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EV3 : Scandibérique / Voie Verte de la Sambre, de Jeumont à Maubeuge

 



Type de la voie : Voie Verte

Nature de la voie : Canal

Localisation : de Jeumont (59) à Maubeuge (59)

Longueur : 13,5 km

Département, Région : Nord (Hauts-de-France)

Villes traversées (ou très proches) : Jeumont, Marpent, Boussois, Recquignies, Rousies, Assevent, Maubeuge

Activités possibles :

Course à pied
Marche
Vélo tout chemin VTC
Vélo tout terrain VTT

Revêtement : Béton de ciment

Résumé / Descriptif :

Cette voie verte qui longe la Sambre de Maubeuge à Jeumont, est la porte d’entrée française de l’EuroVelo3 qui relie Trondheim, en Norvège, à Saint-Jacques-de-Compostelle. Ouverte en 2004, elle a été améliorée en 2011 pour atteindre un bon niveau de qualité, avec un revêtement en béton dans les parties inondables. Cependant, il reste des sections en stabilisé mais bien roulant ; entre Marpent et Recquignies quelques passages sont souvent boueux donc glissants.

Cette voie de 13,5 km est très agréable, car champêtre. Elle suit la Sambre, rivière canalisée et fait découvrir les vestiges de l'industrie régionale et de belles zones humides aménagées. 

 

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Carte

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Situation

La voie verte Maubeuge - Jeumont longe la Sambre canalisée sur 13,5 km, offrant aux cyclistes et piétons un paysage à la fois champêtre et industriel.

L'agglomération Maubeuge - Val de Sambre développe son offre touristique en valorisant les berges de la Sambre. À cet effet, de nombreux panneaux d'informations sont implantés au niveau des haltes nautiques et des écluses, souvent agrémentés d'aires de pique-nique avec bancs et tables

Après Jeumont, l’EV3 entre en Belgique le long de la Sambre à Erquelinnes, jusqu’à Thuin et Charleroi pour sortir de la Belgique au-dessus de Liège et entrer en Allemagne à Aix-la-Chapelle [200 km]. A Erquelinnes il est possible de rejoindre Binche et La Louvière par une voie vertesur le RAVeL 108.

À Maubeuge, l’EV3 rejoint par la route le Relais Eco-Vélo à Ferrière-la-Grande puis emprunte La Voie Verte de l’Avesnois (30km) jusque Glageon. Voir fiche. La Voie Verte est en rénovation totale en 3 phases de septembre 2019 à mars 2021.

Enfin la Véloroute 31 « la Véloroute de la Sambre », au départ de la gare SNCF de Maubeuge permet de continuer l’itinéraire le long de la Sambre, jusqu’à Hautmont, la portion entre Hautmont et Bachant n’étant actuellement pas aménagé.

 

Le parcours

Au départ d'Erquelinnes (en Belgique) se trouve la connexion avec le RAVEL 3 qui vous mène à Charleroi en Belgique. Passé la frontière un autre monde s'ouvre au cycliste : bon asphalte, panneaux directionnels et kilométriques, topo-guide... Coté français le cheminement entre Erquelinnes et Hautmont offre un aperçu de l'Avesnois.

Rivière canalisée, la Sambre, au détour de ses innombrables méandres, chemine tranquillement dans le bocage et, au détour d'un lacet, pénètre littéralement dans des vestiges de l'industrie lourde. Ce contraste saisissant rythme toute la balade. Une seule rive est aménagée et à chaque pont il convient de gagner la rive opposée. 

On pénètre dans Maubeuge (après environ 12 km) par le quai de Jemmapes. Pour traverser la ville et rejoindre la gare, il faut ensuite emprunter le mail de la Sambre et emprunter le boulevard de l'Europe.

 

Caractéristiques techniques

Cette voie verte est un chemin de halage le long de la Sambre et fait objet d’une convention de superposition avec VNF. En 2011, le revêtement des sections inondables a été rénové en béton, et des aménagements supplémentaires ont été réalisés pour l'accueil, le repos, le parking des véhicules, ainsi que de nouvelles barrières mieux adaptées au passage des vélos. Des panneaux d'informations sont implantés au niveau des haltes nautiques et des écluses, souvent agrémentés d'aires de pique-nique avec bancs.

Par ailleurs, la Sambre étant soumise à de nombreuses crues, le halage est régulièrement impraticable, entre Assevent et Maubeuge, en dehors de la belle saison. Enfin, comme sur l'ensemble des canaux de la région, les traversées de voirie ne sont pas sécurisées, et il existe de nombreuses bordures trop hautes.

Auparavant, cette voie verte était de qualité très moyenne et respectait peu le cahier des charges national. Le revêtement était de médiocre qualité, sol en stabilisé "sable de Marquise".

