AF3V

FUB et AF3V signent une convention de partenariat

Sophie — 2013-05-17T11:51:08Z

A l'occasion de l'Assemblée générale de la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) du samedi 10 avril 2013, à Asnières…

Geneviève Laferrère présidente de la FUB et Eric Brouwer président de l'AF3V se sont retrouvés pour officialiser un partenariat déjà solide. En effet, la FUB est membre de droit du Conseil d'Administration de l'AF3V depuis la création de l'AF3V.

La FUB fédère aujourd'hui plus de 185 associations locales, soit 25 000 adhérents. Elle représente 3 millions de cyclistes quotidiens et 17 millions d'usagers réguliers, bien souvent concernés par le réseau de véloroutes et voies vertes.

L'AF3V et la FUB, toutes deux membres de l'ECF (European Cyclists' Federation) s'engagent donc à poursuivre des actions communes pour favoriser le développement de l'usage du vélo au quotidien et à défendre le concept de voies vertes, éléments des réseaux cyclables structurant en milieu urbain et péri-urbain. Siégant également au Conseil d'Administration de l'AF3V, la FFCT (Fédération Française de Cyclo Tourisme) avait ratifié officiellement le 18 mars 2006 une convention de partenariat avec l'AF3V.

Les relations sont ainsi confortées avec les deux grandes fédérations dont les associations composent les Délégations Régionales ou Départementales et les Relais Locaux de l'AF3V

D'autres partenariats associatifs sont effectifs ou devront être développés.

Informations sur l'Assemblée Générale de la FUb, voir ici

Charte des voies ferrées et des voies vertes

Sophie — 2013-05-17T08:27:42Z

France Nature Environnement signe la charte « Voies ferrées et voies vertes » lors de notre assemblée générale…

France Nature Environnement (FNE) est une fédération qui regroupe 3000 associations françaises pour la protection de l'environnement.

En prélude aux débats de notre Assemblée Générale, Michel Dubromel, vice-président, a tenu à venir présenter aux adhérents son rôle de pilote du réseau Transport et mobilité durables au sein de FNE, qui a été récemment missionnée par le ministère (MEDDE) pour mener une réflexion sur la réutilisation des anciennes voies ferrées de Réseau Ferré de France (RFF).

Il était accueilli par le président de l'AF3V qui s'est félicité que FNE s'associe à la démarche engagée par les signataires de la charte « Voies ferrées et voies vertes » signée en 2006 par cinq fédérations.

Eric Brouwer a retracé l'historique de cette charte en la replaçant dans la nouvelle dynamique qui semble s'instaurer avec RFF.

_A l'occasion de la signature de cette charte par la FNE, les représentants des signataires de 2006 (FNAUT, FFCT,FUB, FFUTAN et AF3V) étaient tous présents aux côtés de Michel Dubromel. Parmi eux, Monique Laizé, membre du Comité directeur de la FFUTAN et Dominique Lamouller, président de la FFCT, qui nous ont fait l'amitié de leur présence pendant toute l'Assemblée Générale, ainsi que, Michel Anceau, membre du Comité directeur de la FUB et Jean-Marie Tisseuil, trésorier de la FNAUT.

Télécharger la charte VV et VF - mars 2013

Charte_VV_VF_mars_2013

Randonnée Vélo-Sud 2013 - du 1er au 12 juillet

Sophie — 2013-05-14T08:49:39Z

Pour la véloroute du Piémont Pyrénéen V81 de plus de 650 km.

De l'Atlantique à la Méditerranée

Du 1er au 12 juillet 2013, les participants découvriront la vallée de l'Adour et du Gave, la plaine de Lourdes-Tarbes, le plateau de Lannemezan, le piémont pyrénéen en Ariège, la haute-vallée de l'Aude, les Corbières, le pic de Bugarach, les gorges de Galamus, les plaines de Maury et de Rivesaltes au rythme lent de la bicyclette.

La randonnée linéaire de 660 km, au départ de Biarritz-Anglet passera par Pau, Lourdes, Tarbes, Capvern, Lannemezan, Roquefort/Garonne, St-Girons, Foix, Pamiers, Mirepoix, Chalabre-Couiza- St Paul de Fenouillet, Maury, Rivesaltes pour arriver, après 12 jours au Barcarès.

