. : 0049 78 51 20 94. Fax : 0049 78 51 78 217. Mel : info@baumgaertner-kehl.de . Site : www.baumgaertner-kehl.de (avec vente en ligne, et expédition en France).

Guide Accueil Vélo en Région Centre. 44p. Ed. 2009. Gratuit.
Brochure donnant une liste d’hébergements, regroupés autour d'une charte de qualité, et ouvrant leurs portes aux touristes à vélo en leur réservant un accueil adéquat : un local fermé et sécurisé pour les vélos, une place de parking ou un garage pour leur véhicule, du matériel de réparation et d'entretien, la location de vélos dans les hébergements ou auprès des loueurs et réparateurs, le transport des bagages à l'hébergement suivant, des conseils… Publié par : Comité Régional du Tourisme 37 av. de Paris 45000 Orléans. Tel. : 02 38 79 96 28. Fax : 02 38 79 95 10. E-mail : crtcentre@visaloire.com Site: www.visaloire.com
A télécharger sur: www.loire-a-velo.fr/tabid/1903/Default.aspx

L'intégrale de la Loire à vélo, de Nevers à la mer . Vélo Guide par Michel Bonduelle. Ed. 2010. Editions Ouest-France. 168 pages. Prix : 14 euros.
Permet de parcourir l’itinéraire officiel de la Véloroute « La Loire à vélo » déjà aménagée et jalonnée entre Nevers et la mer soit 600km. Le Guide propose 18 étapes faciles (de 20 à 50km), presque toutes plates. De nombreux tronçons sont sur des voies vertes (en site propre).
Ce guide très pratique (format à lecture à l’horizontale, à spirales), contient 45 cartes assez précises, avec les distances, et une présentation attractive des points d’intérêts : belles photos et textes vifs, écrits par un journaliste : Michel Bonduelle.
Nombreuses adresses utiles : offices de tourisme, sites, châteaux et monuments historiques, loueurs de vélos, et une sélection complète d’hébergements.
Voir en librairie et kiosques et : www.editionsouestfrance.fr (voir Région : Pays de Loire). Voir aussi : www.edilarge.fr

Guide « The complete Loire- à-Vélo Trail from Nevers to the Atlantic » - version en anglais du guide précédent.

Dépliant « La Loire- à- Vélo, 800 km de découvertes » Ed. 2009. Gratuit.
Dépliant 8 pages couleur de présentation générale de l’itinéraire avec les adresses principales pour en savoir plus.
Comité Régional du Tourisme région Centre. 37 avenue de Paris. 45000 Orléans. Tél. 02 38 79 95 28 .
E-Mail : crtcentre@visaloire.com
www.visaloire.com
Ces documents sont téléchargeables sur : www.loire-a-velo.fr/tabid/1903/Default.aspx

Le pays des Châteaux à vélo. Plan Guide. 2009. Gratuit.
Excellent document. Carte détaillée, décrivant les 11 itinéraires cyclables balisés (300km), avec mention du type (piste cyclable, route à faible circulation, chemin) et des distances. Listes des hébergements, des Offices de Tourisme, des loueurs de vélos, et des voyages-séjours clés en main.
Publié par Le réseau des Châteaux à vélo : Site : http://www.chateauxavelo.com
Aussi disponibleà : Office de Tourisme de Blois. 23 Place du Château. BP 199. 41006 BLOIS Cedex. Tel. : 02.54.90.41.41 Fax : 02 54 90 41 48 E-mail : info@loiredeschateaux.com Site : www.bloispaysdechambord.com (téléchargement possible du Plan Guide).

×
×
Recevez toutes nos actualités et événements

AF3V

L'association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes est une association d'usagers qui œuvre à la création d'un réseau ambitieux et cohérent d'aménagements sécurisés, accessibles et de qualité pour les déplacements en modes actifs sur l'ensemble du territoire français.

Contact

info@af3v.org

03 44 60 11 63

Copyright Ⓒ 2020 - Tous les droits sont réservés AF3V