 

À voir et à savoir

La brasserie d’Erquelinnes et sa houblonnière

Les églises de Boussois et Marpent et à Boussois le musée de la verrerie

Les remparts de Vauban et l’œuvre de l’architecte Lurçat à Maubeuge

L’église du centre-ville de Lurçat et celle du quartier de sous-le-bois à Maubeuge

Le parc zoologique de Maubeuge

A lire : Canaux et rivières de Stevenson : Plus d’information

 

Transport en commun

Depuis Lille, les accès en TER sont possibles par les gares de Jeumont et Maubeuge.

Depuis Paris, il est possible de rejoindre directement Maubeuge en 2h par le TER Paris-Namur, plusieurs départs dans la journée.Voir la fiche horaire.

Il est possible d’embarquer gratuitement le vélo dans le TER.

Depuis Charleroi, il est possible de se rendre, en train et avec son vélo, à Erquelinnes. Deux fois par jour, un train fait Namur – Maubeuge et assure la jonction avec Paris.

 

Prolongements possibles 

À la gare Maubeuge, on continue sur l’EV3 en suivant les panneaux directionnels, on traverse le pont et on suit la direction de Ferrière-la-Grande.

Après Maubeuge, il est possible de continuer le long de la Sambre, on rejoint Hautmont 6km plus loin. Il est possible de poursuivre jusqu'à Pont-sur-Sambre, mais ici le stabilisé fait place à un gazon régulièrement tondu (distance environ 10km).

Entre Pont-sur-Sambre et Berlaimont (sur environ 5 km) on retrouve un halage en stabilisé. Cet itinéraire devrait accueillir la Véloroute 31 qui rejoindra la forêt de Mormal et Le Quesnoy puis la véloroute du Bassin Minier.

Il est également possible de poursuivre jusque Landrecies, à condition d'accepter de continuer de rouler sur du gazon.

Inauguration de la voie verte rénovée en juin 2011

Le dimanche 26 juin 2011, la Voie Verte Jeumont-Maubeuge a été inaugurée.
Des travaux d'amélioration ont eu lieu : le revêtement est maintenant de bonne qualité (béton et bitume) avec encore quelques sections en stabilisé. Les barrières ont été modifiées et sont plus facilement franchissables. Voir album photo ici : inauguration

Audit de la Voie Verte Jeumont > Maubeuge en 2017

Voir les photos de l’audit : cliquer ici.

 

Dernière mise à jour: le 3 avril 2020.

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Photos AF3V


Campagne
M. Anceau

Usines
M. Anceau

Activité industrielle
M. Anceau

Panneaux
M. Anceau

Bocage
M. Anceau

Traversée à Maubeuge
Dominique Delcroix

Maubeuge
Dominique Delcroix

Sambre et Maubeuge
Dominique Delcroix

Roussies
Dominique Delcroix

La Sambre à Rousies
Dominique Delcroix

Recquignies
Dominique Delcroix

Boussois
Dominique Delcroix

Recquignies 2
Dominique Delcroix

Recquignies
Dominique Delcroix

Marpent
Dominique Delcroix

Aire d'arrêt Recquignies
Dominique Delcroix

Barrière Boussois
Dominique Delcroix

Piste cyclable Recquignies
Dominique Delcroix

Signalisation à Recquignies
Dominique Delcroix

Panneau à Jeumont
Dominique Delcroix

La Sambre à Recquignies
Dominique Delcroix

Traversée à Marpent
Dominique Delcroix

Marpent rive droite
Dominique Delcroix

Départ Jeumont
Dominique Delcroix

Photos des usagers


Herbes
Luc Coveliers

Espèce invasive
Luc Coveliers

Nouvelle passerelle
Luc Coveliers

Indication à Aymeries
Luc Coveliers

Portion en béton
Luc Coveliers

Ancien pont
Luc Coveliers

Ancien centrale à charbon
Luc Coveliers

Fléchage
Luc Coveliers

amélioration
Jo Verwimp

veloroute et extensions
Jo Verwimp

Bachant
Jo Verwimp

retour (facile) en train
Jo Verwimp

Départ pour Berlin
Vincent Tanguy

A la sortie de Maubeuge
Agnès

Le long de la Sambre...
Agnès

La Sambre belge
Agnès

Une bonne surpise (12/08/2012)
"En août 2012 nous avons cyclé sur cette voie verte de Maubeuge al la frontière belge en nous avons continué notre route en Belgique. Nous sommes tres surpris par la qualité de cette voie verte. Une bonne qualité du revetement, bonne signalisation, des point pique-nique etc... C'était une tres bonne surpise. C'est aussi untre tres bonne route pour rentrer a Maubeuge a vélo. "
Roland et Elie

amélioration (03/07/2010)
"entre Jeumont et Maubeuge le halage a été betonné/asphalté avec le concours de fonds européens (cout total: 1,8 million d'euro) "
Jo Verwimp