Lundi 1er juillet - Biarritz-Anglet-Bayonne-Urt (37km)
Mardi 2 juillet - Urt - Orthez (65km)
Mercredi 3 juillet - Orthez - Pau (60km)
Jeudi 4 juillet - Pau - Lourdes - Lanne (64 km)
Vendredi 5 juillet - Lanne-Tarbes-Capvern (38km)
Samedi 6 juillet - Capvern- Lannemezan- St-Gaudens (56km)
Dimanche 7 juillet - St-Gaudens-Roquefort/Garonne-Saint-Girons (73 km)
Lundi 8 juillet - St-Girons - Foix (50km)
Mardi 9 Juillet - Foix - Pamiers- Mirepoix (55km)
Mercredi 10 Juillet - Mirepoix - Rennes-les-Bains (65km)
Jeudi 11 Juillet - Rennes-les-Bains - Maury (50km)
Vendredi 12 Juillet - Maury - Le Barcarès (57km)

Une randonnée à vélo familiale et « active » pour faire la promotion des itinéraires de type « Véloroute », jalonnés et sécurisés. 40 à 65 km par jour. Des rencontres avec les élus. Des visites (sites, musées,…).

Hébergement en camping. Chacun randonne en autonomie en transportant ses bagages. Possibilité de faire une ou plusieurs étapes. Accès en train à Biarritz, Bayonne, Pau, Saint-Gaudens, Mannemaezan, Foix, Limoux. Participation des clubs et associations locales.

NB : Groupe limité à 35 randonneurs par jour, possibilités de nous rejoindre aux étapes ou sur le parcours pour les clubs et associations qui soutiennent.

Voir le programme détaillé et les informations pratiques.

Des demandes dans chaque département

Ce projet est inscrit dans le Schéma national des Véloroutes et Voies Vertes et dans les Schémas régionaux. Les Conseils Généraux doivent décider la réalisation… mais la situation est très inégale selon les départements.

Pyrénées-Atlantiques (V81 155km) :
La Véloroute , appelée « Pyrénées-Gave-Adour », est décidée et traversera tout le département, mais il n'y a que 7 km aménagés entre Anglet et Bayonne et 13 km ouverts de Laroin à Tarsacq. La demande est d'accélérer les travaux, en priorité entre Bayonne et Urt (rive gauche de l'Adour) où une Véloroute sera très utile aux déplacements quotidiens…

Hautes-Pyrénées (V81 108km) :
Le département n'a encore rien décidé et ne s'intéresse qu'au vélo sportif. Nous lui demanderons de créer la Véloroute pour les balades familiales et le tourisme à vélo, en reliant St-Pé-de-Bigorre-Lourdes-Tarbes-Capvern-Mazères-de-Neste.

Haute-Garonne (V81 65km) :
La Véloroute , appelée « Parcours cyclable de la Garonne », est réalisée de Montréjeau à Roquefort/Garonne sur 47km. Nous demanderons son amélioration (coupure à Saint-Gaudens) et sa prolongation jusqu'à Salies-du-Salat (Voie Verte 8km à créer).

Ariège (V81 135km) :
La Véloroute est réalisée entre Foix et St-Girons (Voie Verte de 43km) et entre Mirepoix et Camon (Voie Verte de 20km). Nous demanderons l'aménagement dans la vallée du Salat (La Bastide-du-Salat à St-Girons), et entre Foix et Mirepoix.

Aude (V81 66km) :
La Véloroute a été créée dans presque toute la traversée du département, de Chalabre aux Gorges de Galamus (59km). Nous demanderons des améliorations (Voie Verte Chalabre-Camon existante, portions sur RD et traversées d'Espéraza et de Couiza).

Pyrénées-Orientales (V81 66km) :
La Véloroute n'existe qu'entre Rivesaltes et Le Barcarès (Voie Verte de 14km). Nous demanderons la création d'un itinéraire sécurisé entre les Gorges de Galamus et Rivesaltes (50km).

