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Voie Verte de la Sambre

 



Type de la voie : Voie Verte

Nature de la voie : Canal

Localisation : de Jeumont à Hautmont

Longueur : 21 Km

Département, Région : Nord (Nord-Pas-de-Calais)

Villes traversées (ou très proches) : Jeumont, Marpent, Boussois, Maubeuge, Hautmont,

Activités possibles :

Course à pied
Marche
Vélo tout chemin VTC
Vélo tout terrain VTT

Revêtement : Béton de ciment

Résumé / Descriptif :

Cette Voie Verte, ouverte en 2004, a été améliorée en 2011 pour atteindre un bon niveau de qualité.
Elle est très agréable car champêtre. Elle suit la Sambre, rivière canalisée, et fait découvrir les vestiges de l'industrie régionale.
Elle préfigure une future Voie Verte régionale, connectée au réseau belge.

 

 

 

 

 

Carte


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Situation
Depuis quelques années l'agglomération Maubeuge - Val de Sambre développe son offre touristique en valorisant les berges de la Sambre. A cet effet, de nombreux panneaux d'informations sont implantés au niveau des haltes nautiques et des écluses, souvent agrémentés d'aires de pique-nique avec bancs et tables.
Basée dans un premier temps essentiellement sur le tourisme fluvial, l'agglomération souhaite maintenant attirer cyclistes et promeneurs. Dans cette optique une convention de superposition de gestion existe avec VNF et autorise la circulation des cycles sur les halages.
A Maubeuge on peut rejoindre la Voie Verte de l'Avesnois (30km) qui commence à 3km au sud, à Ferrière-la-Grande. Voir fiche : http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=111 .
Caractéristiques techniques
Cette Voie Verte était de qualité très moyenne, et respectait peu le cahier des charges national. Le revêtement était de médiocre qualité, sol en stabilisé "sable de Marquise".
La qualité de cette Voie Verte a été améliorée, puisqu'elle doit à terme "accueillir" la Véloroute Paris-Moscou (entre Maubeuge et la frontière belge), ainsi que la Véloroute régionale Est-Ouest qui reliera Calais à Maubeuge en passant par le Bassin Minier.
Ainsi en 2011, le revêtement a été refait en ciment. Des aménagements supplémentaires ont été réalisés pour l'accueil, le repos, le parking des véhicules .
De nouvelles barrières mieux adaptées au passage des vélo ont été apposées (pour remplacer les barrières filtrantes qui avaient été implantées). Des panneaux d'informations sont implantés au niveau des haltes nautiques et des écluses, souvent agrémentés d'aires de pique-nique avec bancs.
Par ailleurs, la Sambre étant soumise à de nombreuses crues le halage est régulièrement impraticable en dehors de la belle saison.
Enfin, comme sur l'ensemble des canaux de la région, les traversées de voirie ne sont pas sécurisées, et il existe de nombreuses bordures trop hautes.
Le parcours
Au départ d'Erquelinnes (en Belgique) se trouve la connexion avec le RAVEL 3 qui vous mène à Charleroi en Belgique. Passé la frontière un autre monde s'ouvre au cycliste : bon asphalte, panneaux directionnels et kilométriques, topo-guide... Coté français le cheminement entre Erquelinnes et Hautmont offre un aperçu de l'Avesnois.
Rivière canalisée, la Sambre, au détour de ses innombrables méandres, chemine tranquillement dans le bocage et, au détour d'un lacet, pénètre littéralement dans des vestiges de l'industrie lourde. Ce contraste saisissant rythme toute la balade. Une seule rive est aménagée et à chaque pont il convient de gagner la rive opposée.
On pénètre dans Maubeuge (après environ 12 km) par le quai de Jemmapes. Pour traverser la ville, il faut ensuite emprunter le mail de la Sambre et regagner le halage une fois franchi le boulevard de l'Europe.
On arrive à Haumont après avoir parcouru 21km environ.
Inauguration de la Voie Verte rénovée en Juin 2011
Le dimanche 26 juin 2011, la Voie Verte Jeumont-Maubeuge a été inaugurée.
Des travaux d'amélioration ont eu lieu : le revêtement est maintenant de bonne qualité (béton). Les barrières ont été modifiées et sont plus facilement franchissables.
Voir album photos ici : inauguration
Prolongement possible jusqu'à Berlaimont (+15km)
A Hautmont, il est possible de poursuivre jusqu'à Pont-sur-Sambre, mais ici le stabilisé fait place à un gazon régulièrement tondu (distance environ 10km).
Entre Pont-sur-Sambre et Berlaimont (sur environ 5 km) on retrouve un halage en stabilisé.
Il est ensuite possible de poursuivre jusque Landrecies et la Forêt de Mormal, à condition d'accepter de continuer de rouler sur du gazon.
Accès en train
Les accès en train sont possibles par les gares de Jeumont, Maubeuge, Hautmont et Berlaimont. La ligne TER Lille-Jeumont suit le cours de la Sambre.

Dernière mise à jour: le 26 Juin 2011.