En cours d'aménagement (18/02/2010)
"J'emprunte très régulièrement cette voie et j'ignorais jusqu'à maintenant qu'elle faisait partie des VV, tant elle paraît peu entretenue et tant la qualité du revêtement (lorsqu'il y en a...) est médiocre, notamment lorsqu'on connaît la qualité des RAVel goudronnés belges. Entre Jeumont et Hautmont, on trouve de tout : passages goudronnés, gros gravier parfois dangereux, terre/boue, sable...Moi qui roule à fond, j'ai toujours la surprise de voir les fameux portails bleus fermés ou ouverts, selon l'humeur des autochtones ; on doit parfois enjamber la chose avec son vélo pour poursuivre sa route. On change souvent de rive au passage des ponts, ce qui est parfois dangereux (les ponts de Marpent et du centre-ville de Jeumont sont très fréquentés). Malgré tout on voit du changement. Ces derniers mois, la petite portion entre Rousies et Assevent a été réaménagée efficacement. Il y a encore du boulot mais beaucoup de potentiel pour cette voie verte. "
Paul DB

Nouvelle partie (24/11/2009)
"L'Agglomération Maubeuge - Val de Sambre a aménagé une nouvelle partie du chemin de halage de la Sambre entre Aulnoye-Aymeries et Bachant (avec utilisation d'un ancien pont) et un véloroute à travers Bachant (premier double sens cyclable de la Région) et à travers le cite de l'ancien centrale à charbon de Pont sur Sambre (boucle de la Sambre) pour rejoindre la Sambre. Le parcours est fléché. Entre la sortie de l'ancienne centrale et le pont de Boussières sur Sambre, il y a 2 km de chemin de halage en herbe. Les passages (doubles chicanes)à coté des barrières sont plus larges, mais cela n'est pas encore trop confortable pour voyager avec des sacoches ou une remorque. "
Luc Coveliers

Voie impraticable (19/03/2007)
"Comme le signale très justement Mr S. REEL dans son message du 26/08/2006 cette voie est coupée en de nombreux endroits par ces barrières qui ne laissent passer que les piétons et encore! Actuellement de par les travaux engagés du côté de Maubeuge par l'AVS(Agglomération du Val de Sambre) pour le projet VIAVIL (voir site de l'AVS) l'extrémité côté Maubeuge est en chantier. En général l'ancien chemin de halage serait tout à fait utilisable à vélo mais il n'y a guère d'entretien ni d'amménagements et l'on est (très) loin d'une quelconque Véloroute Paris-Moscou, peut-être pour le prochain millénaire! Les barrières ont peut-être été imaginées pour empêcher la circulation automobile et 2 roues motorisés (scooters et autres). Il arrive que ceratines soient ouvertes et aussitôt qu'il y a circulation motorisée on constate l'ammoncellement de détritus le long du parcours, sans compter les ornières des 4x4 et motos de cross. "
D. Eschbach

Barrières infranchissable (26/08/2006)
"Contrairement à ce que raconte le site, le chemin de hallage est, généralement, assez bien praticable même à VTC, même si en temps de fortes pluies un tronçon de 500 m près de Maubeuge peut être embourbé. Le grand (je veux dire: GRAND) problème réside dans les nombreuses barrières joliment peintes en bleu et vert. Celles-ci sont infranchissables même avec le vélo à la main sauf en le passant par-dessus ou en-dessous de ces monstrosités. Dans l'un comme dans l'autre cas on risque d'abîmer le materiel! En outre, je ne vois absolument pas comment les franchir avec un vélo chargé ou avec la charette-bébé attachée derrière et/ou encore le siège enfant monté. Qui sont les fous qui ont a) développé ces barrières et b) les ferment en permanence? Elles doivent servir à quoi au juste? "
S. REEL

 

Guide / Carte

Le domaine public fluvial vous accueilleDépliant.VNF. Ed.2002. Gratuit
Dépliant publié par Voies navigables de France, décrivant la situation des 680km de voies d’eau de la région Nord-Pas-de-Calais : chemins de halage autorisés exclusivement aux piétons, et chemins autorisés également aux cyclistes. Carte sommaire, situation en 2002 : attention, des évolutions ont lieu (cf. Le canal de Roubaix sera ouvert aux vélos en 2006).
A demander à : Voies Navigables de France, Cellule aménagement-tourisme, 2 chemin du Halage, BP 20495, 59321 Valenciennes cedex. Tel. : 03 27 32 22 70. Mel : AT.ADVE.VN-Nord-Pas-de-Calais@equipement.gouv.fr
Ou à : Comité Régional du Tourisme Nord-Pas-de-Calais, 6 Place Mendès-France, 59018 Lille. Tel. : 03 20 14 57 57. Internet : www.crt-nordpasdecalais.fr


30/04/2006