Taux de réalisation de la Véloroute par département (en mars 2013) :

Pyrénées-Atlantiques (V81 155km) : 12,9%
Hautes-Pyrénées (V81 108km) : 0%
Haute-Garonne (V81 65km) : 72,3%
Ariège (V81 135km) : 46,7%
Aude (V81 66km) : 89,4%
Pyrénées-Orientales (V81 66km) : 21%

Contact

Association VELO
délégation régionale de l'AF3V pour Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon
5, Avenue F. Collignon - 31200 TOULOUSE
Délégué régional de l'AF3V : Julien SAVARY 05 61 111 87 09
06 33 59 03 35
Lui envoyer un courriel

Avec le soutien de : AF3V - Cyclo-Camping-International (CCI) - Fédération Française de Cyclotourisme (FFCT).

Randonnée "Plus belle la Voie" - du 2 au 9 octobre 2013

Sophie — 2013-05-13T14:13:05Z

Pour le développement de ViaRhôna en région PACA.

Cette randonnée VTC-VTT de près de 380 km environ vous mènera de Vienne (38) à la plage Napoléon (13).

Elle a pour vocation de promouvoir dans le Sud-Est la réalisation de l'itinéraire ViaRhôna - du Léman à la Méditerranée.

Pour la 3ème édition de Plus Belle La Voie, L'Association pour la Promotion du Vélo (APROVEL) de Salon de Provence, Délégation Régionale de l'AF3V en PACA, souhaite vous faire découvrir l'itinéraire longeant la voie d'eau, dans la vallée du Rhône et en Camargue.

Nous circulerons sur des tronçons déjà aménagés, sur d'autres en projet- mais praticables, sur des pistes et des routes, autant que possible, peu circulées, à travers des paysages peu visibles depuis les axes routiers principaux : berges urbaines, haltes fluviales, vignobles réputés, delta, ripisylve sauvage mais aussi patrimoine industriel.

Des rencontres avec les élus et les membres d'associations ainsi que des visites de domaines viticoles (avec dégustation !) sont prévues.

PROGRAMME

Mercredi 2 octobre : Vienne à Chavanay (20 km)
Jeudi 3 octobre : Chavanay à Valence (60 km)
Vendredi 4 octobre : Valence à Montélimar (50 km)
Samedi 5 octobre : Montélimar à Pont-Saint-Esprit (45 km)
Dimanche 6 octobre : Pont-Saint-Esprit à Avignon (50 km)
Lundi 7 octobre : Avignon à Arles (50km)
Mardi 8 octobre : Arles à Port-Saint-Louis/plage Napoélon par le bac de Barcain et étang de Vaccarès (60 km).
Mercredi 9 octobre : Port-Saint-Louis à Arles-Gare par Mas-thibert (45 km)

Itinéraire susceptible de modifications.

Le programme définitif sera affiné début septembre en fonction des rendez-vous organisés.
Le nombre maximum de participants est limité à 15 personnes par jour. Il est donc conseillé de se pré-inscrire le plus tôt possible et ce, avant le 3 juin en adressant un message à l'adresse courriel du contact ci-dessous. Il vous sera alors envoyé une notice de renseignements et un bulletin d'inscription que vous devrez retourner avant le 3 juillet accompagné d'un chèque à l'ordre de l'Aprovel, correspondant aux frais de réservations pour les hébergements que vous aurez choisis : Adresse d'envoi : Alain MICHEL, 9 impasse de la Crémade, chemin des Viougues 13300 SALON DE PROVENCE.

Pour toute demande d'inscription adressée après cette date, le demandeur, en fonction des places encore disponibles, devra prendre contact par lui-même auprès des hébergeurs.

INFORMATIONS PRATIQUES

Cette randonnée se veut essentiellement une action « militante » sans esprit de compétition, pour le plaisir de la balade. Notre association n'est pas en mesure et ne souhaite pas assurer une « prestation de service ».