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Photos AF3V


Campagne
M. Anceau

Usines
M. Anceau

Activité industrielle
M. Anceau

Panneaux
M. Anceau

Bocage
M. Anceau

Photos des usagers


Herbes
Luc Coveliers

Espèce invasive
Luc Coveliers

Nouvelle passerelle
Luc Coveliers

Indication à Aymeries
Luc Coveliers

Portion en béton
Luc Coveliers

Ancien pont
Luc Coveliers

Ancien centrale à charbon
Luc Coveliers

Fléchage
Luc Coveliers

amélioration
Jo Verwimp

veloroute et extensions
Jo Verwimp

Bachant
Jo Verwimp

retour (facile) en train
Jo Verwimp

Départ pour Berlin
Vincent Tanguy

A la sortie de Maubeuge
Agnès

Le long de la Sambre...
Agnès

La Sambre belge
Agnès

Une bonne surpise (12/08/2012)
"En août 2012 nous avons cyclé sur cette voie verte de Maubeuge al la frontière belge en nous avons continué notre route en Belgique. Nous sommes tres surpris par la qualité de cette voie verte. Une bonne qualité du revetement, bonne signalisation, des point pique-nique etc... C'était une tres bonne surpise. C'est aussi untre tres bonne route pour rentrer a Maubeuge a vélo. "
Roland et Elie

amélioration (03/07/2010)
"entre Jeumont et Maubeuge le halage a été betonné/asphalté avec le concours de fonds européens (cout total: 1,8 million d'euro) "
Jo Verwimp

En cours d'aménagement (18/02/2010)
"J'emprunte très régulièrement cette voie et j'ignorais jusqu'à maintenant qu'elle faisait partie des VV, tant elle paraît peu entretenue et tant la qualité du revêtement (lorsqu'il y en a...) est médiocre, notamment lorsqu'on connaît la qualité des RAVel goudronnés belges. Entre Jeumont et Hautmont, on trouve de tout : passages goudronnés, gros gravier parfois dangereux, terre/boue, sable...Moi qui roule à fond, j'ai toujours la surprise de voir les fameux portails bleus fermés ou ouverts, selon l'humeur des autochtones ; on doit parfois enjamber la chose avec son vélo pour poursuivre sa route. On change souvent de rive au passage des ponts, ce qui est parfois dangereux (les ponts de Marpent et du centre-ville de Jeumont sont très fréquentés). Malgré tout on voit du changement. Ces derniers mois, la petite portion entre Rousies et Assevent a été réaménagée efficacement. Il y a encore du boulot mais beaucoup de potentiel pour cette voie verte. "
Paul DB

Nouvelle partie (24/11/2009)
"L'Agglomération Maubeuge - Val de Sambre a aménagé une nouvelle partie du chemin de halage de la Sambre entre Aulnoye-Aymeries et Bachant (avec utilisation d'un ancien pont) et un véloroute à travers Bachant (premier double sens cyclable de la Région) et à travers le cite de l'ancien centrale à charbon de Pont sur Sambre (boucle de la Sambre) pour rejoindre la Sambre. Le parcours est fléché. Entre la sortie de l'ancienne centrale et le pont de Boussières sur Sambre, il y a 2 km de chemin de halage en herbe. Les passages (doubles chicanes)à coté des barrières sont plus larges, mais cela n'est pas encore trop confortable pour voyager avec des sacoches ou une remorque. "
Luc Coveliers

Voie impraticable (19/03/2007)
"Comme le signale très justement Mr S. REEL dans son message du 26/08/2006 cette voie est coupée en de nombreux endroits par ces barrières qui ne laissent passer que les piétons et encore! Actuellement de par les travaux engagés du côté de Maubeuge par l'AVS(Agglomération du Val de Sambre) pour le projet VIAVIL (voir site de l'AVS) l'extrémité côté Maubeuge est en chantier. En général l'ancien chemin de halage serait tout à fait utilisable à vélo mais il n'y a guère d'entretien ni d'amménagements et l'on est (très) loin d'une quelconque Véloroute Paris-Moscou, peut-être pour le prochain millénaire! Les barrières ont peut-être été imaginées pour empêcher la circulation automobile et 2 roues motorisés (scooters et autres). Il arrive que ceratines soient ouvertes et aussitôt qu'il y a circulation motorisée on constate l'ammoncellement de détritus le long du parcours, sans compter les ornières des 4x4 et motos de cross. "
D. Eschbach

Barrières infranchissable (26/08/2006)
"Contrairement à ce que raconte le site, le chemin de hallage est, généralement, assez bien praticable même à VTC, même si en temps de fortes pluies un tronçon de 500 m près de Maubeuge peut être embourbé. Le grand (je veux dire: GRAND) problème réside dans les nombreuses barrières joliment peintes en bleu et vert. Celles-ci sont infranchissables même avec le vélo à la main sauf en le passant par-dessus ou en-dessous de ces monstrosités. Dans l'un comme dans l'autre cas on risque d'abîmer le materiel! En outre, je ne vois absolument pas comment les franchir avec un vélo chargé ou avec la charette-bébé attachée derrière et/ou encore le siège enfant monté. Qui sont les fous qui ont a) développé ces barrières et b) les ferment en permanence? Elles doivent servir à quoi au juste? "
S. REEL

 

Guide / Carte
Le domaine public fluvial vous accueilleDépliant.VNF. Ed.2002. Gratuit
Dépliant publié par Voies navigables de France, décrivant la situation des 680km de voies d’eau de la région Nord-Pas-de-Calais : chemins de halage autorisés exclusivement aux piétons, et chemins autorisés également aux cyclistes. Carte sommaire, situation en 2002 : attention, des évolutions ont lieu (cf. Le canal de Roubaix sera ouvert aux vélos en 2006).
A demander à : Voies Navigables de France, Cellule aménagement-tourisme, 2 chemin du Halage, BP 20495, 59321 Valenciennes cedex. Tel. : 03 27 32 22 70. Mel : AT.ADVE.VN-Nord-Pas-de-Calais@equipement.gouv.fr
Ou à : Comité Régional du Tourisme Nord-Pas-de-Calais, 6 Place Mendès-France, 59018 Lille. Tel. : 03 20 14 57 57. Internet : www.crt-nordpasdecalais.fr