Les participants peuvent choisir de nous accompagner pour 1 journée, 2, 3, …, ou les 8 jours.
Les dépenses de nourriture, et d'hébergement, sont à la charge des participants.
Hébergements prévus (7 nuits) : hôtels (pas chers), mobile home, gîtes d'étape ou de groupe (emporter son duvet). D'autres solutions (pouvant être plus onéreuses) seront étudiées en cas d'indisponibilité à ces dates. Si des frais de réservation étaient exigés par les hébergeurs, une participation vous sera demandée dès votre inscription ferme. Mais chacun est libre d'organiser son hébergement de son côté (en camping ou chambres d'hôtes).
Chacun porte ses affaires et son matériel et organise son pique-nique du midi et parfois son petit déjeuner. Pour le repas du soir, restaurant prévu certains soirs (pour ceux qui le souhaitent, bien sûr) et, possibilité de préparation d'un repas collectif en gîte (coin cuisine en gestion libre).---* Les étapes se font sans véhicule d'assistance.
Les vélos VTT/VTC doivent être en bon état. Chacun doit être en mesure d'assurer les réparations minimales.
L'Aprovel n'a pas les moyens de vérifier votre état de santé, votre niveau de résistance physique et de pratique sportive. Il vous appartient de vérifier, que vous pouvez participer à cette activité. Tout incident ou accident survenant à l'un des participants ne saurait engager de quelque façon que ce soit, la responsabilité de l'Aprovel.
Lors de cette randonnée, vous serez couvert par votre propre Responsabilité Civile.

CONTACT

APROVEL
Monsieur MICHEL Alain
04 90 56 58 70
06 71 88 16 14
Lui envoyer un courriel

Pétition et rassemblement le 8 juin 2013 !

Sophie — 2013-05-03T14:50:04Z

Non au péage pour piétons et cyclistes au Pont-du-Gard…

Les gestionnaires du site du Pont-du-Gard ont décidé de taxer les visiteurs piétons et cyclistes qui empruntent le pont routier parallèle au Pont-du-Gard, pour voir ce monument, au tarif de 10€ pour les piétons et les cyclistes !

Les associations locales de protection du patrimoine, de randonnée pédestre, de cyclotourisme (CODEP FFCT) et de promotion des Voies Vertes et du tourisme à vélo, notamment l'association Voie Verte du Pont du Gard, Délégation Départementale de l'AF3V, demandent le maintien de l'accès libre pour les piétons et les cyclistes.

L'AF3V soutient cette demande.

Alors que l'on partle de déplacements durables, il n'ai pas concevable que l'accès des piétons et des cyclistes au site du pont du Gard soit payant. Les touristes à vélo, qui seront de plus en plus nombreux, apportent beaucoup à la région, ils ne doivent pas être taxés !!

Signez la pétition mise en ligne par l'Association Pont du Gard et Patrimoine ici : http://pontdugard.org

Participez au rassemblement cycliste au pont du Gard le samedi 8 Juin 2013 à 11h Organisé par le CODEP FFCT du Gard qui rappelle que « Le pont Pitot longeant le Pont du Gard n'est que la continuité de la D981 pour rejoindre la D19 et Vers-Pont-du-Gard, et que la création du péage revient à taxer la vue du monument »…

Merci à vous de faire circuler ce message autour de vous : amis, famille, travail, associations…

Les signatures doivent affluer de la France entière…

A vélo vers l'Atlantique !

Sophie — 2013-04-29T13:07:29Z

CycloTransEurope et la TransEuropéenne organise une grande randonnée ouverte à tous, à tous les âges, aux cyclistes confirmés comme inexpérimentés !

Du 13 au 30 juillet, partez vers l'Atlantique pour parcourir à vélo l'itinéraire de Tours à Mont-de-Marsan, en passant par Bordeaux et Bayonne.

Des vacances qui allient tourisme, bonne humeur et bonne santé !

Plus d'informations sur transeuropenne.free.fr

Le train pour développer le tourisme à vélo

Sophie — 2013-03-14T12:31:35Z

L'offre « vélo » dans les trains nationaux et internationaux reste très limitée et ne cesse de se dégrader. Les associations représentatives des usagers ont été reçues au Ministère de l'Ecologie et du Développement Durable.

L'AF3V et les associations et fédérations d'usagers FUB-FNAUT-FFCT-FFUTAN-MDB, ainsi qu'un voyagiste (Blue Marble Travel), avaient demandé à être reçu par Frédéric Cuvillier, ministre délégué, chargé des Transports et de l'Economie maritime, pour évoquer l'importance de l'inter modalité train+ vélo dans le développement du tourisme à vélo. Cette demande faisait suite aux propos de Sylvia Pinel, Ministre du Tourisme qui affirmait le 5 juillet 2012 à l'occasion de l'inauguration d'une véloroute, sa volonté de faire de la France une destination majeure pour ce type de tourisme.

Nous avons été reçus, le 31 janvier dernier par Madame Radia Ouarti, chargée de mission auprès du ministre à qui nous avons remis un texte commun détaillant nos demandes à ce sujet :

Une action politique au niveau européen pour obliger les compagnies ferroviaires à prévoir des emplacements pour les vélos : Article 5 de la directive sur les droits et obligations des voyageurs en train, directive non contraignante aujourd'hui et non suivie par la SNCF.
La mise en place par le gouvernement d'une législation ou d'une règlementation pour garantir l'accès aux vélos sur tous les trains par toutes les compagnies agissant sur le territoire Français.
Une prise en compte de ces dispositions par la SNCF, dans les cahiers des charges pour les nouvelles commandes et aménagement (TET par exemple)

Voir le document remis : Transport des vélos dans les trains nationaux et internationaux de longue distance et dans les trains d'équilibre des territoires.

Madame Ouarti agira de son côté mais nous a conseillé de rencontrer la ministre du tourisme. Elle doit rencontrer la SNCF pour en savoir plus sur ses positions et ses intentions pour le transport des vélos et nous a assuré qu'elle nous informera de ses démarches. Nous lui avons rappelé l'existence d'une convention Etat-SNCF et que la loi peut imposer certaines dispositions aux exploitants (handicap par exemple).

Nous avons décidé de rencontrer la Ministre du Tourisme ainsi que le club des parlementaires pour le vélo. Deux lettres de demande de rendez-vous rappelant nos revendications ont été adressées début février.

Transport des vélos dans les trains nationaux et internationaux de longue distance et dans les trains d'équilibre des territoires

La voie verte, maillon d'un réseau cyclable urbain et piéton

Sophie — 2013-03-14T10:45:18Z

Depuis quelques années, nous avons vu fleurir un peu partout en France des panneaux "voie verte" sur des aménagements qui sont bien loin de l'image que nous en avons à l'AF3V.

La voie verte a été intégrée dans le Code de la Route en septembre 2004 avec le statut de "route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers". Le panneau "voie verte" a lui été approuvé en juin 2008.

Depuis, de simples trottoirs, déjà limite pour les piétons, sont allègrement devenus des "voies vertes" où ce statut réglementaire arrangeait bien les aménageurs pour instaurer une mixité piétons-cyclistes … sans trop faire d'effort, en particulier sans contraindre la circulation automobile en reportant les cyclistes sur la chaussée !
Nous avions déjà évoqué cette situation dans une précédente info en mars 2010.

Ces cas de figure devaient être débattus dans le cadre des groupes de travail du "Code de la Rue" en 2009/2010, mais, depuis le transfert de la DSCR (Délégation à la Sécurité Routière) du Ministère de l'Ecologie vers le Ministère de l'Intérieur, cette démarche a été fortement ralentie.
Le CERTU a continué malgré cela à avancer dans cette réflexion, notamment dans le cadre de l'édition d'une fiche sur l'intégration de voies vertes en sites urbains et périurbains.

Nous avons contribué à cette fiche, non sans quelques divergences d'approches et de points de vue. Au final, un certain nombre de nos remarques ont été intégrées, notamment l'illustration de "ce que ne doit pas être une voie verte", le renforcement de la différence entre trottoir et voie verte, et les largeurs minimales possibles sur des passages contraints de faible longueur.

Vous pouvez télécharger gratuitement cette fiche n°4 sur le site du CERTU (création d'un "compte CERTU" … sans engagements !).

Nous restons toutefois dans l'attente d'une évolution de la réglementation pour instaurer un nouveau statut de voie mixte piétons-cyclistes permettant de garantir la sécurité de tous les utilisateurs et applicable en lieu et place de la voie verte dont les caractéristiques ne sont pas encore suffisamment bien précisées à ce jour dans les textes et recommandations techniques.

Sur ce point, l'arrêt du Tribunal Administratif de Strasbourg du 23 janvier 2013 concernant la mixité sur trottoir permettra peut être de faire avancer les choses.

Véloroutes Voies Vertes et Programmation européenne 2014-2020

Sophie — 2013-03-10T15:46:02Z

Propositions et interventions de l'AF3V pour le financement des politiques et des infrastructures cyclables

Remontons tout d'abord un petit peu dans le temps …

En 1999, les services de l'Etat préparaient les Contrats de Plan Etat-Régions 2000-2006. La validation toute récente du Schéma National des Véloroutes Voies Vertes en décembre 1998 était encore dans les esprits et le dossier … sur les bureaux ! De nombreux projets de véloroutes ont ainsi été retenus sur la période 2000-2006, avec à la fois des financements de l'Etat et de l'Europe. A noter qu'à l'époque, le Ministère s'appelait Ministère de l'Environnement et de l'Aménagement du Territoire (MATE), permettant de conjuguer développement durable, développement territorial et financements de l'Etat.

En 2006, lors de l'élaboration des Contrats de Projets Etat-Régions 2007-2013, le sujet des véloroutes et voies vertes n'était plus autant d'actualité et les projets ont été très peu intégrés dans les programmations d'actions et d'investissements. Cependant, à la faveur d'intitulés de programme suffisamment larges (tourisme, développement durable, déplacements, …), des financements ont pu être mobilisés par la suite pour des projets arrivés au stade de réalisation, après une phase d'études souvent engagée sur la période 2000-2006 !

Aujourd'hui, qu'en est-il ?

Nous sommes en 2013, dans la phase de préparation des programmes pour la période 20014-2020. Avec la concordance entre programmation européenne et programmes de partenariat Etat-Régions, il nous a semblé important d'attirer l'attention des Ministères sur la thématique des véloroutes et voies vertes.

La réalisation de nombreuses portions de véloroutes s'avère aujourd'hui essentielle pour proposer des continuités sécurisées et assurer une réelle offre de tourisme durable à vélo. L'AF3V recense l'ensemble des aménagements existants et connaît donc très bien les " manques ".

Le contexte budgétaire étant plutôt tendu en ce moment, il nous parait important que les financements soient mobilisés prioritairement sur ces "manques" qui débloqueront d'importants linéaires d'itinéraires.
Nous avions déjà présentés des propositions en ce sens lors de l'élaboration du Plan National Vélo à l'automne 2011.

Nos propositions :
Si l'Etat contribuait à hauteur de 10 M€ par an [1] et l'Europe à hauteur de 20 M€ par an [2], avec les financements complémentaires des collectivités territoriales et locales (Conseils Généraux, Régions, Intercommunalités, Agglomérations), il y aurait possibilité de mener un programme de 50 M€ de travaux par an, de quoi ouvrir environ 600 à 700 kilomètres d'itinéraire par an.

Un tel programme permettrait de réaliser environ 5 000 kilomètres d'itinéraires sur la période 2014-2020, faisant passer le réseau national de véloroutes à 12 500 km.
La France deviendrait alors une des premières destinations du tourisme à vélo [1].

Nos interventions :

> Pour soutenir l'action de lobbying de l'ECF, la Fédération Européenne des Cyclistes, l'AF3V a sensibilisé les membres de la Commission Transports de l'UE en envoyant un courriel à chacun d'eux afin que les infrastructures nécessaires à la réalisation du réseau Eurovélo puissent bénéficier de financements européens (voir l'info ici).

> L'AF3V a alerté Cécile DUFLOT, Ministre de l'Egalité des Territoires, et Sylvia PINEL, Ministre du Tourisme, sur la nécessité d'inclure les itinéraires Véloroutes et Voies Vertes dans les prochains Contrats de Partenariat Etat-Régions 2014-2020, afin de mobiliser les financements de l'Europe.

> En parallèle, un courrier cosigné par les principales associations françaises oeuvrant pour les mobilités douces et actives (FUB, AF3V, FFCT, FNAUT, FNE, FFUTAN) a été envoyé à Cécile DUFLOT, Ministre de l'Egalité des Territoires et du Logement, à Alain ROUSSET, Président de l'Association des Régions de France, ainsi qu'à Emmanuel BERTHIER, Délégué interministériel à l'Aménagement du Territoire et à l'Attractivité des Territoires (DATAR), afin que la France intègre le vélo dans la phase opérationnelle de rédaction de son Contrat de Partenariat avec l'Union Européenne, en lien avec les Programmes Opérationnels Régionaux.
(consultation du grand public sur : http://www.partenariat20142020.fr.

> Enfin, l'AF3V a répondu à l'invitation des Départements et Régions Cyclables en soutenant leur campagne « des Euros pour le vélo » et en participant aux journées organisées à Strasbourg.
Voir aussi les soutiens sur le site des DRC.

[1] Le chiffre d'affaires annuel du tourisme à vélo en France est estimé actuellement à environ 1 milliards d'€. Pour l'Etat, ce montant se traduit par des recettes fiscales (TVA et autres) de l'ordre de 100 M€ par an.
"Réinvestir" 10 M€ dans le développement des véloroutes et voies vertes ne serait pas si insurmontable. Avec un réseau de véloroutes suffisamment continues, le chiffre d'affaires du tourisme à vélo est en effet estimé à 2 Milliards d'€ par an … soit à terme 200 M€ de recettes fiscales pour l'Etat.
Un "retour sur investissement" très positif !

[2] Sur la période 2007-2013, un montant de 650 M€ avait été retenu par l'Europe pour le vélo. Sur ce montant, 450 M€ ont bénéficié à 4 pays (Tchéquie, Hongrie, Pologne et Allemagne) qui avaient présenté de véritables politiques volontaristes en la matière, soit une contribution européenne en moyenne de 110 M€ par pays.
Une participation européenne de 20 M€ /an pour la France sur la période 2014-2020 représenterait 140 M€. Ce montant est tout à fait compatible avec les contributions attendues au niveau européen pour le développement du tourisme à vélo. A l'échelle de l'ensemble de l'Europe, l'ECF demande une inscription budgétaire de 6 Milliards d'€ en faveur du vélo pour la période 2014-2020.
La France serait donc tout à fait légitime de solliciter un programme d'accompagnement européen de 140 M€ pour son réseau d'itinéraires de véloroutes !

L'AF3V organisera la « Rando vélo Vienne – Nantes » en 2014 !

Sophie — 2013-03-08T16:50:34Z

L'AF3V organisera en 2014, des randonnées autour de l'EV6, de fin mai à mi-juillet.

ECF et Nantes- Métropole ont un intérêt commun à ce projet.

Début 2012, lors de l'Assemblée Générale de l'ECF sur les bords du Danube, à Vienne, a émergé l'idée de relier la capitale Autrichienne à Nantes sur l'EV6, la traditionnelle véloroutes des Fleuves et son thème géographique très persuasif. C'était l'assurance d'un parcours tranquille et confortable, mais également une claire opportunité pour promouvoir l'ensemble du réseau EUROVELO. Ce projet soulignait aussi l'attractivité de Nantes – où se croisent l'EV1 et l'EV6 – comme ville d'accueil de la Conférence Velo-City 2015.

L'organisation de cette randonnée vélo a été confiée à l'Association Française de Véloroutes et Voies Vertes ( af3v.org ) avec l'objectif – souligné par l'ECF – de promouvoir tous les « affluents » cyclables de cette ROUTE des FLEUVES. C'est ainsi qu'une série de randonnées vélo supportées par des associations cyclistes locales conduiront à l'EV6 pour y prendre part à quelques étapes. Pour conserver le concept d'un confortable voyage familial, la longueur de chaque étape restera autour de 50 Km.

Quarante cinq étapes suffiront à parcourir les 2 222 Km sur l'EV6 ; un chiffre réaliste mais symbolique pour couvrir toute la distance de Vienne à Nantes en 2-roues.

L'attractivité du projet et son calendrier

Le meilleur calendrier serait de quitter Vienne juste après la cérémonie de clôture de Velo-City 2014 qui se tiendra à Adélaïde (Australie). En partant de Vienne le 30 Mai , il serait possible d'atteindre Nantes le 14 Juillet, juste pour le feu d'artifice !

Si l'on souhaite découvrir toutes les étapes attractives le long du parcours, le mieux est de s'appuyer sur la présentation et les descriptions détaillées qui figurent sur le site EUROVELO

« L'EuroVelo 6 Atlantique - mer Noire est l'un des 14 itinéraires du réseau EuroVelo né à l'initiative de la Fédération Européenne des Cyclistes (ECF) en 1994. Son objectif est de suivre trois des plus grands fleuves européens, creusets de la civilisation européenne : la Loire, le Rhin et le Danube. Le but de ce programme EuroVelo 6 est de montrer au public qu'il dispose, le long des fleuves européens, d'un environnement exceptionnel qu'il convient de découvrir à vélo, mais aussi de préserver. De 2004 à 2006, 18 partenaires français, allemands et suisses ont joint leur énergie pour mettre en œuvre la partie ouest de cette eurovéloroute, de l'Atlantique à Ulm ».

Les fleuves et rivières successifs que l'on rencontre entre Vienne et Nantes sont illustrés avec des textes et des photos : Danube, Rhin, Doubs, Saône, Le Canal du Centre et , pour finir, la Loire.

Les principales étapes régionales sont soigneusement décrites sur le site EUROVELO 6 :

Vienne - Passau
Le Danube en Bavière
Le Haut Danube et le lac de Constance
La Vallée du Rhin
Haute Alsace et Vallée du Doubs
La Bourgogne
Loire Nature
La Vallée de la Loire
La ville de Nantes au croisement EV1 / EV 6

« Rando vélo Vienne – Nantes » from end of May to mid July 2014

Synopsis 2014 : TOURS ON THE EV6 CYCLE TRAIL

ECF and Nantes-Metropole : a common interest for the project

In 2012, during the ECF AGM in Vienna, emerged the idea of linking the Austrian capital to Nantes through EV6, the traditional RIVERS ROUTE and its pervasive geographical theme : a security of a smooth and confortable journey. This project was clearly a good opportunity for promoting the EUROVELO grid as well as the attractivity of Nantes – EV1 & EV6 crossing there – for the venue of the 2015 Velo-City Conference.

The task to organise the trip has been given to the Association Française des Véloroutes et Voies Vertes (af3v.org) with the objective – supported by ECF – to also promote the cycle tributaries of this RIVERS ROUTE. Thus, series of tours supported by local cyclists associations, will lead to the EV6 cycle trail in order to take part to some stages on it. To stay on the concept of a confortable family trip, the length of every stage will be around fifty killometers, thus leading to 45 stages to cover the 2 222 km between Vienna and Nantes ; a realistic but symbolic number to cover the distance between the 2 cities by bike !

Project background and timing

The ideal timing would be to leave the city of Vienna just after the closing ceremony of the 2014 Velo-City Conference held in Adelaîde (Australia) ; leaving Vienne by May 30 in the morning would allow to join Nantes by July 14th ; just for the fireworks ! Concerning the attractive steps of this long journey, the best is to rely on the presentation and detailed description shown on the Eurovelo

« The Atlantic-Black Sea EuroVelo 6 route is one of the 14 routes of the EuroVelo network created by the European Cyclists' Federation (ECF) in 1994. It aims at running alongside three of the largest European rivers, melting pots of European civilisation : the Loire, the Rhine and the Danube. . The aim of this EuroVelo 6 project is to enable the public to discover exceptional surroundings when cycling alongside the European rivers, while also protecting them. From 2004 to 2006, 18 French, German and Swiss partners joined forces to set up the West part of this EuroVelo cycle route, from the Atlantic to Ulm. »

The successive rivers followed between Vienne and Nantes are illustrated with text and photos : The Danube, the Rhine, the Doubs, The Saône, The Canal du Centre and, finally, the Loire.

The main regional steps are carefully described on this EUROVELO 6 website :

Vienna - Passau
Danube Bavaria
The Upper Danube and Lake Constance
Rhine Valley
Haute-Alsace and Doubs Valley
Burgundy Rivers Banks
Loire Nature
Loire Valley
The city of Nantes at EV1 / EV 6 crossing